ガソリンエンジン発電機に詳しい方

災害時にと思い、もう１０年前になるでしょうか、ヤマハのガソリンエンジンの発電機を停電対策用に購入しました。２ｋｗは出るでしょうか。１００交流60HZ仕様です。
幸いなことに停電が起きることが少なく本領を発揮したことはこれまで１回だけです。
ただ、何時も使えるように２ヶ月に一度は発電させています。
ところで、この前エンジンをかけてみるとエンジンムラが酷くぶるんぶるんと震えぱなしです。
空でも負荷をかけても同じです。発電はしていますので使用できないことはありません。
負荷は精米機に繋いで使用しました。
最終的にはメーカーに聞いてみようと思うのですが、その前に発電機に詳しい方のご意見を聞いてみたいのです。

No.1 回答者： nekonynan 回答日時： 2013/11/08 17:48

　１０年前ならば、ガソリンを入れ替えて無かった腐っていると思われます。

まずはガソリンを替えて試して下さい。

この回答へのお礼

お返事有難う御座います。
詳しく記載していませんが、１ヶ月ないし２ヶ月に１０分程度運転していますのでそこに問題があるとは思えません。新品のように見える状態です。

お礼日時：2013/11/08 20:43

No.2 回答者： pigunosuke 回答日時： 2013/11/08 17:49

実際に見た訳ではないので、想像で申し上げます

自動車のエンジンを想像して頂きますと　
ガソリンの他にも「オイル」って必要ではないですか？
エンジンを滑らかに動かす為の潤滑油です
オイルが劣化したエンジンを使用し続ければ、事故を起こします

農作業をする時に扱うエンジンは、
ガソリンとオイルを混合した物を利用する場合がありますが
そのエンジンは、ガソリンだけで動かしていますか？

この回答へのお礼

あ返事有難うございます。
４サイクルエンジンでオイルは入っています。

お礼日時：2013/11/08 20:45

No.3 ベストアンサー 回答者： TXV12003 回答日時： 2013/11/08 19:21

そのクラスの発電機ですと、４サイクルエンジンでフロート式キャブを使ったものだと思います。

ご質問の症状は、何らかの原因でエンジン回転が落ち、ガバナーが働いて回復している状態だと思います。ハンチングといいます。
この現象は、多くの場合、燃料供給がスムーズに行っていないために起こります。

使用者でメンテナンスできる事といえば、
まず、燃料コックを閉じ、燃料フィルターを外して、パーツクリーナーで網をきれいに清掃します。

次にエアクリーナーを開けてみて、エレメントを清掃しましょう。あまりにも古いと、手で触ると崩れるほどに朽ちている場合もありますので、その場合は、エレメントの交換が必要です。

もう一つはキャブレターの清掃です。
キャブレターのドレンボルトを‐外し、フロートチャンバーに溜まっているガソリンを抜きます。ガソリンが茶色に濁っていたら劣化したガソリンでキャブレター内に汚れがこびりついている可能性が高いです。


エアクリーナーを取り外すと、キャブレターの入り口が見えますが、エンジンをかけて、そこからキャブクリーナーをスプレーします。その状態で数分間運転してください。

それでも改善しない場合は、キャブレターを分解して清掃が必要ですが、分解の経験がない場合、これはメーカーに任せたほうがいいかもしれません。

この回答への補足

解決しました。車屋の力量不足です。
キャブに問題がありました。
キャブの分解清掃で正常に運転し始めました。
貴方見識を改めて評価したいと思います。

補足日時：2013/11/28 18:03

この回答へのお礼

詳しく回答して戴き有難う御座います。
この質問を出す前に近くの車の修理屋さんにみてもらいました。
これはエンジンに問題があるのではなく発電機のよりの負荷が掛かっているのではと言われました。
答えて戴いてこのようなことを申し上げるのは憚れますが、ガソリンエンジン発電機に詳しい方と申し上げているのです。

お礼日時：2013/11/08 20:54

No.4 回答者： TXV12003 回答日時： 2013/11/08 22:03

>答えて戴いてこのようなことを申し上げるのは憚れますが、ガソリンエンジン発電機に詳しい方と申し上げているのです。

もしその実物が手元にあれば、自分で修理するか、少なくとも原因を突き止めることが出来るのですが、文章を読んだだけでわかるのは神様しかいません.

