TREK7.3FX購入しましたが教えてください

Question

引っ越しして職場が自転車でいける距離になり、自転車通勤をしてみたいと
初心者ながらにいろいろネットで調べている内にクロスバイクが欲しくなりました。
そこで気になっていたTREK7.3FXをトレックストアに見に行ったところ気に入ってしまい
そのまま購入しました。納車は3/21です。

そこで初心者な私に下記3点についてご教授ください。
ちなみに使用目的は主に通勤ですが、たまに遠出のサイクリングなども行きたいと思って
います。いつかとある友達の家まで行きたいと思っていますが片道70km程です。

１．購入後さらにネットで調べていると「乗り心地の良い自転車ではない」「1日20キロ
　　以上はキツイ」などという意見を発見しました。これは2010年の書き込みなので2010年
　　モデルでカスタマイズ無しの話だと思うのですが、多少の長距離でも快適に走れるよう
　　にするにはどの部品をカスタマイズするのがオススメでしょうか。お安いカスタマイズで
　　効果を上げるにはやはりまずはサドルからでしょうか？
　　7.5FXにした方がよかったのは重々承知してますが予算的な問題があったので。。
　　それに初心者がいきなりカーボンフォーク仕様に乗っても良さが分からないと思うで。。

２．１と同じような流れで「AvidのVブレーキはリムを容赦なく削る。ブレーキか少なくとも
　　シューを換えた方がよい。」という意見も見られました。これも2010年の書き込みなので
　　2010年モデルの話だと思うのですが、2011年モデルはどうなんでしょうか？
　　やはりブレーキかシューを換えておいた方がよいですか？

３．アンクルバンドは持っておいた方がよいですか？ズボンの裾がチェーンに巻き込まれ
　　たりする恐れがありますか？汚れたりする程度でしょうか？

ホント何も知らない初心者ですが、先輩方の意見をいただけると嬉しいです。
来週クロスバイクデビューですが納車が楽しみです。

以上、よろしくお願い致します。

noname#155689 · Accepted Answer

> さらにネットで調べていると
気にしすぎだと思いますよ。
耳年増にならないようにお気をつけを。

> 乗り心地の良い自転車ではない
自分もビギナーの頃は
クロスバイクをあれこれ試乗して
あれがイイとか、これは良くないとか言うのが楽しくもあり
また、これから選ぶ方にも何かの参考になるかと思っていたのですが
経験知が増えるほど
●ちょっと乗ったくらいじゃ違いは分からない
●ちょっと乗って感じるレベルの違いなら乗り手の努力と工夫で何とでもなる
と思うようになりました。
乗り心地の違いなんて
空気圧をちょっと変えとくだけでも印象が変わってしまいますから。

ロードバイクのエントリークラスの「どれがイイか？」なんて質問があると
たいてい「どれもそんなに変わりません」「見た目の好みで選んで大丈夫です」
って答が返ってくるんですよね。
クロスバイクならなおさらだと思います。

> 1日20キロ以上はキツイ
それはあまりに貧脚さんです。
もう少し鍛えましょう、と言って（書き込んで）あげて下さい。

> 多少の長距離でも快適に走れるようにするには
> どの部品をカスタマイズするのがオススメでしょうか。
それは実際に長距離を走ってみて、どの部分に不具合を感じたか？で
考えて下さい。最初にサドルが合ってないと感じればサドルを変えればイイ。
でも、多分その前にパッド付のパンツの導入でしょう。

> AvidのVブレーキはリムを容赦なく削る。
> ブレーキか少なくともシューを換えた方がよい。
シマノのコンポをメインにしながら
ブレーキだけAvidにしたりクランクだけFSAにしたりするのは
コストダウンの常套手段です。
そういうパーツ構成の完成車の場合
見えにくいところではリムテープなんかもケチっていることが多いです。
http://clubsilbest.blog61.fc2.com/blog-entry-5502.html
その手の薀蓄はさておき
削ってリムを駄目にするほど走りこまれたら
多分、クロスバイクにも物足りなくなり
ロードバイクあたりに乗り換えてしまうと思います。
クロスバイクで間に合っている限り
リムが駄目になるほど走りこまないと思いますよ。
ですので、他のモノに変えるのは
実際使ってみてそのプアさに問題を感じたら、でイイと思いいます。
何に変えるか？はお店と相談するのがイイですよ。

