歴代 不評だったモデルチェンジ＆マイナーチェンジ

ふと、気になったので投稿します。
このほど、スバル・レガシィが「ビッグ」マイナーチェンジをするとのことですが、現行型は歴代ファンからは軒並み不評であるという話をききました。

個人的な主観が多分に含まれているとは承知なのですが、
そこで、ふと、メーカー、年代、単純に外見デザイン上、あるいはスペック上など問わず、過去不評だったモデルチェンジあるいはマイナーチェンジをもつクルマは他にどんなのがあったのか気になりました。

インプレッサＷＲＸがハッチバックに移行した時や（私は好きですが）、ＧＴ-Ｒの33型や現行ヴィッツなども前代にくらべ賛否あったと聞きました

お暇な時間にでもお願いします。

No.13 回答者： evian32 回答日時： 2012/05/21 14:15

長年に渡って改悪されてきた車と言えばスカイラインでしょう。

ケンメリあたりまでは良かったのですが、その後は、ＭＣされるたびにつまらない車になって行き、ゴーン社長に代わるまでの間最悪でした。
過去の栄光に縋り付いて（夢見てかな？）生き延びてきたように感じられました。
過去のしがらみを断ち切った最近のモデルはいいですね。
あくまで個人的な主観ですが・・・。

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。
思いがけず、皆様から多数の興味深いお話を伺う事が出来、とても勉強になりました。
どうもありがとうがざいました！

お礼日時：2012/05/25 15:25

No.12 回答者： kazeno-koe 回答日時： 2012/05/19 01:47

日産の現行型のキューブも所謂ユルカワ系になった事で賛否両論ありますね。

先代型のレトロ感漂う雑貨感覚なデザインが好きな方等からは残念だとの意見もよく目にします。
私はつい最近現行型を購入しましたが確かに先代型とは似て非なる感じな気がします。

この回答へのお礼

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お礼日時：2012/05/25 15:24

No.11 回答者： baithasar 回答日時： 2012/05/18 23:43

昔の日産　これに尽きるでしょう

R32→R33に切り替わる時　新車発表会にてR33お披露目の際に　生産中止になる旧モデルR32に予約が殺到した
こんなことやってるからですね
誰がどう見ても失敗なのに　マーケットリサーチかなんだか知りませんが　何をトチ狂ったのでしょうねぇ

日産は技術の日産ってCMが昔のトレードマークでしたが　日産は自社の技術に自己満足していたように思えます
営業　要は顧客の要望はムシというよりは　自己満足で終わらせていた感ですね

シルビアS13→S14の際　ボデイサイズをヘタに大きくしてこれも不評を買いましたが
これはボデイは失敗ですが　S13の旧CAエンジンてのは　要はサニーと同じだったのでこれが「せめてSRエンジン」に変わったことは　まだマシではありました
特にS13のATで　J's Q7sはノンターボのK'sに比べても非力で　回転数が上がっても全くパワーのないエンジン
しかし　あのデザインで一世風靡をしました

ただ二代目ウイングロードにせよ　このシルビアにせよ　車内は狭いですわなぁ　運転席周りも狭い狭い
だからって　大きくなりましたのR33では「いえ　それ意味違いますから」ということです


このあたりトヨタはさすがというか　ヘタな自己満足だけでは終わらせなかったですね
ただAW11　MR2のミッドシップは初期型にはケツの足回りに欠陥があり　早々に切り替えました
これはマイナ－チェンジというよりも　初期不良を直したというのが正しい認識でしょう

ホンダは突発的に思いつきで妙なのを仕上げることもあります
ただ　稀にこの思いつきが意外なヒット作を呼ぶこともあり　油断のならないのがホンダです
初代シティはトールボーイの名でヒットしましたが　二代目シティは5代目シビックともども背の低いスタイルで
運動性能はよかったですが　シティについてはあれほど車高も低いと　ちょっとした段差で車体の挙動が怪しくなり
正直　距離を走るとおしりが痛くなってしまいます
エンジンはすばらしかったんですがね　ピュンピュンとよく回るし　でも燃費はいいし

・・・・しかし当時のシビック同様　燃費はボディの軽量化もあったので　今となっては・・・あれは作れないでしょう
特にv-teckエンジン前のZCエンジンはよろしいのですが　当時のホンダシビックはちょっとした事故でも廃車同然の酷い痛み方をしました
後日　それもずいぶん後になってホンダがそれを認めています　シティに至っては事故→即死じゃないか　と思えrほどヤワでしたね

と　昔話ばっかりで申し訳ない

この回答へのお礼

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お礼日時：2012/05/25 15:24

No.10 回答者： chiha2525 回答日時： 2012/05/18 20:53

個人的には丸目のインプレッサかな。

ひょうたん目のメルセデスとかも、ちょっと違和感がありましたね。逆にＢＭＷなんかは昔のブタ鼻デザインが受け入れられなかったので、最近のはかっこよく感じます。新ジャガーは嫌いではないですが、変わりすぎですね。ＡＵＤＩのシングルフレームグリルも同様です。欧州車はキープコンセプト、というのは昔の話のようですｗ

