アルファロメオ156の魅力

Question

恥ずかしながら40過ぎにして所有して10日目の初イタ車の156 V6 24V/6MT P1です。

ASSOのリア、センターにビル、アイバッハの足廻りですが、タイヤが前山なしのため
出せる限界性能は現状低いです。しかし今日まで毎日乗ってみて、ようやくこの車の
楽しさと、普段使いの場面でパッセンジャーが居る際などでのコンフォータブルな
走らせ方なども身体に馴染んできました。

結論から言うと、、、早くて気持ち良い「車との一体感」が堪りませんね。
バイク乗りだったので何か共通した感覚があります。(小生だけでしょうか・・・)

しかし、自身で所有するのは20年以上ぶりのMTなので、昼間の都心部でコンフォータブル
に走ろうと頑張って6MTを操作しつつも踏めるところではしっかり踏んで楽しみながら、
デメリットもそれなりに納得し、この先メジャートラブルさえ最小限起きなければ
10年は乗れれば、などと多少も感じております。

そこでミッション排気量関係なくメインでアルファ156乗りの方にお聞きしたいのですが、
この車に感じる魅力や不満点、こんな時に最高！って思う瞬間など教えて頂ければと
書き込みました。

お暇な時で結構なので教えて頂けると参考になります。
よろしくお願いします。

yoshi-mitsu · Accepted Answer

totally_baked さん、こんにちは。
私も156 V6 24V/6MT を現在で５年ほど乗り続けています。　私も昔、400cc、750ccの４サイクルバイクに乗っていましたが、１５６V６エンジンは、大排気量バイクの加速感にとても良く似ていると感じます。
特に発進時、４千回転を超えたあたりからの延びは、強烈な加速とどこまでも延びて行くような感覚がとても大排気量のバイクと似ているように感じます。もちろんバイクの加速力には及びませんが、感覚的には同じ感じがします。（250ccクラスの２サイクルバイクの過激な加速とは違いますが）

ご質問であるこの車に感じる魅力や不満点、こんな時に最高！って思う瞬間についてですが、まず魅力は、ボディーサイズが大きくないこと、前述した音と加速感がマッチして４千回転を超えたあたりからは、快感の世界に入ることです。逆に不満点は、足回りがノーマルであるためかハードなブレーキング時は、フロントが沈み、そこからコーナーリングに入ると安定感に不安を感じます。いずれ足回りを少し固めたいと思っています。
また、こんな時に最高！って思う瞬間については、加速しているときです。今は理想の音を求め、センターパイプとマフラーを変えたため、加速しているときは、何物にも代えがたい快感を味わっています。フロントパイプを変えるとさらにかん高い音になりますが、最低地上高が下がり、フロントパイプをすりやすいため、今は不等長のノーマルを使用しています。

その他は、可もなく不可もなくと感じています。やはりアルファはエンジンが最大の魅力でしょう。
過去にホンダインテグラタイプＲ９６スペックに乗っていた時があり、当時はこのエンジンが最高と思っていましたが、アルファＶ６エンジンは、これ以上の魅力を感じています。マフラーを変えた時から魅力が倍増しました。フェラーリやランボルギーニのような普段の足に使えない車を除き、このエンジンは世界トップクラスの魅力があると感じています。
これから存分にアルファＶ６の魅力を味わってください。

yoshi-mitsu · Answer

２度目の回答失礼します。
「センターパイプ交換は抜けの良さと音の変化をコックピットで体感するためには必須でしょうか？」という質問に対しては、試したことがないのでよくわかりませんが、あまり関係ないと思っています。大きく変わるのはマフラー部と思います。元々センターパイプは触媒～マフラーまでの直管部なので、関係あるとしたらサイズ（口径）を変えれば高音、低音に変わるだけと思います。（径が太ければ低く太い音に、径が小さければ排圧が高くなるので高音方向に）
但し、細くし過ぎれば抜けが悪くなり、太くし過ぎれば低速トルクが少なくなりますので要注意です。
参考までに私は、マフラー、センターパイプをワンオフで専門店に制作してもらいました。サーキットを走るのであればφ６０を勧められましたが、サーキットは走らないのでφ５０を制作してもらいました。トルク、エンジンの回転性には問題ないです。

フロントパイプは、実をいうとセカンドハウスというメーカ(ショップ)の等長でクロスなしのパイプを入れるつもりでいたのですが、子供の教育費用が掛かり過ぎて、いまだに装着できないというのが本音です。このフロントパイプは、ノーマルよりわずか1.5cm 程 最低地上高が低くなるだけです。
音、取り回しはYouTubeで確認できますが、エアマスセンサーが不調のようで高回転域でばらついています。
このメーカから本気で購入したいと思っていたので、メールで色々と確認しましたが、購入客でフロントパイプを擦った人はいないとのことでした。また、参考までに聞いたのですが、今までどのマフラーとの組み合わせが一番良かったか、との問いに対し、キダスペシャルとの組み合わせが最高で感動した、との回答をいただきました。（因みに私はメーカの回し者ではありません、ご参考までです。）

私の理想としている音は、以下のURLにあるYouTubeにある音です。今の私の１５６では、この音と音質は似ていますが、２オクターブ位低い音です。（泣）

http://www.youtube.com/watch?v=pVGkivpWGQ4

参考までに、私が所有した５年間でかかった金額は、２回の車検、マフラー交換、タイミングベルト、ウォーターポンプ交換含め６０万円位でした。
トラブルは、４件（クラクションの鳴りっぱなし、５千回転以上ふけない、水温計異常、サンバイザーのストッパー不良）がありました。一番困ったのはクラクションで、私の他にも同様の１５６があったそうです。修理したが、再発したため、今はモモ製のベローチェレーシングのハンドルを装着しています。見た目の気分はアップしました。
５千回転以上ふけない件は、エアマスセンサー不良で、センサ交換で絶好調の吹け上がりに戻りました。修理費用は１万円台でした。
水温計異常は、冬、水温計が少ししか上がらず、ずっと走っていると下がってきてしまい、信号待ちでは暖機運転の回転数になってしまいましたが、当時は異常と気づかず、こんなものなのか？と思っていました。
センサー交換で問題なくなりました。１万円未満で済みました。
サンバイザーのストッパー不良は、ストッパーが利かなくなり、常にぶら下がっている状態になり、太陽がまぶしくない時でも下がった状態になりました。これは、中古品を装着し、２千円で済みました。
以上が体験したトラブルです。

なお、これから夏になりますが、エアコンの利きが悪いとか全然利かないとかいう投稿をよく目にしますが、これはきちんとガスを入れていないだけです。もしも利きが悪いと感じたらガスを入れてみてください。国産車と同じように冷えると思います。（コンプレッサーやホースにトラブルを抱えている場合は別ですが。）
因みに私の１５６も1999年製Ｐ１です。

以上、参考になればと思い、２度目の投稿をさせていただきました。
充実した１５６とのカーライフをお過ごしください。

since_1968 · Answer

156TS　MTに１０年乗ってました。

良かったのは
ハンドリング、エンジンのレスポンスでしたね、

良くなかったのは
低回転でトルクがない
部品代が高い、なんだかんだ１０年間でトータル２００万円ぐらいはかかったかな

tutan-desu · Answer

アルファロメオの魅力は一言、吸気と排気音ですね。

アルファロメオ156の魅力

totally_baked さん、こんにちは。

２度目の回答失礼します。

156TS MTに１０年乗ってました。

アルファロメオの魅力は一言、吸気と排気音ですね。

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