> アンクルバンドは持っておいた方がよいですか？
持っておいた方がいいですよ。
その他に最低限必須だと思うものは
●ちゃんとした空気入れ（フロアポンプ）
スポーツバイクの空気圧管理は大事です。
スポーツバイクは普通、フレンチバルブ対応で
高圧に耐えるモノが必要です。
最低でもコレ↓くらいのモノにした方がイイ。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/91/00/item31510900091.html
●鍵
電柱やガードレールなど地球と結んでロックできるもの。
http://1roadbike.up.seesaa.net/image/bike080615_1.jpg
●ヘルメット
●その他
http://www.honda.co.jp/4plus2/parts3.html
そんなところかしら・・・
あとは必要に応じておいおい入手してください。

最後に。
車種ごとの良し悪しを論じたり
パーツをあれこれ変えようとすることよりも
・間違ったサイズのものを買わない（買わされない）こと
・自分のレベルに合ったポジションをきちんと出す（出してもらう）こと
・正しいフォームを身に着けること
・きれいなペダリングを習得すること
・公道の走り方を覚えること
などの方がよっぽど重要です。
http://www.goocycle.jp/special200803a/
http://www.goocycle.jp/special200804a/

llyyk · Answer

なんでもそうですが、いいことは言わなく、悪いことばかり言いますよね。

自転車のことは、気にすることはないでしょうね。

片道７０ｋｍも走るのなら、パッドつきパンツが欲しいですね。となると、アンクルバンドは不要ですよね。普通の格好で乗るなら絶対必要ですね。チェーンに巻き込まれますよ。

購入後は、ゆっくりと試運転してみてください。どっちみち、始めからガンガン走れないと思います。
もし、悪いとこがあればわかると思います。

自転車の心配をせずに、自分の心配をしてくださいね。
後、納車の時に、タイヤの外し方、パンク修理のやり方を教えてもらってください。
ちゃんとした店なら、教えてくれます。自分でできるようにしとけば、パンクした時に自分でかえれるからね。

ukeiro · Answer

字数制限のため 分割回答になります。以下続きです。

5. ブレーキ
2011モデルもブレーキは引き続きAvidのようです。Avidのブレーキは シマノに比べれば効きは若干弱いですが、走行中の制動停止に問題があることはありません。ただホイールのリムを削るのは本当です。100kmも走れば ブレーキシューにリムの削りかすがたくさん埋め込まれてきます。放置しておけば この金属屑がさらにリムを削るという悪循環になります。シューを取り外して削り屑を取り除く作業が頻繁に必要となりました。せめてブレーキシューだけでもシマノに交換することをおすすめします。実態を知らないで「問題ないです」なんて書いている人もいますが無責任です。あるいはブレーキシューのチェックをしない人なのでしょう。
シューの交換は前後輪で合計1700円前後でしょう。私はブレーキ本体ごとシマノDeoreに換えましたが、それでも3500円程度です。交換後は1000km以上走ってもリムの削り屑は発生しません。制動もより強力で ブレーキタッチも向上します。もっと安いグレードのAlivioでも十分かと思います。
個人的にはブレーキは、駆動系・変速系よりずっと重要なパーツだと考えています。
ボントレーガーのリムが弱いのでは、という回答もありますが それも要因の一つかもしれません。ただ 自分の経験ではこのAvidのブレーキを手持ちのほかの自転車に移植してみたら、そこでもリムを削りだしたので ブレーキシューの材質そのものに問題があるのは明らかです。

