エンジンブレーキの使い方

単車初心者です２５０の単車でエンジンブレーキを
使いたいのですが、アクセルを吹かしながら
シフトダウンとは具体的にどうするのでしょうか？
４０ｋで二速とかだとこけそうになるのでエンジンブレーキは３速までと自分で決めています。
かといって７０ｋから三速に落とすとやばいような
きもします。（怖くてやったことありません）
うまくやるコツを教えてください。
それと三速で８０ｋ出すとかはやばいでしょうか？
個人的に一速から引っ張りながら速度をあげるのが
すきなのですが・・・・

No.7 ベストアンサー 回答者： Jesus 回答日時： 2003/06/07 01:53

何キロで何回転までならOKとかいうのは、バイクのギア比などによってかなり違ってくるので何ともいえません。

一般的には、バイクのエンブレは邪魔な存在です。
４スト車では、エンブレを弱めるためにバックトルクリミッターがついているものもあります。

だから、コーナー手前で、ヴォーン、ヴォーンってアクセルふかしながら減速するような走法は、一般的に
立ち上がり加速のためにレースなどで利用される手法で、公道ではまず必要ないと思います。

ゆっくりシフトダウンして、クラッチをゆっくりつなげば怖くないとおもいますし、自然と体が、スピードと回転数のバランスがいいところを覚えることができると思います。

とまるときは、少々回転数が下がっても、ノッキングしなければ問題ありませんが、スピードが極端におちると、ギアが下げにくくなるバイクもあるので、スピードに合わせてシフトダウンする方法をオススメします。それなら、どこからでも、スムーズに再加速もできますし。

No.6 回答者： kinarou 回答日時： 2003/06/02 07:08

おはよう　ギアダウンだけがエンジンブレーキではないですよ

トップギアで１００キロで走っていてアルセルを戻しただけでもエンブレになりますよ。

No.5 回答者： raineko71 回答日時： 2003/06/02 02:11

　いままでの４人の方の回答でほぼお解かり頂けると思いますが、言葉だけではどうしてもイメージできない部分もあると思いますのでお勧めの雑誌を紹介します。

　ライダースクラブという月刊誌があります。毎月27日頃の発売です。この雑誌は毎月何らかのライテクコーナーがありますので一度本屋さんで立ち読みしてみては如何でしょうか。
　ライダースクラブの関連本としてライテクのみの雑誌やビデオ・ＤＶＤも発売されております。ちなみにビックマシーンという雑誌にもライテクが掲載されていますよ！
　無理をせずにじっくりと勉強して下さい。

No.4 回答者： sailor 回答日時： 2003/06/01 21:04

まず最初に、エンジンブレーキとは特別な操作をして書けるものではありません。

走行中に単にアクセル戻すだけの操作でもエンジンブレーキを使っていることになるのです。エンジンブレーキとはアクセルが開いているときはエンジンの発生した力で駆動輪にを回転させ車両を進めようとする仕事をしていることになります。ここで、アクセル閉じてしまうと、今度は車両の進もうとする力で回転が下がろうとするエンジンを駆動することになり、結果的にエンジンが抵抗となり速度が落ちることになります。これを称してエンジンブレーキと呼びます。したがってシフトダウンなどを伴わない単なるアクセルオフも立派にエンジンブレーキなのです。

ちなみにシフトダウンするときにクラッチを握りエンジンの回転をあげる操作は、シフトダウンした後のエンジン回転数にあらかじめエンジン回転数を近づけるために行う操作です。これを行わずにいきなりシフトダウンすると急激なエンジンブレーキがかかり、瞬間的な駆動輪のスリップや車両の急激な挙動変化が起こり危険であるためと、駆動系への負荷の低減を図るためのものです。２輪車ではトランスミッションにシンクロメッシュ機構を持たない物が多いため、この操作を行わないとうまくシフトできない場合もあります。

どこまで引っ張れるかとか、どの速度で何速までシフトダウンできるかは車種により異なります。ただし、いかなる場合でもエンジン回転がレッドゾーンに入るような操作は行うべきではありません。特にシフトダウンを伴うエンジンブレーキでは極端な場合、オーバーレヴでエンジンを破損する恐れや、駆動輪がグリップを失い車両のコントロールできなくなる可能性があります。

No.3 回答者： old98best 回答日時： 2003/06/01 20:29

一般道路では、エンジンブレーキは必要ないですよ。

長い下り坂の時ぐらいですね、必要なのは。
あと、加速をするためにギヤを落とす場合もあります。
たとえば５０キロでトップで走っている場合、そのままアクセルを開けても加速はしますが、一度３速に落としてからアクセルを全開にした方が加速は良いのが普通です。

止めるときは、トップギアのまま止めるのが普通です。
止める直前にシフトダウンしているのは、ギヤチェンジが面倒だからか、すぐに加速できるようにするためでしょう。
ロードタイプのバイクだと、ギヤチェンジはリターンが普通ですから、４速で止まると、発進前にローにチェンジをするために、カチャカチヤとチェンジをする必要がありますから…
でも、止める時はそっちの方が基本なんですけどねぇ。

すぐに加速する場合には、ギアを落としておいた方が良いのは当然ですね。
信号待ちなどでは、前方の信号が青になったら、止まらずにそのまま加速するのですから。

No.2 回答者： p-21 回答日時： 2003/06/01 19:00

＞６０～７０ｋぐらいのそくどで

六速で走行というのはバイクに
悪影響はありますか？

悪いという事はありませんが
ご自身のバイクのエンジン性能曲線を見る事をお勧めします　エンジンの燃料消費が一番少ないのは最大トルク付近と一般的に言われています
常用回転数をこのあたりにすると一番いいのですが
250CCくらいだと街中では結構高い回転数で走る事になるかもしれませんね　ワタシが昔乗っていたVT250は
8000RPMくらいが常用回転数だった記憶があります

エンジンブレーキは頻繁に使用すると
チェーンの伸びが早くなってしまいます

No.1 回答者： PAPA0427 回答日時： 2003/06/01 18:06

アクセル吹かして、シフトダウンするのは、エンジン回転数とギヤの回転数を合わせるためです。

同じ速度でも、低いギヤのほうが回転数は高いですね。エンジンブレーキは低いギヤの方が強く得られます。

そこで、シフトダウンしてエンジンブレーキで速度を落とすのですね。でもこけそうになるくらいのエンジンブレーキって危ないですよ。せいぜい５０～６０Ｋｍで一段落としてスピード落とすくらい。または長い下り坂で一段落としてスピードの乗りを悪くするとかで使います。普通の走りではブレーキを使わないと危ないですよ。

ご質問の走り方はサーキットでの走り方です。一般道でやると危ないですよ。

＞それと三速で８０ｋ出すとかはやばいでしょうか？
エンジンの回転数がレッドに入らなければ大丈夫です。ですが８０Ｋｍというのは、一般道で出すスピードじゃありません。違反に気をつけてくださいね。

この回答への補足

アドバイスありがとうございます。
なるほど～サーキットでのやり方なんですね。
でも他の単車のりの皆さんは、止まるぎりぎり
までエンジンブレーキ使ってますよね。
あーゆーのってやっぱ危ない乗り方なんですかね？
それともう一つ質問なんですが、
６０～７０ｋぐらいのそくどで
六速で走行というのはバイクに
悪影響はありますか？

補足日時：2003/06/01 18:14