No.1ベストアンサー
- 回答日時:
一般人ですいません。
専門家の方の回答を私も楽しみにしてます。ただ、ちょっとだけ言わせてください。ロム書き換えだけで、ノーマルよりも高回転まで回すのは考えものです。特に、5バルブエンジンは、構造的には高回転には向きません。理由は単純で、バルブの重量がかさむからです。バルブはバネの力で閉められます。開けるときは、このバネの力を上回る力でこじ開けるのです。バルブが多いということは、このバネの力も大きいということで、高回転になればなるほどこじ開ける回数が多くなります。いわゆる「フリクションロスが大きい」というやつです。ノーマルより高回転まで回すとすると、より強いバネにしないと、バルブがちゃんと閉まりません。従って、フリクションロスがより増加します。バネ定数を変えないなら、バルブを軽量化する必要があります(アルテッツァは3Sエンジンを高回転まで回すために、チタン製のバルブを奢ってます)。
あと、レース専用(低中回転トルクが細くなっても良い)なら、ハイカムって手がありますが、何をやってもフリクションの話は付きまといますよ。
この回答へのお礼
お礼日時:2001/06/07 12:39
回答ありがとうございます。
車のことはど素人なので、なるほど、ハイカムを組む理由を理解しました。
大抵はハイカムを組むくらいで数千回転UPとかできるんですかね?
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