6. タイヤの空気圧
トレック7.3FXのセールストークの一つが「高圧が入るタイヤ」です。110psiまで空気を入れられますが これはロードバイクのタイヤ並の高圧です。高圧にするほど路面との摩擦抵抗が減りますので巡航速度が上がります。105psi入れて走ってみましたが 路面の不整による突き上げがかなり強烈に来ました。タイヤの適正空気圧は乗員の体重によっても異なります(同じ空気圧でも体重の軽い人ほど タイヤの固さを感じる。フレームと同じです)。まずは70psi、80psi、90psi、100psiと空気圧を日によって変えて 20kmほどの同じコースを回ってみて印象を比較してみてはいかがでしょうか？ 乗り込んでくるうちに 乗車姿勢も変化しますので、勿論それに応じて空気圧を変えていくこともあり得ます。
また前後輪で負荷が違います。通常走行時は体重の6～7割程度は後輪で支えていると言われますので、後輪を少し高めに、前輪はハンドルへの突き上げを軽減するために後輪より低めにセッティングする人もいます。私も走るコースに未舗装路がある場合は 出発前に空気圧を80psiほどに落とします。
乗り心地はタイヤの空気圧によって大幅に変わりますので まず自分にあった空気圧を見つけることから始めた方がいいでしょう。タイヤを交換する必要は当面ありません。

全体としては7万円前後のクロスバイクとしてはバランスが取れた良い車種だと思いますよ(2011モデルでは 細かい改良が加えられてらに値段も5千円下がっていますし。
固めの乗り心地だけど、頑丈ではありますし 50km/h下り坂のかなり急なブレーキングでも挙動に不安定さがありません。フレームとフォークがしっかりしています。
フォークやシートステーにダボ穴があるので 泥よけやキャリアを取り付けられるのも便利です。

ukeiro · Answer

ネット情報で耳年増になってはいけないという意見がありますが、まさしくその通りで さらにそれはここに寄せられている回答にも当てはまります。
トレック7.3FXに乗ったことはおろか 店頭で触れたことすらないと思われる方々の蘊蓄自慢のコメントを鵜呑みにするのはどうかと思います。
私は実際に2010モデルのトレック7.3FXに乗っています。ほかにもフルカーボンのロードバイク、クロモリのロードバイクにも日常的に乗っています。その前提で回答します。

1. 乗り心地：乗り心地が固い・しなやかという表現はある程度客観性がありますが、これは乗る人の体重にも大きく左右されます。自転車のフレームはおおむね身長別にいくつかのサイズが用意されていますが、体重別には用意されていません。同じフレームでも体重の軽い人が「固いなぁ」と感じ、体重の重たい人が「ちょうどいいしなりがあるねぇ」と感じることもあります。また 乗り心地が「良い・悪い」というのは 評価する人の基準や好みがさらに加わります。固いと言われるフレームであっても、「このくらいがパワーロスが少なくてダイレクトにタイヤを駆動できて良い」という人もあれば「固すぎて疲れるよ」という人もいるでしょう。前者は「乗り心地がよい」 後者は「乗り心地が悪い」と評価するかもしれません。
体重63kgの自分のケースでは トレック7.3FXは「乗り心地が固い」です。もし体重80kgの人なら そんなことないよ、となるかもしれません。 乗り心地のしなやかさについて言えば 所有する自転車では
カーボンのロードバイク＞クロモリのロードバイク＞＞トレック7.3FX
となります。

2. どのくらいの距離乗れるか？
これも個人差が非常に大きいので 「人による」としか言えません。自分の場合 1日110kmくらいの距離をときおりトレック7.3FX走りますが、70km過ぎたあたりから「足に来るなぁ」と感じ始めます。勿論 200km走ってなんともないよという人もいるでしょう。 20kmしか乗れないなんてことは無いです。いきつけの自転車屋でその話をしたら「トレック7.3FXで70kmの距離なら クロモリのロードバイクで100km以上の疲れが来るでしょうねぇ」というコメントでした。勿論これも人によって違う話でしょう。

