Vmax ２ＬＴ 1996年式の不具合

ブレーキレバーを握ると4つのメインヒューズのうちシグナル系のヒューズが溶けてしまうので 原因を探っているところです。アドバイスをお願いします。

ブレーキランプの電気の流れは次のように認識しています
Aバッテリー　→　Bメインヒューズ（シグナル系）　→　Cハーネス　→　D　カプラ１ー→　E　カプラ２ー　→　Fブレーキレバー（スイッチ）　→　（もどり）E　カプラー２　→（もどり）　D　カプラー１　→　F配線　→　Gブレーキランプ
　　

当初ブレーキレバーをにぎるとその瞬間にヒューズが溶けました。２回実験しました。
（ブレーキレバーを握らなければヒューズは溶けませんでした。３分くらいのアイドリングで問題なし。ウインカーの点灯もＯＫでした）

テスターで調べたところ　B　ヒューズボックスの端子（２個のメス端子のうち冷却水側の端子）とボディとで導通がありました。
ブレーキレバーを握らなければ短絡しないのだからＢ→Ｄ間ではなく
E→Ｄ→F→Gのどこかが怪しいはずです


ところが
テールやヘッドライトなど各所の配線をばらしてから　（最初は　勘違いでウインカーの配線を疑っていた）再度テスターでしらべたところ　予想に反してＢ-Ｄ間で導通があります。
Ｄとボディでも導通があります。（元々　Ｂヒューズとボディで導通があるので当たり前です）

Ｅ～Ｇはボディと導通していません。

どこが怪しいでしょうか
Ｂ-Ｄ間を調べればいいのですがメインハーネスをはずして調べる前に　ほかにチェックすることが
あればご教授願います。


ついでに質問しますが
Ｄ、Ｅカプラーの端子は９極ですが　短絡している端子は　黄色線用のほかに　２個あります
この２個は　マイナス（アース）の線でしょうか。　

画像参照願います
カプラー１です。
テスター棒のところの端子と　ボディで導通があります。
その右側はブレーキランプに向かっています。Ｆ→Ｇ

下方の丸印の２個もボディと導通があります。
マイナス端子でしょうか？
下方の２個がアースではないならば　原因はさらに不明です。

カプラ周辺の画像　
http://dl.dropbox.com/u/13656953/02%E3%82%AB%E3% …



電気初心者ですので　わかりやすい回答をお願いします
修理の予算がないのでできる限り自分で直したいです。
よろしくご教授願います。

No.1 ベストアンサー 回答者： yasu3gai 回答日時： 2012/03/29 18:33

短絡の故障探求は結局テスターを使って順番に調べるしかないのですが、昔あった事例でストップランプの電球内部のフィラメントが切れてソレがテールランプのフィラメント部に接触してたためブレーキをかけるとヒューズが切れるということがありました。

この場合はリヤブレーキをかけても切れます。
前後どちらのブレーキをかけてもヒューズが切れるならスイッチより後の電球までのどこかでショートしてるはずです。それからＢ～Ｄ間はブレーキランプ以外に途中で水温計やメータ内の警告灯に分岐してるので導通があるのはそのせいではないかと思います。

この回答への補足

回答ありがとうございます。

逆車の配線図（ワイヤーダイヤグラム）をA2サイズで拡大印刷して　よーく見たら　シグナル系ヒューズ→ハーネス→枝別れして→タコメーター→アース　となっていました。スイッチに関係なくシグナル系ヒューズは常時ボディとつながっている訳です。

現在　灯火類の電装品はすべてはずしてあるので　接触に注意しながら　ひとつずつ復旧させて　ヒューズ切れを再現してみます。再現できたときの電装品が怪しいということになりますね。

補足日時：2012/03/30 23:07

この回答へのお礼

B～D間のアースへの導通の件　まことにありがとうございます。
少しいじってみて　疑問点を整理して再度投稿します。
そのときもどうかよろしくお願いします

お礼日時：2012/03/31 08:02