ブローオフバルブというチューニングパーツ

ポン付けタービンでブーストが最大ノーマルが0.8だったのが、1.3までかかるという状態の車にブローオフバルブという市販パーツをとりつけないとタービンを傷めることになってしまうのでしょうか?このパーツ、結構いい値段なので、必要なければ付けたくないところです(笑)。

No.1 回答者： kokusuda 回答日時： 2004/01/10 09:05

ブローオフバルブがタービンの保護のためというのは

必要性が薄いようです。
実際のタービンの破損ではエンジンブローによる破片のため
タービンインペラーが破損する事がほとんどです。

やはりアクセルレスポンスの向上が目的でしょう。
これもセッティング次第で向上も低下もします。
「ブッシュ～」という音が目的で装着のお客様もいますが（笑

この回答へのお礼

ありがとうございました。勉強してまた質問します。

お礼日時：2004/01/11 11:26

No.2 回答者： cub_c100 回答日時： 2004/01/10 10:53

こんにちは。

タービン保護よりは、その他の部分の保護ではないでしょうか？。
サージタンクやインタークーラー等。

通常、空気の流れとしては
エアークリーナー　～　タービン　～　インタークーラー
　～　スロットルバルブ　～　サージタンク　～　燃焼室
だと思うのですが、加速状態（スロットル開）で１．３ブーストが掛かっているなら。
スロットルを閉じたらインタークーラーにはどの位の圧力がかかるでしょうか？。
タービンは高速で回っていますから、すぐには圧が下がりませんよね？。
その圧を逃がすのがブローオフバルブですから。

車種がわかりませんが、純正で付いているのでは？。
自分の車「ワゴンR（CT21)」には純正で付いていますよ
ちなみにエアークリーナーへの戻りホースを外すと「プッシューン」と音もします。

この回答へのお礼

ありがとうございました。ターボ、というかバイクからの転向組なんでよくわからんのです。

お礼日時：2004/01/11 11:28

No.3 回答者： iceman2 回答日時： 2004/01/10 16:10

1.3まであげたんなら、つけた方がいいかも。

でもタービンよりもエンジン自体が心配

参考URL：http://homepage2.nifty.com/7mania/kouza/brooff.h …

この回答へのお礼

ありがとうございます。とりあえず1.3キロまでブーストかけることはほとんどないです、運転免許の点数危ないですから。勉強します。

お礼日時：2004/01/11 11:32

No.4 ベストアンサー 回答者： 12141956yi 回答日時： 2004/01/10 16:31

こんにちわ。

＞ポン付けタービンでブーストが最大ノーマルが0.8だったのが、1.3までかかるという状態

燃調は合わせてあるのでしょうか？
ブローオフバルブは、ブーストが高いほど必要になります。アクセルレスポンス向上及び、タービン保護とホース抜け等のトラブル防止の為
以上、参考まで。

この回答へのお礼

ありがとうございます。CPU交換していますのでねんちょうは大丈夫です。普段もブーストあまりかけないおとなしい走りしてますが、ちょっと研究してまた質問してみます。

お礼日時：2004/01/11 11:38