3. サドル
サドルが痛いのは乗車姿勢が出来てないからだと決めつける人もいますが、2010モデルのサドルはほめられたものではないですね。ただ 2011モデルでは改良されています。自転車屋でさわっただけですが 明らかに2010モデルよりクッション性が向上していますので、まずはこれに乗ってみてからでしょう。ご自分に合えばそれでいいですし、合わなくてもサドルは3千円くらいからサードパーティ製のものがあります。自分は交換しました。
サドルは善し悪しよりも「自分に合うか合わないか」に過ぎません。高いサドルに換えても それがさらに合わないこともあります。Webで「サドル遍歴」でググるとそのような例はいくつも出てきます。

4. ハンドル
2011モデルの改良点はハンドルのグリップにもあります。2010モデルより衝撃吸収性を向上させているようです(実際には2011モデルには乗っていないので 希望的観測ですが)。さらにグリップが不要な回転をすることがないように工夫されています(2010モデルは グリップが徐々に回転して不具合が起きる)。
ただしそのためハンドルバーが従来品や一般品と違い 両端を変形させたものになっているようです。売られている装備のまま乗車する場合には全く問題ありません。バーエンドバーを取り付けようとするとその時は問題が出るようですが、この点は自転車販売店に確認してください。
サドルと同様ハンドルバーも交換は容易ですので、本質的な問題点ではありません。

O-Gon · Answer

思わずNo.5の回答に「うんうん。そうなんだよな」と、同意してしまいました。
で、

>「クロスバイクはママチャリの延長」とは手厳しいですね＾＾；

ぼくは言葉がきついと言われてて、気を付けているつもりなのですが、一寸誤解を招く書き方をしてしまったようで申し訳ないです。
これ、逆にいえば、ママチャリは日本独自のクロスバイクの代表とも言えるわけです。
泥除けがあり、ライト、キャリア、籠、鍵が標準装備で三万前後で手に入るってものすごいことですよ。
ぼくがクロスバイクよりママチャリがいいと言ったのは、ひとえにこのお値段のせいです。

ママチャリに対する評価は、自転車歴が長い人ほど高いです。
実際、知り合いに普段百万前後(複数台)のロードに乗ってる人が嬉しそうにしているので何かと思ったら、「ママチャリ買ったんだー♪」と嬉々として自慢された事があります。
もちろんディスカウント店などの中国産の安かろう悪かろうといった、自転車の形をしただけの代物は、調整がなっていないことが多く論外ですが、国産の、きちんと組み立てられたママチャリは、そういう安物とは別物です。
逆にいえば、安いものでも一度ばらして組みたい直せば、かなりいい感じに仕上がります。

もし、この先、ロードレーサーがほしくなって買う事があったとしても、クロスバイクはそのままとっておいて、籠やスタンドを付けてカスタマイズして、気軽に乗れるセカンドバイクとして乗るって手もありますよ。

>確かに今の私には9sあっても乗りこなせないと思いますしね＾＾；

うーん。。。
これは乗り方の問題で、乗る人の走り方に合うかどうかの問題です。
乗りこなせるとかいった問題ではないです。

たとえば、7.3にはカセットに11-32が付いているようですが、これも、初心者向きかもと感じた一因です。
初心者のうちって、あまり変速せずに脚力で走る傾向にありますから、ギヤはワイドレシオ(変速した時のギヤ比の差が大きいこと)の物の方を好みますが、ぺだリングが安定してくると、クロスレシオ(ギヤ比があまり変わらないこと)のものでケイデンス(ペダルの回転数)を一定に保って、フロントは変速せずに(上りの時はフロントを軽くしてリアで細かく変速し、平地や下りではフロントは重いアウターにしてリアで微調整といった感じです)ギヤを細かく変速しながら筋力を使わないような走法に変わります。
こちらの方が、疲れがたまりにくく、回復も早くなって、長距離でも疲れにくくなるんですよね。
ですから、慣れて来て、「こことここの間にもう１枚あったらなー」なんて思うようになったら、カセットスプロケットをクロスレシオのものと交換するのも良いですよ。