日本車は、名前だけ継承してその場その場のどれもこれも似たようなデザインというイメージしかないので、逆に不評も好評もあまりないんじゃないかと思います。
でもインプだけは、ラリーで戦う顔ではないと感じショックが大きかったので覚えています。

この回答へのお礼

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お礼日時：2012/05/25 15:24

No.9 回答者： bbk25 回答日時： 2012/05/18 19:18

日産が何を血迷った？と思った時期で、シルビアS13→S14とスカイラインR32→R33の時。

シルビアはバカみたいに太って3ナンバーになるし（S15で5ナンバーに戻ったから余程不評だったんだろう）、シャープなスタイリングだったスカイラインも3ナンバーでのっぺりした印象に。

どちらもマイナーチェンジでスッキリしてシャープには戻ったものの、’93のモーターショーで驚いた記憶があります。

でもなぜか、そのモーターショーでのR33のボディが紫でBBSのアルミを履いたGT-Rはカッコいいと思いました。

この回答へのお礼

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お礼日時：2012/05/25 15:23

No.8 回答者： AVC 回答日時： 2012/05/18 18:00

昔のことになりますがブルーバード 610型

　当時は日産とトヨタは五分五分の試合展開でした。その主戦力が日産はブルーバード、トヨタはコロナで Ｂ 対 Ｃ 戦争とも言われていました。この主戦場で自爆・自滅したのがブル610。自動車雑誌、評論家が日産から離れる基になりました。

　この時、私も日産車を新車で3台乗り継ぎ4台目としてブル610を見たのですが諦めてライバル車に移行してしまいました。

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お礼日時：2012/05/25 15:23

No.7 回答者： yotani0425 回答日時： 2012/05/18 17:30

こんにちは。

ちょっと古い話になりますがパッと思い当たったところで、
日産ブルーバード：柿の種（初代）から尻下がり（２代目）でコロナに抜かれ。
トヨペットクラウン：白いクラウン（３代目）から通称クジラ（４代目）でセド・グロに抜かれ。
スバル：スバル１０００からレオーネで技術的な退化と専門誌から酷評され。
などでしょうか。（主観も含まれておりますが）

この回答へのお礼

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お礼日時：2012/05/25 15:22

No.6 回答者： hba1c63 回答日時： 2012/05/18 17:11

BMWの　7シリーズ　2002年（E65）

ＢＭＷファンだけでなく評論家からも相当悪態を叩かれた。

結果　車の前後を結構マイナーチェンジした。

アメリカの車雑誌では、バカ顔　とこっぴどくやられた。
（見るからに　チョット　間の抜けた顔）

デザインだけでなく　ｉドライブという難解な操作もあって　乗れない車　とも言われた。

フラッグシップだが、チョット　恥ずかしくてそれこそ　乗れない。

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No.5 回答者： FEX2053 回答日時： 2012/05/18 16:45

そういうのは、いすゞ「GEMINI」が有名ですね。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%84%E3%81%99% …

初代は「オペル・カデット」ベースのFR車でそこそこ良かっただけ
でなく、２代目「FFジェミニ」が「街の遊撃手」というコピーで
絶賛され、実際、車としてのデザインもよく、足回りにも定評が
あるいい車だったんです。

ですが、３代目のプレス向け試乗会で「生産直後の不良品」を
並べてしまってジャーナリストから酷評され、結果として売れなく
なって、いすゞ乗用車撤退の原因となったかわいそうな車です。

何やら「営業のトップ」がジャーナリストを軽視したのが理由とか
囁かれているんですが、もしあの時、普通の車がやるように
「プレス向け試乗会に状態のいい車を並べる」ことをやって
いたら、こんなコトにはならなかったんじゃないかと思うんです
けどね。実際には結構いい車だったんですから・・・。

この回答へのお礼

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お礼日時：2012/05/25 15:22

No.4 回答者： pptaro 回答日時： 2012/05/18 16:21

こんにちは。

確かにMC・FMCで不評になるもの多いですね。レガシーはあちゃーって感じですよね。
おそらくサイズが大きくなってしまう車とかはあまり好まれない気がします。マイナーチェンジ後のデザインは私の好みなのですけどね。
今度出るものでは日産のティーダやノート後継が3ナンバーになるとのことで、評判は微妙らしいです。カローラは逆にわずかながら小さくなりましたので意外と売れそうですね。(私は買いませんがｗ)

もしくはチェンジ後に微妙に値段を上げてくる場合などとかですかね?現行プリウスのマイナーチェンジは装備を増やしながら若干値上げということになっていますが、実際はヘッドライトはHID化なのにフォグランプオプション化とかで標準装備が減っているという話があり、値段がかぶるアクア対策ではというところも言われていますね。去年～今年は震災もあり若干値上げしたという車があった気がします。

ちなみに、フルモデルチェンジは各社それぞれですが、マイナーチェンジでは日産が強いとも言われてますね。旧型ウィングロードはMC後のほうが売れたともありますし、ノートも初期より中期のほうが売れているともありました。という私は日産車乗りですｗ

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。
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お礼日時：2012/05/25 15:21