インチアップに必要なローダウンについて

クラウンアスリート２．５を購入予定です。ホイールを１９インチにインチアップしたいのですが、ツラウチみたいなシャコタンにするつもりはありません。
指２本入る位の上品な高さにしたいのですが、インチアップするとＳＳキットのような３０ｍｍダウンでは足りないですよね？
そうすると車高調でローダウンということになるのでしょうか？車高調は高価なので他に良い方法はありますか？または安価で良い車高調を紹介して下さい。

No.1 回答者： 1143 回答日時： 2008/12/17 12:13

>>指２本入る位の上品な高さにしたいのですが

クラウンのローダウンやインチアップ自体が上品かどうか、意見の分かれる所です。

>>ンチアップするとＳＳキットのような３０ｍｍダウンでは足りないですよね？

　インチアップしても、タイヤの外径を変える訳ではないので全く関係有りません。
　全く見掛け倒しの改造なので、最低地上高や、タイヤのはみ出し等法律に違反しない範囲でご自由にどうぞ。

この回答へのお礼

ありがとうございました。参考にさせてもらいます。

お礼日時：2008/12/17 20:00

No.2 回答者： mars-r 回答日時： 2008/12/17 12:38

インチアップとローダウンというまったく別次元の話をどこでどうやってリンクさせているのか質問の意図が理解できません。

インチアップにしてもローダウンにしても道交法の範囲内であればなんでも好きにやってOKです。

この回答へのお礼

済みません。少々知識不足だったかも知れません。
現在乗っているアテンザをインチアップした時にタイヤとフェンダーの間が大きく空いてしまい（空いたように見える？）、
仕方なくバネだけでローダウンした経験がありました。回答ありがとうございました。

お礼日時：2008/12/17 20:09

No.3 回答者： musasiiiii 回答日時： 2008/12/17 18:17

なんだかんだでダウンサスだと後で後悔します。

自分は後悔してます。。
取り付け可能な車高調をきちんと調べてをオークションで買いガソスタなどで取り付けてもらえば5万ぐらいで足りるでしょう。

この回答へのお礼

そうですかあ、回答ありがとうございました。
そんな安上がりな方法もあるんですね。参考にさせて頂きます。

お礼日時：2008/12/17 20:11

No.4 回答者： yasubee337 回答日時： 2008/12/17 18:31

19インチにしたら30mmのローダウンでは足りない、という意味がわかりません。

インチアップするとローダウンするのはなぜか？それはホイール径が大きくなった分タイヤサイドウォール面積が小さくなり、妙に車体が浮いた感じに見えるためです。ホイールを大径にすればするほど、またタイヤ扁平率が高くなればなるほどこの傾向が大きくなります。で、大径ホイールの場合は車高をドップリ落とすのが似合うようです。

なので本来は、まず車高を決めてからそれに合うようなホイールを選択するのが常道です。車高によって変化するホイールオフセットも決めやすくなりますから…ね。大径ホイールがトレンドですが、なかには希望するフェンダーとタイヤのクリアランスが好きな車高では実現できないから、と、わざと18インチを選択する人もいるくらいです。

チューニングにしてもドレスアップにしてもトータルバランスが大事だと思います。エンジンだけバリバリにチューニングして、足回りやブレーキ関係はドノーマルではおかしいですよね？ドレスアップも同じだと思います。まずご自分の目指している最終形を常に頭に置いて、それ目標としつつ部分部分をボチボチ仕上げていくのが良いと思います。

この回答へのお礼

ありがとうございました。詳しい説明でよく分かりました。
「３０ｍｍのローダウンでは足りない」と言ったのは、現在のクラウンはもともと車高が高く、手をあてて見たら指５本入る位に空いています。
インチアップをしなくても３０ｍｍ位のローダウンをしたい位なのです。ですからインチアップしたら尚更という意味で質問のような言い方に
なったのですが、読んだ方は意味が分かりませんよね？申し訳ありませんでした。