ぼくはどちらかといえばワイドレシオの方が好きなんですが、今でも時々「12Tと13Tの間のギヤがほしいなー」なんて思いながら走ってます。

agjhnf4 · Answer

他の方が適切な回答をされていますが一部補足させてください。

1.
既に回答もありますが、乗り心地などは神経質に気にする必要はありません。（特にこのグレードのバイクでは）また、2010モデルとの比較でも同一のフレームを使用していますから違いはありません。
スポーツサイクルはママチャリなどの一般実用車に比べるとはるかに軽快にキビキビと高速で走行できます。つまり自分のペダルを踏んだパワーを無駄なくダイレクトに路面に伝える事が可能という事ですが、これは一方で路面からもそれなりに振動が体に戻ってくる事を意味しています。良く言えば路面の情報をしっかりと感じる事が出来るとも言えますが、この感覚はゴツゴツした乗り味にも感じられ、乗り心地が悪いという印象に繋がるのも事実です。初めてのスポーツサイクルだと慣れない事もありこの傾向は強いかも知れません。一方である程度自転車慣れしてくると、このくらいのダイレクト感が心地良くなってきて、結果的により長距離を、より速く、より快適に走れるようになります。

フレームに関して硬いとか柔らかいというような話が良く出るのですが、要するに人間のパワーの路面への伝達率と、路面からの人間への振動（路面情報）の伝達率のバランスの話です。本格的なロードバイクなどではこのベストバランスの追求が性能の大部分と言っても過言ではなく奥の深い世界です。一方でクロスバイクの場合はロードバイクほどのシビアな設計は行われておらず、モデルごとに多少の違いはあれ幅広い人が快適に楽しめる設計がされています。はっきり言って非常に些細な違いでしかありませんので気にする意味はありません。フロントフォークの材質に関してもカーボンがカッコいいというのはありますが、このグレードのパーツでは大きな性能差はありません。

また、他の方の回答にもあるように、ソフトな乗り味にするという意味では、ちょっと太めのタイヤに交換したり空気圧の調整、パッド入りのレーパンやグローブの使用などの方がはるかに大きな効果があります。もちろんサドルの交換もアリでしょう。
ただ、#5さんの意見と同様、いきなり最初から交換するのではなく、様子を見ながらというのが適当で、最初はゴツゴツしていて辛くても、ある程度走り慣れてくると気にならないばかりか心地良くなってくる可能性があるのは既に記載した通りです。そうなると柔らかなブヨブヨのサドルよりはパッドは薄くてもしっかり体型にフィットするサドルの方がバイクとの一体感、ダイレクト感は高まり、より快適という事になります。柔らかいクッション、ソフトな乗り味が必ずしも快適とは限らないという事です。
ただこのさじ加減は距離や用途、体力など人それぞれですから、自分に最も適した「快適」ポイントを探り出す事が重要でしょう。その意味でいきなり交換ではなく、体を自転車に慣らしながら様子を見ながらの「探る」という作業が重要なわけです。

ポジションが重要（特に長距離の場合）というのも間違いありませんが、ポジションも慣れによって変化してきます。最初は比較的上体が起きたポジションが楽に感じるでしょうが、慣れるに従いより前傾姿勢を強めた方が快適と感じるのが一般的です。この辺はショップの意見も聞いて定期的に調整してもらいましょう。通常は納車時はかなり起きたポジションでセットされています。

長距離を考えると、単一のハンドルポジションを保っていると体が硬直して疲労につながります。バーエンドを取り付けるとハンドルの握り方に変化を付けられるので効果的です。

色々書きましたが、これらの事はクロスバイクレベルでは些細な事です。通勤程度の使用であればほとんど気にする必要はありませんが、クロスで片道70キロというとそれなりの距離と言えます。そのため参考までに書かせていただきました。例えるなら、近所のコンビニに行くのなら下駄でもサンダルでも良いでしょうが、ランニングやハイキングにはちょっと厳しいという感じでしょうか。長距離に挑むのであれば通勤よりは突き詰めたセッティングは必要という事です。

