MTの練習に最適な車とは？

Question

MTの練習に最適な車を探しております。
商用車や友人の車でMT車に乗る機会はありましたが、自分でMT車を所有して毎日のように乗ったとう事はありませんでした。
なのでMT車の運転テクニックを学びたいと思っています。

また、それと同時に運転の練習もしたいと思っております。
基本的に車やバイクを運転する事が好きですので、特に運転が苦手や自信がないという訳ではありませんが、変な癖やついてしまっていると感じます。
それらを矯正しつつ、更にスムーズ且つ安全な運転スキルを身につけたいと思っております。
大袈裟ですが、車両の挙動を掴んでそれに沿った運転できるようになりたいと思っています。

50万円程で購入できる1.3L～1.5LクラスのMTコンパクトカーを検討しています。
パワーやスピードは求めていませんで、スポーツモデルではなくベーシックモデルを考えております。
特にカスタム等も考えていませんで（足回りとタイヤぐらいは変えるかもしれませんが）、低予算で楽しめる車を探しております。

1～2世代前のフィット、デミオ、マーチなど…限られてしますのですが、これは基礎を学べるぞ！楽しいぞ！という車があれば教えてください。

好みとしましては、重めのステアリング（油圧パワステかそれに匹敵する重さ）、しっかり入るシフトフィーリングなど、どちらかというと少し古い車のテイストの方が好きです。

よろしくお願いします。

sonic_blue · Accepted Answer

今後、運転の楽しい車にステップアップしていくつもりで、まずはMT操作を中心に練習したいのであれば、最初はできるだけクセのないスタンダードな車がいいと思います。

駆動方式はFFで十分です。FRやMRはクセがあるので優先的に選ぶ理由にはなりません。
ボディ形状もSUVやトラックのような車高の高い車や前後バランスに偏りのある車よりは、コンパクトカーやセダンのような車が運転しやすくオススメです。
軽自動車もずっと軽に乗るつもりなら悪くないですが、一定期間の運転の練習のためということであればあまりオススメできません。変なクセがつくと思います。

以上の条件を満たしていれば、性能や素性のよさ等はあまり必要ないので正直なんでもいいです。アンダーパワーの車をMTでエンジンフル活用して運転するのはどんな車でも楽しいですよ。
というか、あまり選択肢はありませんよね。
あげられているような一部のコンパクトカーのベースグレードが無難でしょうか。

が、個人的には特にセダンをオススメしたいです。
カローラやアクセラのベースグレードはどうでしょうか？

kobutaro- · Answer

間違いなく軽トラ。

見た目は確かに格好良くないけど・・・。
スキルを身につけるには持って来い。

じぃちゃんの軽トラを良く借りた覚えがありますｗ
（それしか無かった）

kaitaiya · Answer

そういう話でしたら板バネ時代のジムニーなんかベターですけどね（笑）
いい加減なことするとすぐふらふらです。
次点として軽トラです。

この手の非力な車でしたら的確な操作を要求されます。
またパーツやエンジンなども載りますから、メンテナンスの教材としてもいい線です。

またボンネットつきでも乗用でなくてバン、と言うのもアリだと思います。
http://www.subaru.jp/pleovan/pleovan/index.html

この辺は中古もしくは新古でいい値段のものがあると思いますが・・・・

あとタマ数が少ないでしょうけどカローラバン、ＡＤバン、パートナー、プロボックスなどのライトバンのｍｔと言うの面白いです。

6monaka · Answer

MTの練習ならやっぱり軽かな？
それもNAの物が良いです。
もうちょっとがんばって新車か新古の商用買った方が良いですよ。
今の軽のNAは20年前のリッターカー並です。

50万ぐらいのリッターカーMTはくせ者が乗っている可能性が高いのでやめた方が無難です。
しかも10年落ちぐらいでしょう？
新車時しっかり入るシフトでもゴム製品が劣化してます。

おせっかいついでにタコメーターもいりません。
運転中にタコメーターとにらめっこなんかしませんから（バイク乗ってるなら愚問ですね）音で判断できるようにして下さい。
頻繁にシフトチェンジが必要ですが、それだけ練習になります。
バイクでも400より50の方がシフトチェンジ難しいでしょ？
半クラッチの感覚も掴みやすいですしね。
1年も乗れば呼吸と同じぐらい合うギアを選べるようになりますよ。
坂が多いところだと、これも1年も乗れば余程急な坂道以外でサイド引くことも無くなるはずですし、平坦なら3速発進も出来るようになるでしょ。

williumblake · Answer

コンパクトカーとはいえないかもですが、カローラ系（アクシオやフィールダー）をおすすめします。

オーソドックスなつくりで、荷物も十分に積めます。
　練習にはコンパクトカーよりも、やや大きいセダンタイプのほうが向いています。
　だからこそ教習車はセダンなのです。