お力になれなくて申し訳ありません。

この回答へのお礼

失礼なことを申し上げたようで済みません。
説明不足、言葉足らずで済みません。

お礼日時：2013/11/09 20:05

No.5 回答者： nebosuke77 回答日時： 2013/11/09 15:50

ちょうど自分もこの間、久しぶりに発電機を始動しました。

質問者さんと同じような症状ですぐに止まったり振動が酷かったですがそれはキャブまたは燃料ホース内のガソリンが古くなっているためで5～6回のエンジン始動でキャブ周辺のガソリンが燃焼し終わったら快調に動きました。その後数時間はかけっぱなしにしたため快調です。

久しぶりにエンジンをかけるとそんなものですよ。

2か月に一度エンジンを始動しているといっても数分ではないですか??

発電機は始動後、燃料コックを止めてエンジンが止まるまで回してから保管しますがそれはしていますか??あと中古で買った発電機であった話ですが燃料タンク内にサビが発生していてそれがホース、キャブ内を塞いでしまっていたことがありました。燃料は常に満タンで保管しておいてください。

この回答へのお礼

お返事有難う御座います。
その可能性も無くはありません。
購入以来、一回も燃料コックの掃除やタンクの掃除をしたことありません。一度掃除してからお尋ねとも思っていましたが。
これまで、点検を兼ねて１ヶ月ないし２ヶ月内には必ず運転しています。
そして最近は停止を燃料コックと閉じて停止しています。
点検運転中は10ｋｇ程度のお米を精米しています。まあ１０分程度の運転でしょう。一回に搗くのは、30ｋｇですが、全部搗いてはコストが高くつくしガソリンを入れるのも面倒で１０分程度に留めているのです。
使い終わったら、発電機が入っていたダンボールを逆さまに被せてカバーとしています。見栄えは、１０年経っても新品に見えます。
燃料コック辺りを掃除してみましょう。

お礼日時：2013/11/09 20:32

No.6 回答者： katokundes 回答日時： 2013/11/10 14:59

ttp://ryutao.main.jp/equip_yamahaef900is.html

発電機の場合負荷が増えると回転が落ちるのでそれを補う装置が付いていたのでは、
そのあたりが車、バイクと違うところですが、エンジンの基本は同じですよね。

話は違いますが消防用のガソリンポンプでは使用後は毎回キャブレターからガソリンをドレンコックで抜いてタンクに戻しているようです。

バイクなどでも使っていない、乗っていないと言うものでもちょいのりがエンジンとしては良くないようです。

暖気運転が少ない（オイルの各部のなじみ）
ガソリンタンク内の結露
キャブレター内のガソリン蒸発による不純物の固化
プラグのくすぶり

オイルの交換も利用時間だけでなく経年劣化や湿気の劣化もありますね

インバーター発電機なら発電機に詳しい方の分類品になるかもしれませんが、６０ｈｚ専用発電機なら草刈機や車、バイクと同じエンジンとして考えて良いのでは？

この回答へのお礼

お返事有難う御座います。
貴殿のご指摘は該当項目です。
我が家には、管理機（ティラー）がありもう３０年になるでしょうか。放ったらかしです。エンジンは三菱ですが。其の辺の考えが私の頭にあるのです。点検してみましょう。

お礼日時：2013/11/10 17:51

No.7 回答者： deru 回答日時： 2013/11/12 16:43

＞酷くぶるんぶるんと震えぱなしです

ハンチングの原因はNo.１さんの回答にあるようにキャブでの燃料や吸入空気の点検を最初にすることです、それで問題が無ければガバナ自体の動きが正常かどうかを確認しましょう。

ガバナからキャブについているリンクを外す等して、ガバナの動きをキャブに伝わらないようにして、エンジンの動きを点検してみましょう、それでエンジンがスムーズに動くのであればガバナの働きが悪いかも知れません。

この回答へのお礼

お礼が遅れて済みません。ご回答有難う御座います。
解決しました。キャブに問題がありました。
車の修理工場に最初見てもらったのが失敗の要因でした。
修理屋に罪はありませんが。
ヤマハのサポートに電話を入れました。技術的なことは知らない女性が出て、指定の修理店に持って行くしかないというだけ。
購入先のホームセンターナフコに相談したら、ご持参下されば修理先に送って修理するとのこと。
指定修理店に電話も入れました。県下に一店しかなく車で片道一時間かかるので、ブルンブルンという症状を伝え、近くの農機具店で修理出来るか尋ねました。その症状なら多分キャブの詰まりでしょう、そのキャブは特に詰まり易いですからと教えてくれました。ということで農協の農機具修理に修理に依頼し、トラブルが解決出来ました。

お礼日時：2013/11/28 17:56