平行中古輸入車の排ガス規制について

Question

みなさん、こんにちは。
　初めての質問となりますため、至らぬ点が多いかとは存じますが、ご回答のほどよろしくお願いいたします。

それでは、質問に移らせていただきます。
　平行輸入中古車に関してなのですが、「ユーロ4」もしくは「ユーロ５」対応のディーゼル仕様を並行輸入しようとした際に、日本排ガス規制にひっかかり輸入できない、もしくは輸入できたとしても車検を受けることができない、ということはないでしょうか。
　
　以上となります。
　どなたかご存知の皆様、ご教授いただけますようお願い申し上げます。

himajin007 · Accepted Answer

並行輸入車の場合、製造年度が証明できる場合は
製造年度の基準で各種認定を受けることができます。

ただ、最新のユーロ4or5適合車と分かっている場合、
恐らく製造年度が平成17年か22年規制の適用時期になると思いますが、
ユーロ4・5と日本の平成17・22年規制とは基準が微妙に異なるため、
そのままでは車検に適合しない場合が多いのではないかと思います。

各インポーターが最新ディーゼルをほとんど輸入しない理由は、
日本のディーゼル市場の小ささとともに、この排ガス規制の厳しさがあります。
（元々コスト高なところに更に対策しなければならないため、改修コストがバカにならない）

車検取得自体は、排ガス検査の結果を基準適合値に抑えることができれば、
或いは対象車の排ガスレポートがあれば、問題なく通せます。

oska · Answer

＞日本排ガス規制にひっかかり輸入できない、もしくは輸入できたとしても車検を受けることができない、ということはないでしょうか。

ご存知の様に、輸入車といえども「日本の法律＝保安基準合致」がないと車検を受ける事が出来ません。
欧米ではＥＣＯ＝ディーゼル車ですが、国内では（自動車業界の猛反対で）ＥＣＯ≠ディーゼル車となっています。
ディーゼル車は、自動車メーカーにとっては「儲けが少ない、薄利多売商品」に過ぎません。
石油卸業界にとっても、「儲けが少ない、薄利多売商品」です。
天下り先（再就職先）を失う事を嫌う国土交通省・環境省も、各メーカーの意向は無視できません。
各都道府県も、「ガソリンの方が税率が高い」ので、ディーゼル車を排除したい！との政策（条例）を発しています。
基本的な政策は、「自家用ディーゼル車追放」という事を理解した上で並行輸入を決めて下さい。

自動車の輸入は、排ガス規制対象外です。
どんなに排ガスを撒き散らす車も、自由に輸入する事が可能です。
輸入に対して「制限」は、基本的にありません。
ただ、車検が取れないので自走出来ない可能性があるだけです。

質問者さまが輸入する自動車の年式が、分かりませんが・・・。
国内では「年式時点の国内排ガス規制基準に適合しているか？」が、重要です。
ユーロ４基準だと、２００５年までの規制基準ですね。
ユーロ５基準だと、２０１０年でしようか。
国内の排ガス基準とＥＵ排ガス基準は、完全に独立しています。
ただ、国内の排ガス規制（平成１７年施行）は「ユーロ４レベル」です。
ですから、基本的に車検は可能だと思いますね。
多少、車検には色々と日本保安基準に合致するように改造する箇所がありますが・・・。

余談ですが・・・。
コピー大国の○国でも、排ガス規制はＥＵ基準をそのままコピーして採用しています。
２０１０年現在、ユーロ３基準を採用している？ようです。
まぁ、法律・規則よりも「党・役人の判断」が優先する国ですからね。
まったく、効果がありません。^^;
○京では、目・喉が痛くてた辛抱できませんでした。

平行中古輸入車の排ガス規制について

並行輸入車の場合、製造年度が証明できる場合は

＞日本排ガス規制にひっかかり輸入できない、もしくは輸入できたとしても車検を受けることができない、ということはないでしょうか。

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