中古市場での弾数も十分です。

Marluna · Answer

練習に最適なＭＴ車と言われると、やはり軽のＭＴ５速かと思います。私が以前乗ってました。これで峠を目指すと、かなりシフトチェンジを要求されますよ（笑）。富士山５合目を目指すのもかなりハードル高くていいです。多分一番キツい坂は、１速が必要になるかと思います。平地なら２速発進でも楽々なのに・・・。

仮に普通車ＭＴで行こうとすると、軽自動車よりはるかに楽ですよね。あまりシフトチェンジしなくても、踏めば加速できてしまうでしょう？そうすると、どちらが練習になると言われたら、パワーがない車なんです。

１．３～１．５ＬクラスのＭＴコンパクトカーをお探しとのことですから、スイフト等かなり限られてしまうとは思いますが・・・多分軽のＭＴ５速と比べたら、あんまり練習にならないのではないかと思いました。その辺りのクラスは軽に比べたらホントに高性能ですもん（笑）。

satorare01 · Answer

MTの練習をしたいなら、MRレイアウトの軽の箱の商用車でも乗ってればいいと思います。
安い価格で豊富な玉数から選び放題。
それでいてミッドシップエンジン＆リアドライブの理想的な配置のパワートレインと、標準で固めのサスセッティング。
全般的に低い限界性能で、絶対速度が低い安全な領域で振り回すことが出来る。
エンジン出力が小さいから、頻繁なシフトチェンジが要求され、練習に最適。
その上で、大きな荷物を積んだり、家出やキャンプで中で寝たりもできる多用途性も備える実用性。

zipang_style · Answer

＞MTの練習に最適な車を探しております。
　マニュアルとて「1週間で慣れる」というものです。

＞運転が苦手や自信がないという訳ではありませんが、変な癖やついてしまっていると感じます。
　どんなクルマを購入しても、「流れに乗った走行をする」ことを意識すれば自然に身に付く。

＞重めのステアリング（油圧パワステかそれに匹敵する重さ）
　片手で回せる状態なのでそれはもう「十分に軽い」状態です。
　電動パワステが軽すぎるのです。
　電動パワステ車のヒューズを抜いて走ってみれば、
　（ギヤ比が違うので４t車並みの重さになりますが）ノンアシスト、未体験ゾーンに突入です。

＞しっかり入るシフトフィーリングなど、どちらかというと少し古い車のテイストの方が好きです。
　エンジン縦置き車の方が素直なシフトフィールがあります。
　横置きFFが多いの探しにくいですが、カローラ、サニー辺りで見つかるかも。

o-sai · Answer

ついこの間、ガリバーアウトレットの検索を商談でやりました。

まさにそういう価格で、小型スポーツカーを探しましたが、
ありそうなのはビート、
4WDでMTのアルトターボです。

カプチーノは予算オーバーか、レース用改造車ベースしかありません。

アルトターボは触手が動いたんですが、該当が一台しかなかったのと、各社がもうすぐ出すというスポーツ軽を見たかったので今回はやめました。

軽以外でもスズキの小型ハッチとか有ると思いますよ。（車種名失念・・・）

daibutu_puririn · Answer

予算以外であいそうなのは
スズキのスイフトですが、
１００万円を切る中古車には
滅多にお目にかかりませんね。

コンパクトカーではないですが、
それに近い感覚で条件に見合いそうなのが、
初期型のユーノスロードスターです。
旧い分程度のいいのはほとんど残っていない
とは思いますが。

MTの練習に最適な車とは？

今後、運転の楽しい車にステップアップしていくつもりで、まずはMT操作を中心に練習したいのであれば、最初はできるだけクセのないスタンダードな車がいいと思います。

間違いなく軽トラ。

そういう話でしたら板バネ時代のジムニーなんかベターですけどね（笑）

MTの練習ならやっぱり軽かな？

コンパクトカーとはいえないかもですが、カローラ系（アクシオやフィールダー）をおすすめします。

練習に最適なＭＴ車と言われると、やはり軽のＭＴ５速かと思います。

MTの練習をしたいなら、MRレイアウトの軽の箱の商用車でも乗ってればいいと思います。

＞MTの練習に最適な車を探しております。

ついこの間、ガリバーアウトレットの検索を商談でやりました。

予算以外であいそうなのは

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