クロスバイク？ロードバイク？シクロクロス？

Question

クロスバイク？ロードバイク？シクロクロス？
自転車通勤を始めました（片道２０キロ）朝は川沿いの自転車道路で走りますが帰りは国道沿いを走ることになります。
現在、朝は自転車道を人がいない事をいいことにママチャリ暴走族と化し全体力をかけて猛スピードで駆け抜けていますがキツイです。で、時間軽減を図りスポーツ車の購入を考えました。
兄が休日のロードバイカー？なので相談したのですがクロスバイクでは時速20キロとなるとキツイし、中距離を走るんであればコンフォート系？のロードが良いと勧められるのですが・・・ただ、私は素人だし以下の点で不安があります。
(1)ロードバイクでは帰りが至極不安
　(1)-1車道を走るには車が多すぎる（人も多い：一部商店街っぽいところも通る）
　(1)-2人が少ない地点では歩道に乗っちゃおうかな、と思えるところもあるのですが、とある市を超えると道ががたがた（歩道のライトも超暗い・・・）
　(1)-3タイヤが細い（一応25ｃとやらをつけたら大丈夫といわれたのですが・・・）パンクが・・・

そこで、皆さんにお聞きしたいのですが、以下の条件がある場合、どんなバイクが良いでしょう？

1.時速20キロ以上で快適に走れて（朝、1時間以内（距離は20キロ）で到着したい（自転車道を走る）
2.帰りは速さは問わず、歩行者がある程度おり、車がある程度走行する道を越えて～細道を抜け～国道に出ると人の少ない歩道を走るが結構アスファルトのでこぼこや歩道に上がるときにがったん、となるような道（ちなみにかなりの車が走っているので恐ろしくて車道には出れない！）という道を走る、

ちなみにネットで検索しまくって、
兄はＧＩＡＮＴのｄｅｆｙ3を勧めており、
私はビアンキがかわいいなぁ色がいいなぁなんて思っています。予算は5万～一応10万を見ています（安ければ尚可）

たくさんの意見をお伺いできればうれしいです。

salgadou · Accepted Answer

TREK7.3FX乗りです。
質問者さまの通勤状況で少し疑問が出たのですが 朝と帰宅時で走行ルートが違うのは何故でしょうか？
勝手な推測ですが 川沿いの自転車道では照明がないか非常に暗いので 国道や歩道乗り上げルートになるのでしょうか？
もしそうなら 自転車に明るいLEDライトを装着すれば 暗くなった帰宅時でも川沿いのルートを走れると思うのですが。5千円も出せば 非常に明るいLEDライトがアマゾンなどで購入できます。
懐中電灯型の高性能LEDライトを自転車に取り付ける器具もあります。
http://www.akaricenter.com/akari_kaichuu.htm
100~200ルーメンのものを使って夜間 真っ暗な山の中を走る人が居るくらいですから、走り慣れた自転車道なら問題はないでしょう。

また川沿いの自転車道でも 車止めの間隔が長ければ(例えば数Km起き)巡航速度の高いロードバイクの利点が出てきますが、数百mおきに車止めがある場合(鶴見川上流のサイクリングロードはこのパターンです)
ママチャリもクロスバイクもロードバイクも期待したほどの所要時間の差は出ないと思います。
「20kmの通勤距離を1時間半で走破」なら脚力はかなりありますね。
クロスバイク・ロードバイク どちらに変更されても現在よりは「快適に楽しく」通勤できると思います。
ただロードバイクの場合「路面の舗装状況が良好」でないとスピードは出せませんし快適さは求められないと思います。タイヤの太いママチャリの方が良かった、ということになりかねません。細いタイヤに高圧の空気を充填しますので 乗り味が硬いです。
路面状況が悪いと疲れます。
ジテツー(自転車通勤)について書かれたブログはたくさんありますが、以下のサイトはとても面白いです。サイト主さんの文章力も抜群で 抱腹絶倒です。クロスバイクとロードバイクの両方に乗っておられます。ご参考までに。
http://ameblo.jp/bikes/entry-10046006872.html

tomajuu · Answer

＞(1)ロードバイクでは帰りが至極不安

・・・ということで躊躇されてるんですよね？

ところで、「ロードバイク」と「クロスバイク」の違い。
(1)　「ドロップハンドル」か、否か。
(2)　「タイヤ」が太いか細いか。
(3)　「乗車姿勢」が「アップライト」か「前かがみ」か。

