ステップワゴンの貨物登録（4ナンバー）の方法

中古でステップワゴンRF-1(H10年式)を購入しました。
※2列目が回転シート
中古新規車検時に貨物登録（4ナンバー）をしたいのですが、
3列目シートを外す以外にしなければならないことが、ありますか？
ホイルを鉄製に変更、2列目を固定する方法等、他細かい変更点等・・・
また貨物登録した場合のデメリットもお教えいただけると幸いです。
実際に自分で行った方や、詳しい方、よろしくお願い致します。

No.1 回答者： gsbaka1150 回答日時： 2009/11/23 09:56

＞また貨物登録した場合のデメリットもお教えいただけると幸いです。

・・・毎年車検になってしまいますよ。あと任意保険の年齢割引等が適用されなくなります。税金が安いというだけで４ナンバー化するならお勧めしません。あとは運転席背もたれから後ろのスペースの半分以上が荷室にならなければならないので、２列目シートより後ろのスペースの広さによっては２列目シートの前進、又はシート背もたれをほぼ垂直までしか後傾しない様に改造しなければなりません。それ以外にもリヤサイドガラスにガードバーの取り付けもしなければいけませんし。それ以外の細かい所はお近くの陸運事務所でご相談下さい。車種別の細かい所まで相談に乗ってくれますし、構造変更になりますからどの道陸事で事前審査を通さないと改造出来ませんから。

この回答へのお礼

早速のご返事ありがとうございます。
目的は・・・ズバリ節税の為です・・・
年齢割引の事をインターネットで調べてみました。
確かに任意保険の年齢割引等が適用されなくなりそうです。
それで試算してみたところ、8人乗りののままで
30歳以下不担保　約\30000
全年齢　　担保　約\70000
でしたので、税金のメリットが吹っ飛んでます・・・21歳以下の人なら丸儲けできそうですが・・・
止めといたほうが良さそうですね・・・
有難うございました。

お礼日時：2009/11/23 10:58

No.2 ベストアンサー 回答者： exb04583 回答日時： 2009/11/23 11:09

いなかのくるまやです。

１０年３月式トヨタのＳＲ４０Ｇノアを４ナンバー化してます。
サービスカー的使い方なので、２列目＆３列目を撤去して、
２名乗車の積載量３００ｋｇ仕様です。
自動車税８０００円、自賠責１２２５０円、重量税８８００円。
１年車検ですが軽の箱バンに毛の生えた程度の維持費で重宝してます。

さて、ご質問のＲＦ１ですが。
５名乗車で貨物化する場合は、３列目の撤去は当然のことですが
２列目シートのスライド機構ならびにリクライニング機構を廃止
しないと貨物車としての荷室要件を充足しません。
（リクライニングさせると荷室容積５０％以上を確保できません）

２列目の固定方法としてはボルトオン加工してＯＫな場合もありますが、
検査官の対応によっては「恒久的固定を要す」ということで永続的な
溶接固定が求められるケースもありますので、あらかじめ管轄の陸運局で
相談するのがよいでしょう。

ボルトオン固定でＯＫとなったとしても、自分で加工するのは大変
だと思いますけど自信のほどは？？。簡単なのは溶接外注ですね。
それさえできればＲＦ１なら貨物化に関するハードルはありません。
鉄チンホイールであればタイヤ規格は貨物仕様でなくてもＯＫです。

乗車人員を減らしてその分を積載量に振り分けるだけですので、
タイヤにかかる荷重は５ナンバー状態と比べて変わらないからです。

うちのＳＲ４０Ｇは５名分２７５ｋｇとシート撤去分を減らして
積載量３００ｋｇに割り当ててるだけなので、乗り味は貨物化
しても乗用車時のままです。（そこがイイ）

貨物化のデメリットとしては、１年車検になり手間が増えることと
自動車保険が貨物契約で少々高くなってしまうことくらいですね。

しかし５名乗車でも自動車税は１６０００円。
重量税に至っては８８００円（２年換算１７６００円）、
自賠責の１２２５０円も２年換算２４５００円なので
２年換算で２０３０円の上げにしかならないで済みます。
（毎年ユーザー車検を受ければメリットは最大限に達します）

余談ですが・・・。
メリットが多いとみなされた？からかもしれませんが、初度登録年が
平成１１年７月以降の車両にあっては、事実上貨物化ができないように
制度改悪がなされてしまいました・・。（泣

容易に貨物化ができるのは初度登録平成１１年６月式までです・・。
（トヨタＳＲ４０Ｇや日産ＫＢＣ２３、ホンダＲＦ１などがメジャーですね）

No.3 回答者： rgm79quel 回答日時： 2009/11/23 21:59

毎年車検になって

損をするだけだと思いますよ。

任意保険も危険人物リストに載りそうですし…