No.5ベストアンサー
- 回答日時:
>ペーパーの妻が駐車の練習をして、何度も切り替えしを繰り返したからか
状況を確認していませんので
あくまでも推定の回答になので、ご了承ください
バッテリーの警告灯が点いていないのなら
低速連続走行のため(エアコンを作動)
充電電流が消費電力を下回ったのかもしれません
アイドリング、でも発電はしていますが
コンプレッサー(マグネットクラッチ)
電動ファン
室内ブロアモーター
オートエアコンリレー関係
イグニッションON電源
燃料ポンプ
電動パワーステアリング
ブレーキ球などで電流がが連続使用されていたため
アイドリングに近い状態の走行で、発電機の充電電流が低下
バッテリー本体の、貯めてある電流がない状態かも知れません
バッテリーの化学反応が進めとバッテリーの上に白い粉が出ます
>アクセルを踏んで、動き出すと
充電電流が多くなり、バッテリーが蓄電され(電流が増えて)
電動パワーステアリングの作動が軽くなったのでは?
発電機のベルトのブーリーはクランクプーリーの約1/2の大きさです
クランクが800回転のとき、発電機は1600回転です
下は参考の、軽自動車の発電機の電流発生電流なので
日産ノートの場合はもう少し、高い電流になります
凄く高度な回答をありがとうございます。
バッテリーだけでなく、中古で購入以来半年近くボンネットは開けたこともございません。
一度GSでチェックしてもらいます。
No.4
- 回答日時:
例えばプリウスの取り扱い説明書には
「ハンドルをいっぱいにまわした状態を長く続けないでください
・パワーステアリングモーターが過熱により損傷するおそれがあります。
・停車中や微低速走行時にハンドル操作を繰り返したり、ハンドルをいっぱいまで回した状態を長く続けたときには、モーターやコンピュータが熱くなりすぎることを防ぐため、ハンドル操作が重くなることがあります。
この場合、しばらくの間ハンドルを操作しないでおくと、ハンドル操作が正常に復帰します」
等の注意書きがあります。
また、ステアリング機構にあるトルクセンサーが過熱すると不具合が生じるようです。
今回の症状は真夏の暑い時期に、過度に電動パワーステアリング機構を作動させた為、安全装置が働き一時的に重くなったと推測されます。
そうなんですね。ありがとうございます。
週末チェックしてみて、治っていたら嬉しいです。
嫁にはステアリングの扱いに注意させます。
No.3
- 回答日時:
ハンドルは油圧によって軽くなるように最近のは作られています、勿論排ガスを利用したものもありますが、パワステ(パワーステアリング)と言いますが、ハンドルを切り過ぎたりすると故障の原因となります、でも、そのままで軽くなればいいと思いますが、駐車する時ハンドルを一杯切ったまま止めるのはやめてください。
http://www.car-maintenance.net/9-powerste.html
No.2
- 回答日時:
電動パワステのモーターが過熱したので、一時的に保護装置が働いたんでは?
モーター温度が下がれば元に戻ります。決して故障ではありません。
キューブに限らず電動パワステの車は、
車庫入れなどで据え切りを繰り返すとモーターの温度が上がります。
一定以上の温度になると、モーターが壊れるのを防ぐために、
制御コンピュータがモーターへの電流を少なくします。
このため、車庫入れなどを繰り返しているとハンドルが重くなります。
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