冷間時、アイドリングが不安定

Question

冷間時、アイドリング～走行時回転数が非常に不安定です。９４年のフォードエクスプローラーです。始動性はとても良く、エンストもしませんが、冷間時は特にアイドリングとそれ以外の回転数も不安定で、かなり冷えている時はアイドリングかなり振れます。まるで１気筒失火しているような感じを受けますが、プラグは６本とも特に異常に見えません。コールドスタート後の回転落ちが早いです。気温１０度で始動から１分程度で1000回転以内に下がってきます。
エアコンのアイドルアップは効いているようですが、上げ幅がメーター読みで50rpm程度なのは納得いきません。
冷間時、軽く空ぶかしをするとアイドル回転数に達するまでの回転落ちが非常に悪いです。
以前にオーバーヒートを起こしてヘッドがゆがみましたが先日修理しましたので、そのあたりとの因果関係があるかもしれないと思っています。ヘッドゆがみを修理する前からこの症状は出ていましたので、もうさっぱり分からなくなってしまいました。
イグニッションコイル交換、エアマスセンサー洗浄、O2センサー交換、吸気温度センサーと水温センサーはどちらも抵抗値変動良好です。クランクセンサーは静止時600オームで多分良好です。ISCV内部はカーボンもあまりたまっていませんでしたが、少し気になるのは静止時にバイパス通路がほんの少しだけ開いているように見えます。
温まるとかなり調子良いのですが、完全に温まっていない時、ごく稀に2500RPM以上回らなくなります。時々息つき症状も出ます。いずれにしても日によって症状のばらつきがあると思います。
燃料系統は圧力計などが手元に無いため全く調べられていません。

どなたか、これら症状で思い当たる事があればお教えいただければ幸いです。
よろしくお願いします。

santana-3 · Accepted Answer

「点火時期」は確認しましたか。

goo-par1732 · Answer

「非常に不安定」「かなり振れます」などの症状を想像して、94年ごろの電子制御エンジンの一般的な故障診断の仕方について書いてみます。

要は、「冷間時のファーストアイドル不調」ということですから、
ファーストアイドルを受け持つサーモワックス（いろんな名前で呼ばれ「ファーストアイドルエアバルブ」とも言う）の不良が考えられます。
ただし、その車でサーモワックスを使用している場合ですが・・。
過去、オーバーヒートしたときに、寿命に近かったサーモワックスを傷めてしまったと考えられますね。
適正なファーストアイドルを保つために、冷却水温に応じてサーモワックスを通過する空気量が変わり、そしてＩＳＣバルブで目標とする正確なファーストアイドル回転数に補正するのですが、空燃比が狂ってしまって、これができていない状態です。
ご質問の「エアコンのアイドルアップは効いているようですが、上げ幅がメーター読みで50rpm程度なのは納得いきません。冷間時、軽く空ぶかしをするとアイドル回転数に達するまでの回転落ちが非常に悪いです。」
というのは、サーモワックス（サーモワックスにつながる冷却水経路を含む）不良のような気がします。

しかし、ディーラーでは真っ先にこの部分を点検しますから、この部品ではないですね。
サーモバルブの良否は、車上では水温センサの値とＩＳＣバルブの開度を電気信号で見ることにより、ディーラーでは容易に判定できますから。

次に、ファーストアイドル時の作動を禁止または制限している部分が作動して、空燃比を狂わしているかもしれませんね。
例えば、チャコールキャニスタの蒸散ガスを放出させているとか、ブローバイとか、ＥＧＲとか、ですね。
これらの部品の機能・作動を理解して、一つ一つを念入りに点検するのですが、目視だけでは不具合箇所を見つけることは不可能に近いですね。

ＥＣＵに関しては、ＥＣＵ内部で使用されているコンデンサのタイプによっては、液漏れするものがあり、漏れた液の量と液が付着した回路によって、車の不具合症状は異なります。
液漏れを起こすのは電源回路安定用のコンデンサですが、冷間時の不具合であるこの車の症状から考えて、コンデンサあるいはＥＣＵ自体の不具合の可能性は低いと思います。
ただし、水温センサの入力部あたりに付着しておれば、間違った水温を検出することになります。

液漏れが多量だと、ＥＣＵ近くではひどい異臭がしますから、ＥＣＵを見つけて鼻を近づけてみてもよいでしょう。
液漏れは、ＥＣＵのカバーを開くとすぐ分かります。
しかし、ＥＣＵ良否の判定は、専用テスタで入出力を点検するしかないですね。

結論は、診断技術の確かなディーラーまたは整備工場に任せるしかないと思います。
これ以上、個人の判断で次々と部品を交換しても、費用がかかるだけでしょうね。

専門家のＨＰがありますので、勝手に紹介します。
個人的な質問にも「修理相談」で答えていただけそうです。
「noranboの修理日記」
http://www.fureai.or.jp/~noranbo/

noname#107982 · Answer

ECU　コンピューター　と思います。　
どの症状もECUで制御してる所です。
本来ならここで　暖気のアイドリング・　吸気調整
オクタン価燃焼違いなど調整したりしてます。
高回転からのアクセルを放したとき燃料カット
エアコンを使って加速した時に一時エアコン抑える機能など
何か違う指令をだてるように読めます。

回路でバグが出てるか？　＝　これ経験してます。
コンデンサー老化です？　＝　輸入車によりきりですが10年持ちません。

ディラーでは純正交換
電装屋ではリフレシュ又は純正交換
改造shopではリフレシュ又はチューニングが可能です。

冷間時、アイドリングが不安定

「点火時期」は確認しましたか。

この回答への補足

「非常に不安定」「かなり振れます」などの症状を想像して、94年ごろの電子制御エンジンの一般的な故障診断の仕方について書いてみます。

ECU コンピューター と思います。

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