サスペンションブッシュ

日産マーチ（GHAK11)に乗っています。　2010年式で、走行距離はもうすぐ10万KMに達します。　カーブでハンドルを切ると、ブッシュが軋むような音が聞こえはじめました（前のオーナーがクスコのCompact Sを装着しています）。　今後も乗り続けたいと思っており、サスペンションブッシュの交換を考えています。　そこで質問です。　

どのサスペンションブッシュを交換すべきか分かりません。　
交換する場合、自分ひとりでできるでしょうか？　その費用はどの程度でしょうか？　
もし、修理工場に頼んだ場合の費用はどの程度ですか？

よろしくお願いしまｓ。

No.1 ベストアンサー 回答者： BOMA-DE 回答日時： 2014/07/02 14:06

ブッシュというと　ストラットアッパーマウント当たりかな　ピロボールでなければ　ゴムのへたりでは、音は出ません　サス（直巻きスプリングの収縮時の回転動きのズレ音かな？

装着からの走行距離がどのくらいかですねー
大体　２～３万ｋｍで　性能は、ダウンしますが走行できます。５万ｋｍ超えると　異音やアブソーバーの抜けなどで　挙動がおかしくなってくるものです。

Compact　Sは、K11用で　３０％OFF　９５２００円です。
交換しちゃったほうが　早いですねー
足回りには、フロントはアッパーマウント、リアは、上下アブソーバー固定部にゴムブッシュが圧入されています　新品交換すれば　OKで　リアの圧入ブッシュは、交換不可能。
足回り交換して神秘にしても　ロワーアームやハンドル等のブッシュも　走行距離と経年劣化でヘタっているので　交換しないと　異音は、消えても　ハンドリングが落ちつかないな　コーナーリングに揺れが次第に増えていくと思います。
この先長く乗るなら　足回りおよび　ブッシュ類のメンテ交換
長く乗らないのなら　現状で我慢して　乗る。

ちなみに　クスコのアブソーバーは、Ｏ／Ｈ不可のはずです　使い捨てになります（その分安い）

フロントアッパーマウントの交換は、スプリングコンプレッサーという工具が必要です。安い工具もありますが　扱い辛いのと　直ぐにねじがガジリ使えなくなります　１万円超えるような丈夫な工具が必要。
素人には、早々使わない工具ですし　足回り交換作業経験ない方には、オススメしません。
整備工場へ依頼すると　足回り交換と同じ工賃掛かります。

オートバックスのような　カー用品店へ修理や　足回りの交換を依頼するのは、オススメしません。
見よう見まねの作業は、できても　きちっとした作業が期待できないからです。
こういった　作業は、民間整備工場や、足回り交換実績豊富な　タイヤショップやチューニングショップです。
足回りは、脱着することで角度がズレます、　アライメント調整やサイドスリップ調整ができるところで
きちっと　角度調整をしてもらう事！！　でないと　タイヤの片減りが起きますよ。