No.2ベストアンサー
- 回答日時:
現在、生産しているFF車のほとんどが、リアサスはトーションバータイプで所謂リジッドサスペンションですが、BMW MINIは贅沢にもマルチリンクサスペンションを奢っています。
これは、独立サスペンションなので、車高を落とすとキャンバーがついてしまいます。
(トーションバーはキャンバーは一定です)
前輪はストラットタイプですので、構造上キャンバーは付きません。
>またこの角度は、なんらかの調整(キャンバー? アライメント?)で修正できるのでしょうか。
リア、フロントとも純正形状のダンパーであれば、微調整程度の修正しかできません。
アッパーマウントをキャンバー調整可能な物に変更すれは、おおよそ2°程度は調整可能です。
この回答へのお礼
お礼日時:2014/04/08 22:39
ありがとうございます。
他のMINIを見てみたのですが、やはりリアタイヤはわずかに傾斜していました。
修正するものでなく、そういうものなのですね。
No.4
- 回答日時:
No2です。
少々乱暴な記述をしてしまったので訂正しておきます。
>前輪はストラットタイプですので、構造上キャンバーは付きません。
正確にはキャンバー変化はしますが、ロアアームが短いのでリアサス程大きく変化しません。
逆にリアはリンク(アーム)が長く、キャンバー変化量が大きくなっています。
よって、BMW MINIはリアのキャンバーが大きくなります。
ちなみに、フロントは基本、キャンバーは0°です。
No.3
- 回答日時:
写真を見せてもらうと、ダブルウイッシュボーンの変形ですね。
上下2本のアームが平行移動するので、上下移動によるキャンパー変化がない、上級のサスです。平行四辺形の原理です。ですから、車高変化によってハの字になったのではなく、わざと、アジャスターをいじってキャンパーを付けてるだけですね。わずかなら、コーナリング時の踏ん張りが効くようになります。見て分かるほどだとどうかな?
なお、ストラットは基本1本のアームの上下動なので、それによってキャンパー変化します。安いからみんなこれを使う。
この回答へのお礼
お礼日時:2014/04/08 22:40
質問後、中古屋などでMINIを見てみたのですが
ほぼ、後輪にわずかな傾斜がありました。デフォルトで、そうなのですね。
ありがとうございます。
No.1
- 回答日時:
普通サスペンションというのは円運動します。
なのでアームの向きにもよりますが、サスの上下に伴いタイヤが首を振る、というのは普通です。
R56のリアはサスが下がれば「ハ」の字、上がれば逆「ハ」の字になります。
フロントも同様ですが、車高に対する変化率はべつですね
基本は静止状態でまっすぐなので・・・ぱっと見で「ハ」の字とわかるのは少々付きすぎとなります。
このままだとタイヤが極端に内減りしてしまいますね
これはアライメント調整のうちのキャンパー角の調整になります。
標準でも少しは調整できるようですのでまずはそちらで、ということになると思います。
調整式のサスアームもありますが、サスアームは重要保安部品なので強度などを証明する書類を提出しないと 車検に通らない=違法改造 となります。
http://www.bond-mini.jp/item.php?id=3889
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