2.
リムの磨耗に関してですが、このバイクはボントレガーのリムが使用されているようです。私の経験ではボントレガーのリムは明らかに磨耗が早い。シマノやマビックが磨耗に強すぎるだけかもしれませんが、自分の実感としてボントレガーは明らかに弱い印象です。ブレーキシューではなくリムの問題ですね。
かと言ってブレーキをかけないわけには行きませんが、初心者は後輪のブレーキを引きずるようにずっとかけてしまう傾向があります。前輪のブレーキをしっかりと使い、メリハリのあるブレーキングを。また、近年では1万円台後半で高品質の完組ホイールが購入できます。痛んだ場合でも容易に交換可能です。

3.
あれば便利ですね。

morutiroro · Answer

ＴＲＥＫはきちんとしたメーカーですから、重箱の隅を突くようなことをしなければ、問題ないです。
スソバンドだけは準備しましょう。オイルで大変なことになります。

私は安物フルアルミでも片道５０ｋｍは走りますから７．３なら余裕がありますし。

O-Gon · Answer

すみません。
>たまに遠出のサイクリングなども行きたいと思っています。
>いつかとある友達の家まで行きたいと思っていますが片道70km程です。

こちらの方の質問に答えるの忘れてました。
往復150キロ程度は、クロスバイクなら長距離ですが、ロードレーサー乗ってる人なら中距離ですね。
こちらの場合、長距離の入門編が200キロになります。
http://www.audax-japan.org/
まぁ、ブルベやってる人の中では、200キロ程度なら。ぶっといタイヤのMTBや8インチの折りたたみ自転車などで走ってる人もいるくらいですから、(中には途中のチェックポイントで他の参加者とだべったり、困ってる人見つけて他人のパンク修理してたり、目当てのおいしい食堂の開店待ちをしたり、本の立ち読みをしている人が結構いたりしますが)150キロ程度なら、慣れれば問題なく走れます。
ぼく自身MTBで300キロとか走りますしね。

でも釈迦に説法もですが、そのための自転車の基礎ってのがあります。

ポイントは、まずはサドルの高さです。
ペダルをサドルから一番遠い位置にしてサドルにまたがり、ペダルにかかとを置いたら、ひざが伸びきらずに軽く曲がるくらいが基本です。
乗りにくかったらこれを基本にして、上下にミリ単位で調整してください。

次にペダリングの仕方ですが、ペダルの回転数が９０rpm前後、８０～１１０rpmが基本です。
９０rpmというのは、ペダルを一分間に１８０回踏むと９０回転ですねー♪
１０秒で１５回転と考えるのが一般的かな。
ケイデンス計のついたスピードメーターもありますが、ギヤ比とタイヤの周長から簡単に計算できますから、このスピードでどのギヤの時に９０rpmになるか計算して覚えておくと良いですよ。
スピードメーターがなかったら一番安いので良いですから是非購入して見てください。

これが苦手な人がいきなりやるとひざに痛みが出ることがありますから、ひざに負担がかからないように徐々に行ってみてください。
苦手なら、一日一度くらい、一番軽いギヤで最高回転数に挑戦してみるのも上達に役立ちますです。

以上二点が自転車の乗り方の基礎の基礎です。
これらはクロスバイクでも同様ですね。

ツーリング専門ならケイデンスは８０回転前後で回せればオッケーですよ。

後、登りで楽になりたいなら、ビンディングペダルとシューズの購入をお勧めします。
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/pedals/mountain/product.-code-PD-M520-S.-type-.html
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/pedals/mountain/product.-code-PD-A530.-type-.html
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/shoes/mtb/product.-code-SH-MT22.-type-.html

これを付けると、登りや加速が楽になるだけじゃなく、自転車との一体感が増して、自転車のコントロール性がよくなり安定感が増しますので、かなりお勧めですよ。
まぁ、どうしても嫌だという人もいますから、最終的にどうするかは個人の自由ですけどね。