これらによって分けらてると感じてます。

質問者さんの場合、　
＞(1)-1車道を走るには車が多すぎる
が　ネックになってると思います。

他の、＞道ががたがた・・・や、＞タイヤが細い・・・
は、単に「パンクに対するアレ」ですよね？

いちばん重要なのは「乗車姿勢」なのでは？

恐ろしく前かがみなポジションでは、ブッとい、パンクしにくいタイヤ付けていようが、「自転車をあやつる」ことは困難です。
低いポジションに馴れるまでは。

ですので、今は「フラットバー」で「アップライト」な姿勢をとれる「クロスバイク」をお勧めします。
「低い姿勢で」あやつりきれなければ　なんにもなりませんから。

・・・でも、すぐですよ、「こんなんじゃ満足できないッ！」って思うの。
じきに「ロードバイク」が欲しくなります。
それまでに　からだを作り上げてみるのもイイかも。

しばらくは「クロス」。
ちょっとたったら、ステムを長くして「前傾姿勢」に馴れ、その後「ドロップハンドル」デビュー！

その姿は「かっこイイ」ものです！

・・・ドロップでも「高く、近いハンドル位置」可能ですけどね。
タイヤも。
そういう意味では、ジャイアントＤＥＦＹ３をカスタムして乗るのも「あり」です。

salgadou · Answer

クロスバイク乗りです。TREKの7.3FXに乗っていますが 平坦地舗装路で時速20kmはちょうど快適な巡航速度です。必死に漕がずにこの速度は出ます。30km/hは汗だくにならないと出ないでしょう。タイヤは32ミリ幅ですので、歩道への乗り上げも軽く抜重してあげることで簡単に出来ます。
ただ 「通勤距離20kmを1時間で」というのは 巡航速度20km/hでは無理です。途中の道路状況や勾配によりますが 巡航速度は30km/hくらいでないと 20kmの距離を1時間で走るのは難しいのではないでしょうか。そうであればロードバイクでないとその速度を維持するのは困難かと思います。

hautacam · Answer

文面を拝見していると、なんかスポーツサイクルにはまりそうな匂いがします。
惹かれる気持ちがあるのならロードバイクでよいと思います。

というか、自分ならロードバイクにして次の点を見直します。

パンク・・・これは避けられない面もありますが、チューブレスタイヤのシーラント剤であるノー・チューブという商品をチューブに入れておくことでほとんどのパンクを乗り越えて通勤できます。
700*23Cのタイヤなら30-40ccを入れておけばよく、バルブコアをはずせないチューブでも工夫次第で入れることは可能です。

http://swacchi-cycle.blog.so-net.ne.jp/2009-04-02-6

帰り道・・・こちらは道の明るさからの選択と思いますが、ロードにしたらルートの見直しは必須でしょう。その場合の優先順位はもちろん安全第一ですが、そのために距離が多少伸びるのは許しましょう。帰りも川沿いの自転車道が走れるならそちらがベターと思いますが。その際、フィニックスのL2D等のライトを使えば街灯が無くても問題なくなります。
どうしても歩道にはいるルートとなるなら、超カメとなって低速走行のテクニックを見せつけてください。

http://www30.atwiki.jp/bicyclelights

700*36Cを履かせたシクロクロスや26*1.5のスリックを履かせたリジッドのMTBにも乗っていますが、片道20kmを毎日のように走るのに使いたいとは思いません。もちろん走れない距離ではなくパンクしずらいメリットは認めますが。

なお、ポジションはハンドルが高く近い位置から、慣れるにしたがって低く遠いセッティングに徐々に変えていくほうが良いです。無理な前傾で前方視界が狭くなることが無いように。体ができて慣れてくれば前傾姿勢が自然で快適に変わってきます。

女性の方で、文字通り　いきなり！ロードバイク　というブログを書かれている方がおられますが、最初から読んだら面白いし、かなり感動ものでした。

suiran2 · Answer

クロスバイクとシクロクロスとロードバイク２台と子供のMTBがありました。シクロクロスは重くてブレーキが好みに合わずに売りました。MTBは全く好みに合わず子供が家を出る際に持たせました。現在はクロスバイクとロードの２台のみです。

