バイクのホーンが鳴らない。

Question

XJR1200に乗っていますが、ホーンが鳴りません。サービスマニュアルとポケットテスタを使って導通不良を調べようとしているのですが、専門用語が多くてよく解りません。
　ジャンパリード線とは何ですか？また、ジャンパリード線をアースするとはどういうことですか？宜しくお願い致します。

mamoriya · Accepted Answer

ＮＯ．１です。

＞テスタはDCV10のところに合わせて測りました。
１２Ｖを計りますから、１２より大きい２０とか５０とかの所を使って下さい。あんまり振り切ると壊れちゃいますから。（笑）

＞テスタのマイナスとプラスを（車体に繋げずに）それぞれ２つの配線に繋ぐとホーンを押した時だけ大きく振れます。
つまりこの状態の時に音がでる仕掛けなわけです。

さてするとホーン本体が怪しいわけですが、２個とも壊れるケースは珍しい気がします。

1.まずは、配線の端子（こっちは難しいか。）とホーンの端子を磨いてみて下さい。接触不良の可能性も無くはないので。
2.他に車のでも良いのでホーンを調達して、配線を繋ぎ鳴るか試して下さい。鳴れば、完全に元のホーンの不良ですね。

車検は１個でも鳴れば通るでしょうから、そのままとりあえず車のホーンで通してしまうとか。（笑）

頑張ってください。

oo14 · Answer

基本的な注意事項を。
すでに少し書かれていますが、
この作業で怖いのはバッテリーのショートです。
鉛蓄電池ですから大電流は流しきれず、フューズも付いているでしょうから大丈夫でしょうが、ニッケルカドミウム電池などだとケーブル火災に至るほどの電流が流れます。
電圧はしれていますので感電などはたいしたことにはならないですが、
一応気をつけてください。１２００ｃｃのエンジンを瞬時で回すだけの電力は常時もっています。
とかいいながらホーンの調整方法をお教えしましょう。
とにかく現状ではホーンの2本の線をバッテリーのプラスとマイナス（どっちでもいいけど、一応アース側の線をマイナスに）つなぎます。
つぎに、ねじ（おそらくドライバーがプラスでもマイナスでも使えるねじの頭の形状ですからすぐわかります。）をゆっくり締めこんでいきます、1回転させてもなんの反応もなければ緩める側に2回転ぐらい
この作業で、ぷとかぺとかいいだしたらさらにその方向に本の少しずつまわします。まったく反応がなかたら、ＣＲＣ５－５６を接点らしきところに向けて噴射し、先ほどと同じことを繰り返します。
しかし2個同時にならなくなるってのも不思議です。
他に原因があるのかもしれません。
テスターが振れる接続でそこにウインカー程度の電球をひとつおけば、ホーンボタンに連動して明々と点きますよね。（テスターよりこれが一番確実ですよ、すぐ目の前で調達できますし。おまけにリード線もついてるし。）

mamoriya · Answer

ＮＯ．１です。

gsbaka1150さん さすがに現役整備士さんの知識はすごいですねぇ。実は僕の車の２つあるホーンのうち１個が駄目なので、試させていただきます。（笑）

＞ホーン本体に適当な配線を付けてとありますが

ヨコヤリ補足です。 ブースターケーブルを持っていればそれで代用しても良いですし、ちょっとゴツ過ぎるのでオートバックスとかに行って、両端ワニグチクリップになっている赤黒２本セットの物が、エーモンあたりで出ていると思います。あると何かと便利なので、買ってしまっても良いでしょう。
http://www.couponsan.com/carbike-24/prod-78420/
↑ この手のものなんですけど、１０本もいらないし。（笑）