あと、スポーツする前に梅干なんかを食べると足がつりにくくなったり疲れにくくなりますよ。
運動中や運動直前にトマトジュースを飲むと筋肉痛になりにくくなります。
運動後３０分以内に、炭水化物とたんぱく質、、、たとえば低脂肪乳で作ったチョコミルクなど、いわゆる回復食を取ると疲れが後を引きにくく、疲れが取れやすくなります。

自転車って本場のヨーロッパのレースだと距離は200キロ前後が標準ですから、スタートからゴールまでに速い人でも4時間、大抵は6時間程度かかる競技ですから、レースの途中でしっかりとしたカロリーをこまめにとるのは常識なんですよ。

本気で150キロ走る気があるなら、食事に関しても多少は勉強した方がいいかもです。
でもまぁ、まずは今までぼくが書いたものは頭の片隅にでも置いといて、自転車を楽しんでください。
のんびり走ってすぐに休めるのが自転車の最大の利点です。

プルベのスタッフの人も、「完走できなくても楽しかったらえーやん♪」というてはりますしね

O-Gon · Answer

うーん。。。
まず最初に、クロスバイクってママチャリの延長だと考えてください。
人によりますが、高価なママチャリだと評価する人も多いです。
個人的にはクロスバイク買うくらいなら国産メーカーのきちんとしたママチャリ買いますねー。
やはりカゴがあってきちんとしたスタンドが付いているのは魅力です。
ということが前提条件で、
http://www.trekbikes.co.jp/bikes/bike.php?eid=00002&category2=fitness
これですか。

うん。初心者にも乗りやすくていい選択だと思いますよ。
タイヤも32cで、ママチャリと同じサイズですしね。
で、

1)乗り心地に関しては、タイヤの空気圧を調節すればいいです。
初めはやや少なめの空気圧(指定空気圧がタイヤの側面に書いてあります)で乗れば乗り味もマイルドでいい感じで乗れますよ。
ただし注意点として、段差を乗り越える時は、段差に対してまっすぐ直角に入ること。
斜めに入るとハンドルを取られてこけたり、パンクしたりしやすくなります。

あと、7.5と7.3の違いは変速の段差の違いです。7.5が9sで7.3が8sそれ以外には多少違いはありますが、ほとんど差はないと思っていいですね。
変速の段数の違いにしても、乗ってみての差はビミョーです。ぼくはロードレーサーでは10s使いますが、MTBではいまだに7sですよ。これで全く問題ないです。
この段数の差は、使い方などの問題ですが、現段階で9sにするメリットはないですね。
むしろ9sの方が使いにくく感じるかもです。

2)問題ないです。なんか不満が出たらその時に交換すればいい話です。
まずはそのまま乗ってみてください。

3)必ず付けてください。
見た目が気にならないなら、ソックスの中にズボンのすそを入れちゃうって手もありますよ。
自転車から降りて、バンドを使わない時はズボンの下で足首に巻いておけばじゃまにもならないですしね。

蛇足ですが、こういう自転車を買った人に必須or便利なアイテムですが、
ライト、予備チューブ二本、タイヤレバー、携帯ポンプ、空気圧計付きのフロアポンプ、予備チューブなどを入れるサドルバッグ。
以上が必須アイテムです♪
寒い時期にはウィンドブレーカーやグローブなども必要ですねー。。。

