No.3
- 回答日時:
No.1です。
LSDの仕組みや目的については理解されていますか?
そこを把握すれば、何でサイドブレーキリリース時にフリーになると都合が良いか(ロックしたままだと良くないか)と、フリーの状態が何なのかがわかると思います。
No.2
- 回答日時:
ロック率とトルク配分は違います、ランエボのACDの手動式と考えればいいかと思います。
切り替え式4WDの良さと、フリーのセンターデフの良さを任意で連続的に設定できる装置です、アクティブトルクスプリットとは根本的に違うのは「常に完全な4輪駆動状態であることです。
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