スズキDF200(ジェベル200)吹け上りについて

Question

スズキのDF200(ジェベル200)4サイクル単気筒キャブレター、キックペダルなし
おそらく1997年モデル車両で
一年以上エンジン掛けていなかった状態のものを入手しました。
当初はバッテリー交換してもクランキングできない状態でしたが、
こちらでアドバイスを頂き、燃焼室内の液体を抜き取り、
バッテリー・スパークプラグ・エンジンオイルを交換しキャブレター洗浄を行ったところ、
チョークレバーを全開に引いた状態で、セルモーターによる始動をすることができました。
アイドリングは特に問題なく行っていると感じますが、5分ほどそのまま暖気してから、
アクセルをわずかでも開くとエンジンストールしてしまいます。
また、チョークレバーを戻してもストールしてしまう状態です。
キャブレターの洗浄はスズキサービスマニュアルを参考に行いましたが
キャブレター自体に問題があるのでしょうか?

アイドリングは、エアクリーナーボックスを取り払った状態で行っています。
パイロットスクリューは締めた状態からの一回転半戻し
他のジェット類はしっかり締め付けました。
部品類はパーツリストも併用しながら組み込んだので不足はないと思います。
洗浄前は詰まりまくっているひどい状態でしたので念入りに洗浄したつもりです。

キャブレターに詳しい方のお知恵を拝借したく、よろしくお願い致します。

tyagayu · Accepted Answer

キャブの洗浄ってどの様にしたのでしょうか。
キャブのOHは洗浄後、必ずコンプレッサーの圧搾空気を吹いて行わないと、完全ではありません。
通常のコンプレッサーだと、エアツールの標準圧が６Kほどですから、最低でもそれぐらいの圧力は必要だという事です。
これはキチンと行えていますか？
それと、各部のセッティングは、ドライタイプなら新品、ウェットタイプでも新品か綺麗に洗浄したエアクリーナーや加工していないクリーナーボックスを規定どおりに取り付けて状態を見ます。
＝キャブの調子を見るのは、エアクリーナーとキャブのバラしては組んでの繰り返しです。
エアクリーナーなしでは、調子は出ない思います。

xxyyzz23g · Answer

＞アイドリングは、エアクリーナーボックスを取り払った状態で行っています

ではエアクリ正常に取り付けて検証してください。
外した状態やエレメントなしの状態なら
空気吸いまくりで通常より空燃比薄くなるので
いつまでもその状態のままです。
バンド類もきっちり締めて行ってください。
ただ、本来ならアクセル煽っていないとストール
するのが多いので少し気になる部分もありますが・・。

＞パイロットスクリューは締めた状態からの一回転半戻し

これはあくまでも基本であって絶対ではなく
エアクリの汚れや天候によっても変化するため
一回転半戻しから始め、必ず暖機後アイドリングが
一番高くなる回転数に微調整してください。
それが終わったらブレーキや足回り、駆動系のチェックし
いろんな状態からの加速、アクセルのツキ、回転の戻り
その他をチェックすればOHはほぼ終了で走行可能です。

もうひとつアドバイスするとしたら・・・
SM(サービスマニュアル、SUZUKIはサービスガイドという）は
ある程度分解、構造、整備を熟知した人を対象に
各部の解説や最低限の画像で構成されています。
（SUZUKIはどちらかと言うと省略が多いです）
DF200ジェベルならDRやSX125,200,250なども参考になるため
探すと熱心なサイトが見つかり、情報量もそれなりに
あるので、頑張って検索しお気に入りのサイトを見つけ
BBSやこういうところを活用し情報交換をしつつ
今後の整備、バイクライフ等にお役立てください。
一例ですが
http://poco.s59.xrea.com/x/pukiwiki.php?FAQ%B7%C7%BC%A8%C8%C4
http://djebelist.net/qa/qa1.htm
http://kkazane.bbs.fc2.com/

スズキDF200(ジェベル200)吹け上りについて

キャブの洗浄ってどの様にしたのでしょうか。

＞アイドリングは、エアクリーナーボックスを取り払った状態で行っています

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