No.4ベストアンサー
- 回答日時:
その日の始動後1発目だけでなく、ずっと継続してなりますか?
まず疑うのは、ジェットの番数が合っているかです。元々、峠小僧御用達車なので、一見ノーマルでも、元改造車の可能性が高いです。最低、メインジェットとパイロットジェットの番数を確認してみてください。
次に、キャブを固定する部分の1つであるゴム製で筒のインシュレータです。経年劣化等で、ここに小さな亀裂が入っていると、不規則に回転数が上がらない症状が出ます。
もう1つはインテークリードバルブでしょうか。欠け等ありませんか?または、経年劣化でガチガチになっていて、たわまない等。
最後にオイルポンプの吐出量です。元改造車だと、アクセル開度に対し早い段階で最大吐出するように調整していることがあります。範囲内かどうか確認してください。
No.6
- 回答日時:
プラグ新品にしてみてください
それでだめなら
専門家(バイク屋)さん行きですね
あとどうしてもって言うなら
フルノーマルに戻さないと判らないでしょうね
残念ながらこれくらいしかアドバイスできないです。
No.5
- 回答日時:
腰上OHした時に外したシリンダーやピストン見て焼き付きしてたのか判らなかったんですか?
これではキャブのOH(メイン、スローそれぞれのジェットやジェットホルダーの掃除)もできてるか疑問視せざるを得ません
残念ながら専門家に任せれば要らなかった作業代(腰上OHにかかった経費)で無事走行できてたように思います
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