お礼日時：2008/12/17 20:21

No.5 回答者： 1143 回答日時： 2008/12/17 19:17

>>19インチにしたら30mmのローダウンでは足りない、という意味がわかりません。

　ドレスアップショップのお兄さんが、大径ホイールのついでに、車高調を売りつける為の常套句です。

この回答へのお礼

なるほど、そういうこともあるかも知れませんね。気をつけます。
回答ありがとうございました。

お礼日時：2008/12/17 20:23

No.6 回答者： masaro-p 回答日時： 2008/12/18 07:00

こんにちは。

19インチを履かせたいって事ですが、ノーマル車高では上がってしまうので、外径を同じにするが基本ですが、19インチなら間違いなく上がってしまうのが現実です。上がった分を下げる意味でもローダウンは必要でしょう。ただ現在の車高調は本来の使い方とは違う使い方で、あくまでタイヤやホイールとフェンダーのバランスで使ったりしますからツライチに履かない、シャコタンにはしない、のでしたらノーマルショック対応のサス交換で十分です。ネットで安く車高調など売ってますが、へたっている場合が多く、オーバーホールに手間や費用が掛かり、結局は新品と変わらない、となってしまう事も多々あります。車高調も通常はバネレートがノーマルの二倍、物によると３倍、４倍ってのもざらにあります。そういった車高調を取り付けて乗り心地が悪い、と言いだす素人の方もよく居ます。今後太いタイヤやホイールを履くかも知れない…車高を極めたいって気持ちが少しでも頭をよぎるのでしたら、乗り心地犠牲で、車高調が良いかも知れませんが、全てをアバウトに決めたい位の気持ちでしたら、数センチローダウンサス交換で十分かと思います。

この回答へのお礼

大変冷静で詳しい説明をありがとうございました。参考にさせて頂きます。「たかが」インチアップで結構深いことを知りました。

お礼日時：2008/12/18 22:06

No.7 回答者： 1143 回答日時： 2008/12/18 09:32

>>ノーマル車高では上がってしまうので、外径を同じにするが基本ですが、19インチなら間違いなく上がってしまうのが現実です。

上がった分を下げる意味でもローダウンは必要でしょう。

　何が上がるのでしょう？
　タイヤの外径が大きくなって車高が上がるという意味なら、純正の車高でもタイヤとフェンダーのクリアランスは少なくなっているのに、車高を下げてさらにクリアランスを少なくする必用が有るのでしょうか。（現在の車はは、スピードメーターの表示速度が低く表示される側への誤差は許されていませんから、外径が大きくなるタイヤサイズは選びません。）

この回答へのお礼

ご意見ありがとうございます。済みません、私というより６番さんへ対するご意見のようですので私はノーコメントとさせて頂きます。

お礼日時：2008/12/18 22:12

No.8 ベストアンサー 回答者： kawa_Wooo 回答日時： 2008/12/18 19:52

私の車はクラウンではありませんが、私の例で説明します。

私の車（エスティマＴアエラス　４ＷＤ）で純正タイヤ＆ノーマルサスの場合、前輪のフェンダークリアランスが
握りこぶしが縦の状態でピッタリでした。私はＲＳ‐ＲのＴｉ２０００を入れました。（フロントでノーマル比４０～４５ｍｍダウン）
クリアランスは指２本位でしたよ。現在、取り付けてもう４年半ほど経過しますが、いまだに指２本位のクリアランスは
維持しています。Ｔｉ２０００はメーカー（ＲＳ‐Ｒ）で『ヘタリ永久保証』という制度があるのでお勧めです。

>３０ｍｍダウンでは足りないですよね？
車体が大きいので、３０～４０ｍｍダウンでも充分低く見えると思いますよ、私の車もそうでしたから。
ちなみにＴｉ２０００はノーマルショック対応ですので、社外品に交換はしないで下さい。
（社外品のショックを装着の場合、ヘタリ永久保証制度の対象外になるようです。）

インチアップですが、純正タイヤサイズは２２５/４５Ｒ/１８ですか？もしそうなら、２２５/４０Ｒ/１９あたりが
無難じゃないでしょうか？他のサイズでにも外径を揃えるとなると、２４５/３５Ｒ/１９もありますが、前輪に２４５では
ハンドルを切った時にタイヤがタイヤハウス内で接触することもあり得ますから、私なら２２５/４０Ｒ/１９を選択します。

この回答へのお礼

具体的なアドバイスを頂き、大変参考になりました。確かに純正は２２５／４５Ｒ／１８です。ご意見のように２２５／４０Ｒ／１９を
選択しようと思います。Ｔｉ２０００も調べてみます。ありがとうございました。

お礼日時：2008/12/18 22:21