原付の充電電圧が低い，レギュレーターの故障？

ホンダのジャズに乗っています．
最近電装の12V化を行い，以下の作業をしました．

・ レギュレーターを12Vのもの（中国製ホンダ原付用）に交換
・ バッテリーを12Vのものに交換
・ ヘッドライト，インジケータ等のバルブを12Vのものに交換
・ ストップ，テールランプ，ウィンカーを12V用LEDに交換
・ ウィンカーリレーを12VLED用のものに交換

以上の作業をした後，バッテリーの充電部分の電圧を測ったところ，6V弱しかありませんでした．（アイドリングで5.8V，エンジンの回転数を上げてもほとんど電圧が上がらない）
レギュレーターを外し，発電機からの交流電圧を測ったところ，レギュレータに入力する白線はアイドリングで約17V，ヘッドライト等のライティングと共通の黄色線は15Vほどで，双方ともエンジンの回転数を上げると，30V以上にまで上がりました．（ちなみにレギュレーターを付けた状態では，黄色線の電圧は12Vで安定していました）

レギュレーターが中国製の怪しい部品だったこともあり，おそらくレギュレーターが原因だろうと思い，カブの実動車から取り外したという中古のレギュレータを手に入れ，交換しましたが，全く同じ症状が出て困っています．

今度の部品も安価な中古品であり，故障している可能性も十分考えられると思うのですが，全く症状が変わらないこともあり，レギュレーター以外の原因を疑っています．

このような場合レギュレーターの故障以外にどのような可能性が考えられるでしょうか？
それともやはりレギュレーターが運悪く2つとも壊れていただけなのでしょうか？
何かわかる方がおりましたら，回答よろしくお願いいたします．

No.4 回答者： yucco_chan 回答日時： 2012/04/27 21:21

>以上の作業をした後，バッテリーの充電部分の電圧を測ったところ，6V弱しかありませんでした

バッテリーを外したまま測定していませんか？
普通の測定器（電圧計）では、バッテリーを外した状態でのピーク電圧は測定できないので、
バッテリーを繋がなければ、そんな電圧しか出なくても異常とはいえない。
（正常ともいえない）
バッテリーを繋いで測定してください。
ヘッドライトバルブも付けてください。

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます．
確かに，6V弱という電圧に関しては，バッテリーを外して測定していました．
補足ですが，異常に気付いたきっかけが，何度か走った後，バッテリーの電圧が下がってきたことだったため，やはり現状でバッテリーの充電は行えていないと思うのですが．．．
もう一度バッテリーを取り付け，電圧を測ってみます．
ありがとうございました．

お礼日時：2012/04/27 23:11

No.3 回答者： fxq11011 回答日時： 2012/04/27 19:21

確かに、発電機の定格はW（電力＝電圧×電流）です。

そのままの発電機でも１２Vは可能です、ただし取り出せる電流は半分になります（それ以上取り出すと電圧が下がります）。
無負荷で１２Vあっても、定格以上の負荷をかけると電圧は下がります、原発停止で電力不足の停電と同じ理屈です。

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます．
電力不足とのことですが，バルブ等のワット数は変えておらず，電装をLED等に変えた分使用電力は下がっていると思うのです．
また，電装系をいくつか外して測定しても電圧が変わらないため，電力不足も考えにくいと思います．
貴重なご意見ありがとうございました．

お礼日時：2012/04/27 23:11

No.2 回答者： M16A3 回答日時： 2012/04/27 19:20

レギュレータも怪しいけど、配線は間違えて接続していませんか？

参考URL：http://www.e-sadonet.tv/~shiba80/dax12.html

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます．
配線に関してはサービスマニュアルを見ながらできる限り確認しましたが，もう一度一通り確認してみます．
URLに関しては，参考にさせていただきます．
ありがとうございました．

お礼日時：2012/04/27 23:10

No.1 回答者： mac1963 回答日時： 2012/04/27 14:30

発電機は12V用に交換していないという事かな

なら無理

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます．
インターネットでジャズの12V化について調べたところ，発電機は交換せずに12V化に成功している例がたくさんありましたので，今回このような方法を行いましたが，どうしてもうまくいかないようであれば，発電機の交換も検討してみます．

お礼日時：2012/04/27 23:10