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自転車のタイヤが空気を入れるとバルブ付近が膨らんでしまいます

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質問者：Pooh1228
質問日時：2015/04/16 10:05
回答数：3件

自転車（ママチャリ）がパンクしたのでチューブを交換しました。そのあと空気を入れるとタイヤのバルブ付近が膨らみ過ぎて、リムからはみ出してしまいそうになります。その他の部分は正常にリム内に収まっています。何度やり直しても同じことになります。だれかちゃんとリム内に収まるコツを教えて下さい。宜しくお願いします。

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回答 (3件)

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No.2ベストアンサー

回答者： ak-pp98
回答日時：2015/04/16 11:04

こんにちは。

１．一旦、空気を抜いてください。

２．空気を入れるバルブを、リムに固定する為のナットを締めこんでしまっていたら、
　　取り外してください。

３．少しだけ空気を入れて、バルブをリム側に押し込んでください。完全に押し込まないように。

４．バルブを押し込む時に、バルブ周辺のチューブの分厚い部分が、タイヤのビード部分よりも
　　内側に入る感触を確認しながら、作業をしてください。

５．バルブ周辺のタイヤのビードが、しっかりとリムと密着している事を確認してください。

６．タイヤの空気を入れてください。バルブが極端に斜めになる場合は、空気を完全にぬいて
　　チューブの位置調整を行ってください。

７．問題が無ければ、バルブの固定ナットを締めこんでください。

こんな感じで、調整できると思います。

膨らむ原因は、バルブ周辺のチューブが少し分厚いので、引っかかった結果、タイヤとリムの
間にチューブが挟まっていることが原因と考えられます。

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この回答へのお礼

ご回答有難うございます。おかげさまで無事完了しました。

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お礼日時：2015/04/16 19:27

No.3

回答者： xxyyzz23g
回答日時：2015/04/16 15:37

全部言葉で説明すると結構難しいので、リンクの「タイヤ

リムへの取り付け」部分を参考に。
http://www.cainz.com/jp/howto/sumai/bicycle_main …

コツは、
・ナットは「仮止め」しておくこと。最初に全部締め込むと
　大抵タイヤとリム間にチューブを挟んではみ出ます
・チューブがきちんとタイヤ内に納まっているか確認する
・空気を少し入れて、タイヤをモミモミしたりプラハンマー
　ドライバーの柄等て叩いてチューブのよじれを解消する

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この回答へのお礼

ご回答有難うございます。ak-pp98さんの回答見て無事完了しました。ご回答今気づきました。記載のＵＲＬ、とても参考になります。次からはそれもよく確認してやりたいと思いました。

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お礼日時：2015/04/16 19:35

No.1

回答者： bluedragon
回答日時：2015/04/16 10:20

交換は自分でやったの？困った時は自転車屋に

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この回答へのお礼

ご回答有難うございます。いちばん近い自転車屋は高齢で最近ほとんど休業しているのでまずは自分でやってみます。

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お礼日時：2015/04/16 19:25

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Aベストアンサー

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まず、すぐ思いつくのは前後の直径の違いですね。
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（と言っても、直径の違いはいいとこ１ｃｍ程度なので、わずかな違いですが）
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前後のグリップバランスも変わってくるので、おそらくこの「旋回性に対する影響」が一番大きいんじゃないでしょうか。
前後23C、及び前後28Cに比べて、若干クセのある操縦性になるかもしれません。

あとは、見た目ですね。
おそらく前23後25ならさほど目立たないでしょうが、さすがに23/28の組み合わせだと、見た目の違和感がけっこうあるのではないかと。
（前28後23よりは、ずっとマシという気がしますけれど）
そんなもの気にしない、というのであれば、これは特にデメリットたりえませんが。
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あとは、23Cと28Cでは当然指定空気圧も変わってくると思うので、空気圧管理がちょっと面倒になるとかいうのもありますね。

ただ、市販タイヤでも前後サイズ違いという例はあります。
コンチネンタルのアタック／フォースがそうですね。
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オートバイのタイヤは前輪用と後輪用で、同じサイズでもパターンが違うので、一応逆は使用不可となっています。
自転車タイヤで前輪専用、後輪専用があるのは、知る限りではこのアタック／フォースだけですね。
こういうタイヤって、もうちょっと増えてもいいように思うんですが。

