プレオタイミングベルト交換後アイドリングが不安定・・

Question

自分でプレオのタイミングベルトを交換しました。（経験が浅いですが一応元整備士です）

ベルトを取り外す前にタイミングが狂わない様カムプーリーに２箇所、クランクプーリーに１箇所マーキングをして取り外しました。

ウォーターポンプを交換した後に、取り外したベルトを新しいベルトにそのマーキングをコピーしてカムプーリーとクランクプーリーのマーキングに合わせて取り付けしテンショナーで張りました。

外したファンベルト類、エアクリ（バキュームホース、エアフロコネクター）インタークーラーを取り付け冷却水を入れていざエンジンを始動したらエンジンチェックランプが点灯していてアイドリングもボコボコッって一気筒死んでいるようなカブッた状態です。

やはりタイミングが一山ずれているんでしょうか？
チェックランプが点灯している事ですがどういった原因が考えられますか？
（ホース類、コネクターは接続を確認した後にエンジンＯＮしました。）

baikuoyagi · Accepted Answer

プレオは知りませんが普通カム部分とクランク部分には合わせマークが有ったはずです、その合わせマークをエンジン側に合わせる位置に目印も有るはずです（いろいろな車種のタイミングの載っている書籍が有りそれを見れば一目瞭然なんですが）

注意して確認してみてください、また私はタイミングベルトはテンショナーでベルトを張ってからクランクのボルトを回していつも確認していました、このことで間違いを少しでも少なくするためです（過去にジーゼルの噴射タイミングをミス作業した物を修理してから余計に注意していました）

また始動チェックは私は最低限の物を取り付けてしていました（もちろんタイミングベルトのカバー取ったままで）数秒回してエンジン停止しますけどね（ファンベルトなど取り付けしてないので）

テンショナー張ったときに意外と狂っていることは多いですよ、エンジンに寄れば（テンショナーがきちんと張れてないだけでバルブが当たる物も過去に有りました）こんなエンジンは今は無いと思うけど確認はした方が良いでしょう（質問者も悩んでいるくらいです）

チェックランプについては私は古い物しか解らないので詳しい方に譲ります（想像しかできないため）

なお、マーキングを質問者がしたとのことなので元々付いている物を確認してください（解りにくい物が有りますが私の知る限り無いエンジンは見たこと有りません）もっとも今では過去の事なので間違えていることも有るかも知れませんから参考程度に・・・

rgm79quel · Answer

山ずれですよ。

16278211 · Answer

＞やはりタイミングが一山ずれているんでしょうか？

その可能性が強いですね

gsbaka1150 · Answer

ベルト組んだあとクランク数回廻してプーリの位置確認しました？組む時合っててもテンション掛けて弛みが消えると１コマずれてる事があるんで最低でもカムプーリが１回転する『クランク２回転』は廻して確認するモンなんだけど・・・。２回転ないしは４回点廻してずれてなきゃ組み間違いという事はないけど、一度ベルトカバー外して確認した方がいいよ。

LargeDog · Answer

もう一度タイミングベルトを外して確認するのはおっくうかもしれませんが、先ずは、面倒でもタイミングベルトを
外して確認しないと、行き当たりばったりなトラブルシュートになります。
ベルトからベルトにマーキングするときに間違えやすいので、そこでのミスも考えられます。
完全に車両から外して、新旧、重ねて確認しましょう。
また、新、旧でタイミングベルトのコマ数が品番違いで間違って入荷されてないか、その辺りも含めて、確認をしましょう。
（そこまではないとは思いますが、念のため。）
トラブルシューティングの基本は面倒でも確認からです。

プレオタイミングベルト交換後アイドリングが不安定・・

山ずれですよ。

＞やはりタイミングが一山ずれているんでしょうか？

もう一度タイミングベルトを外して確認するのはおっくうかもしれませんが、先ずは、面倒でもタイミングベルトを

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