A 回答 (5件)
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No.5
- 回答日時:
ブースト圧についてですが、マツダHPの情報は280PSのエンジンについてです。
zr400eさんの3型はたしか255PSですのでブースト圧はもう少し低いと思います。RX-7はパワーの割にブースト圧は低めでした。(レシプロに比べて)
ブーストメーターの問題もあります。純正は正確に読み取りにくいとおもいますし、精度も低いでしょう。後づけのメーターであってもブースト取り出し位置、配管によって指示値が変わることはあると思います。
グレードについては、R-2のグレードがあったのは2型で
3型にはなかったと思います。
下記URLを参考にして下さい。
参考URL:http://www.asahi-net.or.jp/~cd8t-aid/rx-7.html
No.4
- 回答日時:
確か、ノーマルブーストは0.7Kg/cm2だったはずです。
これは、何型かによって微妙に変わったはずです。しかし、0.5は低いですね。原因はすぐには分かりませんが、タービンの故障かもしれません。エンジンならば圧縮比を調べた方がよいかもしれません。それか、単純にエアクリの目詰まりかも(笑)No.3
- 回答日時:
確か、グレードでR-2というのは(2)型だけだったように思いますが、
タイプRの2シーターという意味でR-2と言っているかもしれませんね。
(3)型からはスポイラーの形状が4本ステーから2本になりましたから
外観上は大きく変わっています。
厳密に言えば95年モデルと96年モデルも違いがあるようですが、
詳しく比べたことが無いので、、、
No.2
- 回答日時:
FDは頻繁に扱わないのですが、
年式によって最大ブースト圧は異なっていたはずです。
メーカーからの資料が手元に無いので不明瞭ですが、
以前、修理したお客様のFDは最大400mmHg(0・5)でした。
(7000回転時)
FDは回転数によってブースト圧を小刻みに変更しているので
正確な把握は困難ですけど、、、
後期になるほど最大馬力は向上しているので
最大ブースト圧も向上していると思います。
参考URL:http://asmic.com/rx-7/inf-FD.htm
ありがとうございました。
とても参考になりました。
もう一つお聞きしたいのですが、3型でグレードがR-(2)ってあるのでしょうか?
R-(2)だと車屋は言うのですが、車体番号では3型なのですが‥
おねがいします。
No.1
- 回答日時:
マツダの公式サイトより
http://www.rx-7.mazda.co.jp/powertrain.html
『同時に最高出力時の過給圧を76kPa(560mmHg)と高く設定』
1気圧=760mmHg ですので、単純計算ではブースト圧は0.74(560÷760)まで
上がってもよいと思うのですが。
参考URL:http://www.rx-7.mazda.co.jp/powertrain.html
ありがとうございます。
今の現状が、ブースト圧5000回転まで0.7でそれより高回転で0.5と下がってしまいます。
2基目のタービンが回ってないのでしょうか?
原因追求はどのようにすればわかるのでしょうか?
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