ちょっと脱線しました。
結論としては、おそらくやったことのある人はあまりいないため、「やってみないとわからない部分が大きい」と言えます。
もっとも、前後28Cを前後23Cにした時の操縦性の違いほどではないと思います。
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ただ逆に言えば、28Cのいい意味でソフトでダルな、気を使わない操縦性は失われて、固く、ナーバスで、不安定な気を抜けない動きになります。
とはいえ、元々のフレームがリアセンター４３０ｍｍ、ホイールベースも約１０２０ｍｍの、かなり安定性重視のフレームなので、そうそうひどいことにはなりません。
（私の自転車のように、リアセンター４００ｍｍしかない、まっすぐ走らないジャジャ馬とはわけが違いますから・・・）
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という事はある程度速度を上げていくとボコンボコンと振動が発生してくると思います。これは危険ですね。
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以上です。

Aベストアンサー

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本来はタイヤに対してわずかに細いチューブを使うのがセオリーですが、多少チューブが太いなどというだけであれば特に問題はありません。

また700Cと26インチの外径に関しても、それなりに違いはあるのですが、チューブの伸縮によって吸収できる範囲ではあります。
ただ、700Cの方が大きいため、700Cホイールに26インチ用のチューブを入れる場合、当然ながら26インチの想定よりはチューブが引き伸ばされ細くなる事になります。そのためその分を考慮して、少し太めのチューブを選んだ方がセットしやすく、性能的にも安定するのではと思います。
でも基本は700Cホイールには700C対応チューブという事でしょうね。

23Cに対して1.9インチという点ですが・・・
これはかなり太さに違いがあり、私としては問題なくセットできた事が驚きです。考えた事もありませんでした。
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Q自転車のタイヤの側面のヒビは危険？

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Aベストアンサー

回答が多岐にわたり困惑されているようだと思いますので。

正しい回答を致します。

まずはタイヤの構造について。
タイヤは、カーカスというポリエステルやナイロンのコード層で出来ています。
外から見たイメージでゴム風船をイメージされますが、決してゴム風船ではありません。

イメージとしては、長袖の洋服の「袖の部分を1周させたもの」に「ゴムの外壁」をくっつけたものがタイヤと考えてください。

自転車の場合、この袖の中にチューブを入れて膨らませている状態と考えてください。

サイド（自転車の横からみて見える部分）のゴムの外壁は薄くなっています。これにより、タイヤが変形しやすくなり外部からの衝撃を吸収し、乗り心地を保ちます。

「ゴムの外壁」のうち路面に接する部分は、ブレーキを掛けたり、ペダルを漕いだりすると、すり減りながらグリップ力を維持します。長持ちさせるために分厚くなっています。

今回のひび割れ（クラック)はサイド部に生じていますが、これは、1番の方も書いているように、紫外線や大気中にあるオゾンとゴムの化合により、サイド部分のゴムが劣化したものです。

では、劣化したからといってパンクやバーストするかというとそんなことはありません。

パンクというのは、このカーカス（洋服の袖)を釘が貫通して穴が開いた状態です。
今回は釘は貫通してませんよね。大丈夫です。

バーストというのは、高速走行した時にタイヤの高発熱により、ゴムがカーカスにくっついてられなくなりバラバラになるものです。ゴムのひび割れから破壊されるものではありません。また、現在のタイヤでバーストはほぼあり得ません。（過積載トラックぐらいです)

結局、サイドのゴムがひび割れても、カーカス（洋服の袖の部分）は無傷であり破れることはありませんから、パンクもバーストもしません。

自転車屋に持っていって相談しても、ここでの回答同様「危ないから交換した方がいい」といわれるでしょうが無視しましょう。

ただ、古くなっている可能性がありますので、交換しておいても損ではありません。

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Q仏式バルブ　空気を入れてもすぐ抜ける

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後ろのタイヤがパンクした為、新しくチューブを購入したのですが
空気を入れてもすぐ抜けてしまいます。
勢いよく空気を入れるとタイヤの中に空気が入っていっているのが分かるのですが
空気を入れるのをやめると同時にシューという音と共に空気が抜けていってしまいます。

手順としては、
１、バルブのキャップを取る。
２、口金（一番先のネジ)を緩める。
３、プシュッと一度押してバルブの固着をとる。
４、フレンチバルブアダプタを使用してポンプをさして空気をいれる。
といった手順で行っています。

パンクする前まで使用していたチューブはこの方法で
何の問題も無く空気が入っていました。

何故空気がする抜けていってしまうのでしょうか？
ご教授よろしくお願いします。