あったら良い物は、
スピードメーター(走行距離やスピード以外にも時計が付いていますから、時刻を確認しやすいのでオススメです)
ビンディングペダルとシューズ(個人的には必須アイテムです。ペダルと足を固定することによって安定感が増し、自転車のコントロール性能が増すとともに、加速や登り坂が楽になります。スキーのビンディングを模した機能で、とっさの時にはすぐに足が外れて危険も無いです。通勤用途やツーリングならSPDタイにMTB用シューズが歩きやすくてオススメです)
スポーツ用サングラス(目を守るための道具です。個人的にはクリアレンズがオススメです)
レインコート(コンビニの５００円のヤツがオススメ♪雨が降り出してから買っても良いですね)
グローブ(寒くなると必須です。ホームセンターなどの自動二輪用品売り場だと安く手に入ります。スリーシーズン用の指無しのグローブは、コレもホームセンターの作業用グローブで代用可ですよ♪)
ヘルメット(コレもホームセンターで安く手に入れられる可能性があります。自転車の専門店でも時々安売りしてます。安いヤツで十分なので、ぼくは五千円以下で買います)
サドルバッグ(容量の大きい大き目の物は、色々入れられて便利です)
http://www.chari-u.com/parts/bag04/ort2saddle.htm
携帯工具(緩んだネジをまし締めしたり、ディレイラーの調整に使います。チェーンカッターつきのものがオススメ♪個人的には日常のメンテナンスもこれで済ませたりしてます)
ディグリーザーとチェーンオイルとグリス(グリスは新しいネジを締める時に、塗布して組み付けます。
チェーンにはオイルを塗る前にディグリーザーや中性洗剤などでクリーニングして、乾かしてからオイルをを差し、余分なオイルをボロ布で拭き取ります。オイルが必要なのは、チェーンの内側のみで、外側のオイルは不要なのです)

これに、人によってはレーパンとジャージなどが、、、
余計なお世話とは重々承知していますが、一応書かせていただきました。

BuriBuri4 · Answer

1. ガチガチのスポーツカーとファミリーカーを比べて「スポーツカーは乗り心地が悪い」と言うレベルでの乗り心地の悪さはあります。
　ママチャリの乗り心地と比べればクッションが無く硬いですから悪いのは当然。
　高級なカーボンフレームのロードバイクなどと比べた場合には細かい振動を拾うなどの意味で走り心地が悪い点はありますが、それは走行性の問題で乗り心地とは違います。
　が、クロスバイクとしては平均的、タイヤが太めなのでむしろ悪くない部類だと思います。
　カスタマイズするとすればバーエンドバーを付けると超長距離や長い上り坂が走りやすくなるかと思います。

サドルは骨盤の幅と会わないとか300Km超の長距離を走るとか余程のことが無ければ替える必要ないです。
　尻が痛いのは大抵は乗り方がおかしい(ポジションがでてない)事で腕や脚に分散されるべき荷重が尻に集中することが原因である場合の方が多いと思います。
　※本当に骨盤の幅とサドルの幅が違いすぎて痛む事もありますので尻が極端にデカイ人や女性は要注意ですが。

ポジションが変だと20～30Kmの走行でも手首や尻、膝を痛めますが、きちんと乗れていれば２００Km走っても平気です。
　どこかが変に痛むようならクッションを入れることを考えるより乗車姿勢を疑ったほうが良いです。

2.微妙な程度の差はありますがリムブレーキとはリムを削って制動力を得るものです。
　高価なパーツではないので気になるならシューを交換すればよいです。

３．汚れるとかではなく巻き込んでズボンが破れる、急制動がかかったり、バランスをくずしたりして転倒の危険性もあります。
　裾の巻き込みには充分注意してください。

自転車通勤を始める初心者の方へのお願いが現在Twitterで盛大にリツイートされています。
・歩道を爆走しないでください。
　歩行者優先で徐行してください。
・車道を逆走しないでください。
　自転車は左側通行です。
・ライトをつけてください。
　無灯火運転は周囲があなたに気づく事ができず大変危険です。

TREK7.3FX購入しましたが教えてください

> さらにネットで調べていると

なんでもそうですが、いいことは言わなく、悪いことばかり言いますよね。

字数制限のため 分割回答になります。

この回答への補足

ネット情報で耳年増になってはいけないという意見がありますが、まさしくその通りで さらにそれはここに寄せられている回答にも当てはまります。

この回答への補足

思わずNo.5の回答に「うんうん。

他の方が適切な回答をされていますが一部補足させてください。

ＴＲＥＫはきちんとしたメーカーですから、重箱の隅を突くようなことをしなければ、問題ないです。

すみません。

うーん。

1. ガチガチのスポーツカーとファミリーカーを比べて「スポーツカーは乗り心地が悪い」と言うレベルでの乗り心地の悪さはあります。

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