＞電機系は下手にいじると感電する気がしますが、実際はそのようなことはありえないのでしょうか？
しますよ。子供の頃いたずらで、針金両手に持って１００Ｖコンセントに挿しました。髪の毛立ち上がっていたかも知れません。 
車は１２Ｖですから、バッテリーの端子をを直接握らなければ、ピリピリッと行ったところでしょうか。

gsbaka1150 · Answer

Ｎｏ，４です。車やバイクは感電しない様１２Ｖや２４Ｖにしています。本当は１００Ｖとかの方が効率が良い（例えば６０Ｗのヘッドライトの場合、１２Ｖだと６０／１２で５Ａ流す必要がありますが、１００Ｖだと６０／１００で０，６Ａで済みます。ということはワイヤーハーネスが細くて済む、という事ですね。判りやすく言えば１２Ｖで電子レンジを使おうと思ったらブースターケーブルの様なコードと、溶接が出来る位のアンペア数が必要になるという事です。最近は電装品の多装備化、高性能化が進み、一時は人間が感電しないギリギリの４２Ｖ標準化という話も出ましたが高輝度ＬＥＤとＨＩＤの実用化に伴い立消えとなりました。）んですが、問題も解決されたので当分はこのまま１２／２４Ｖが主流だと思います。
　
　で、配線ですが要らない家電から千切ってきてもいいしその辺で売っていますので必要な分だけ量り売りで買ってきても構いません。触っても感電はしませんがショートだけは気をつけましょう。

gsbaka1150 · Answer

バイクもいぢくる現役整備士です。

　Ｎｏ，１のお礼を読むとホーンの作動はマイナスコントロールの様です。つまり、キーがオンの状態ではホーンまで常に電気が来ていて、ホーンボタンを押すとホ－ンからアースが落ちて通電、という形です。で、１０Ｖレンジ（バイクは１２Ｖ以上ですので、本来はその上の５０Ｖレンジで測定するのが正解）で大きく針が振れる様ですから取り敢えず１２Ｖは来ていると。更に配線２本にテスタを当ててスイッチを押すと押したときだけ針が振れる。ということは電源、スイッチ共に正常と判断出来ます。
　
　すると考えられる原因は一つに絞られますね。ホーン本体の不良です。ホーン本体に適当な配線を付けて、バッテリーから直接１２Ｖを掛けてみて下さい。多分鳴らないと思います。修理方法としては、ホーンの裏側に小さな＋ビスが１本付いている筈ですので、１２Ｖを掛けながら１／２回転ずつ緩めて（反時計回り）いきます。そのうち鳴り出すポイントがありますので、そこからは微調整で一番音量が上がるところで止めて下さい。一度やってみて、ビスが抜けるまでやっても駄目ならもう一度ねじ込み直して繰り返してください。内部の接触不良の場合はコレで直る事があります。それでも駄目ならホーン本体交換しか有りません。

oo14 · Answer

ヤマハのことですから、あるところはバカ丁寧にあるところはすっ飛ばす。ようなサービスマニュアルになってると思います。
ジャンパリード線というのはおそらくエクステンションのようなことをする線ではないかと。前のほうに絵でしめしておれば、エーモンあたりを買ってきてで自作するのも手ですが。
バッテリーレスの回路にしてると、結構大変なチェックになります。

バッテリが生きてるなら、ホーンをテスター代わりにして、回路の点検ができます。
ここ！ぶー！ＯＫ！次！てな感じ。

しょうもない体験例ですが、ヤマハの６００に乗ってます。
ユーザー車検を昨年のお盆の中日（平日で、ガラガラ）に行こうとしたら、ホーンがならない。取りあえず別のお古を付けて、蚊のなくような音だけどまあいいかと、何度も確認して受験するも、緊張するのか、結局、本番で、鳴らず再検査。原因はスイッチ。
近くのホームセンターにバネがが売っていたのでそれを加工して、当日クリア。

mamoriya · Answer

こんにちは。

ホーンくらいでしたら、難しく考えないで下さい。

ホーンには、配線は１本来てますか？ ２本来てますか？

１本の場合ホーンは取付けているフレームからマイナスを取っています。ですから、来ている配線はプラスです。 テスターのマイナスをフレームに、プラスを配線に繋いで、ホーンボタンを押して下さい。１２Ｖ針が振れたら配線に問題なし。 ホーンの取付け部（マイナス）の接触不良かホーン本体の故障です。

２本配線の場合も同様にテスターを繋いでホーンボタンを押し、１２Ｖを確認して下さい。 確認できたら、ホーンの故障です。

バイクのホーンが鳴らない。

ＮＯ．１です。

基本的な注意事項を。

ＮＯ．１です。

Ｎｏ，４です。

バイクもいぢくる現役整備士です。

ヤマハのことですから、あるところはバカ丁寧にあるところはすっ飛ばす。

こんにちは。

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