クロスバイクを手放さないのは、片道10～15kmほどの街乗りには最適と思います。ホイールやタイヤはロード用に替えてありますが、買い物かごを付けたりしまして我が家のママチャリ化しています。ほとんどが歩道走行ですがパンクをしたことはありません。

しかし、片道20kmになりますとロードで出かけます。車を追い抜いて警官に注意されたこともありますが、現在はもう歳ですからママチャリにも追い抜かれますが、ロードの良さはスピードだけではありません。私の地方は風が強くMTBは売れないと自転車屋の店主が嘆いていましたが、風が強い地方では仕方のないことと思います。ロードは車道の端を走りますのでガラスの破片を拾いまして年中パンクしています。ブリジストンのタイヤはガラスをほとんど拾いませんからうるさいことを言わないのでしたらガラス対策ではお勧めのタイヤです。

私はお兄さんの勧めるGIANT defy3が最良と思います。道路状況・風等利用環境から考えてお兄さんは勧めていることと思います。GIANT defy3はロードと言うよりむしろクロスバイクに近い自転車です。補助ブレーキがありまして高い乗車姿勢でクロスバイク感覚で乗れるものです。

ビアンキに憧れる人が多いのですが、ビアンキ程納車が読めないメーカーはありません。納車に半年以上かかることはざらですので覚悟してお求め下さい。私も過去にビアンキに二台乗りましたが、納車までに一台は８ヶ月、もう一台は７日でした。

ytcm2280 · Answer

usaginobaikuさんの使用用途ではロードバイクだと慣れるまで非常に疲れると思います。
No.1さんの言っているようにMTBのスリックタイヤかクロスバイクがいいと思います。
個人的にはCENTURIONのCROSS LINE 400みたいなクロスバイクがお勧めです。ちょっと太目の700CタイヤにDISKブレーキ装備。慣れれば余裕で20km/h以上で走れますし、パンクもしにくく気を使わずに走れる。ブレーキもよく効く。通勤にはこういった感じの物がイイと私は思っています。

ここからはごくごく私見ですので気に入らなかったらスルーして下さい。
ロードバイクってコンフォートだのなんだのって言ってもやっぱりスピードだけを追求して作ってる乗り物です。漕ぎが軽くなって楽に走れますけどそれだけって感じです。ロードに乗っているからには30～50km/h位で巡航しなければって思ってしまいますし。MTBやクロスバイク、シティサイクルに抜かれた際には言い訳のしようも無いですしｗ
それよりは、そこそこ速く走れるのであればサスペンションだとか油圧ディスクブレーキだとかそういう装備で所有欲的なものを満たすのもてかなぁと個人的に思うわけですｗまた通勤用途であれば使い込んでいる感のある悪く言えばこ汚い感じのスポーツ車っていうのも「この人速そうだなぁ、週末はどんな自転車に乗っているんだろう」って想像させてくれたりしますし。
とりとめの無いことを長々と失礼しましたm(_ _;)m

morutiroro · Answer

慣れないとドロップハンドルは前荷重になり特に街中では操作が難しいですから、ＭＴＢが良いかと思います。
ジャイアントＸＴＣ４なら、タイヤを１．５サイズにすれば、路面に気を使わずに速く走れますよ。
平坦路なら、重さも気にならないですし。
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=P0000058&action=outline
（これの下のグレードにＶブレーキ装備のものもあり、そちらの方が値段は安いです）
私は、前後サスが着いたＭＴＢで１００ｋｍ以上走りますが、山の登りで重さを感じる意外は、ロードバイクより快適で速い（移動時間は短い）です。

クロスバイク？ロードバイク？シクロクロス？

TREK7.3FX乗りです。

＞(1)ロードバイクでは帰りが至極不安

クロスバイク乗りです。

文面を拝見していると、なんかスポーツサイクルにはまりそうな匂いがします。

クロスバイクとシクロクロスとロードバイク２台と子供のMTBがありました。

usaginobaikuさんの使用用途ではロードバイクだと慣れるまで非常に疲れると思います。

慣れないとドロップハンドルは前荷重になり特に街中では操作が難しいですから、ＭＴＢが良いかと思います。

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