走行中のチェンジ

車で走行中によく切り替えを行うのですがあまりやらないほうが良いのでしょうか？
主に坂道などでＤ→ＮまたＮ→Ｄの切り替えを行っています。
おそらくＤ→Ｎは問題ないのではないかと思うのですがどうなんでしょうか？

No.11 ベストアンサー 回答者： kerubu 回答日時： 2014/08/11 01:46

そうですねぇ、メーカー的には故障の原因となるのでやってはいけませんよ！

という事になってますね。

そりゃあ、ほんのちょっぴりダメージはありますよ！
エンジンが回転している所に繋ぐのですから、車によっては変速ショックを感じるはずです。

まぁ、故障に直結するという事はありませんが
[車によっては自動でNレンジ(実際にはそれに近い状態)に切り替えてくれる車種もあるくらい]
事故に直結する事があるので、なるべく辞めた方が良いですね。

・全車が進んだので前進しようとアクセル踏んだけどNレンジにしてたので慌ててDレンジにして急発進し事故、後続車がランプが消えて前進したと思い発進しぶつかる。

・停車中からの坂道発進で後退して事故

等、毎年上記の理由の事故が起きているので、JAF等でも辞める様に注意喚起していますよ。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。
他の事例も上げて頂き参考になりました。

お礼日時：2014/08/11 21:56

No.13 回答者： 6xb 回答日時： 2014/08/11 13:55

チェンジしなくとも　よいのがオートマです　チェンジするのが　よいのならМＴにする事

オートマでチェンジは機構上　よくない

No.12 回答者： kisinaitui 回答日時： 2014/08/11 03:32

燃費で考えれば、下り坂でDからNにするのは、燃費が悪くなります。

Dで下っている最中は、エンジンブレーキが掛かって居る状態になり、燃料の供給をカットして、燃費向上に努めています。

Nにすると、アイドリングを維持しなければなりませんので、燃料を送って居なければなりません。なので、燃費向上の役には立たないですが・・・

また、ATトランスミッションの内部の潤滑系の潤滑量が足りなくて壊す可能性もありますが、そっちは、自己責任で。
載せ替えや修理だと、数十万かかりますからね。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。
燃費削減のためではなくエンジンブレーキをオフにするためにしていました。

お礼日時：2014/08/11 21:51

No.10 回答者： chiha2525 回答日時： 2014/08/10 23:10

ダメという回答が多いでしょうが、問題ないです。

問題あるのは下り坂をフットブレーキ踏み続けて、ヴェイパーロック現象でブレーキが効かなくなることで、ＮレンジだろうがＤレンジだろうが、ブレーキ踏み続ける愚行が悪いのです。頭がいかれてなければＤレンジでエンジンブレーキを効かせて、フットブレーキの使用頻度を下げます、常識ですね。

もう１つやってはいけないのは、Ｎレンジで走行中にエンジンを切る。これはＡＴが痛む（2km程度の走行で壊れる）のですが、まぁそれ以前に１秒程度でハンドルが重くなり、３秒程度でフットブレーキが固く（重く）なりますので、やる事はないでしょう。やってしまったら（すぐに停止できない状態なら）ＮレンジでもＤレンジでもエンジンが掛かるはずなので、速やかに掛けてください。

ちなみにＲレンジに入れても問題ないです、一定速度以上だと切り替わりません。ＡＴのレンジはスイッチであり、問題が起こりそうなことは行わないように出来ているんです。大抵、ここの回答者より賢いですｗ


下りＮレンジ走行で、結構燃費が伸びます。多くの人が同様の結果を得ています。
プリウスなどのＨＶの場合は、滑走？などと呼ばれる技術があるようです、詳しくないので調べてみてください。
最近のアイドリングストップ車の場合は、停車中にＮレンジだとアイドリングストップしないので、Ｄレンジのままのほうが良いです。（下りＮレンジは有効だと思います）

Ｎ→Ｄの切り替えのときに、少しアクセルを入れてやるとショックが少ないです。

No.9 回答者： radnelac 回答日時： 2014/08/10 21:40

何故　切り替えをするのか？理由が分かりません。

性別の表記がありませんが、恐らく女性でしょうね！

察するに　オートマ免許だとは思いますが、
教習所（自動車運転学校）で教えて戴けなかったのでしょうか？
オートマでは基本的には前進の時はＤ、急勾配の下り坂道では
敢えてＬにする事が有ります。（滅多にありませんが）

皆さんが言われておられますように、エンジンに悪影響を及ぼします。
車を購入したお店に出掛けて行って、詳しいお話を伺った方が
良いでしょう。

しかし、何故その様な事をするのか？全く検討が付きません。
恐らくお仲間内に　Ｎで走行する方が燃費が良くなるとか、
いらぬ忠告をされたのでしょうか？
判りませんが。。。。

この回答への補足

回答ありがとうございます。
男性、ミッション免許です。
エンジンブレーキで慣性速度を殺さないために行っています。
教習所で習ったことすべてを覚えている人はいないかと思います。

補足日時：2014/08/11 21:53

No.8 回答者： tadanobu69 回答日時： 2014/08/10 20:48

車に乗らないで下さい

真剣にお願いします

この回答への補足

意味不明の回答ならしないでください
真剣にお願いします

補足日時：2014/08/11 21:48

No.7 回答者： rgm79quel 回答日時： 2014/08/10 20:09

私も良くやってしまうのですが

実は駄目なんです。

＞主に坂道などでＤ→ＮまたＮ→Ｄの切り替えを行っています。

というのは特に駄目なんじゃないかと思います。

No.6 回答者： Kon1701 回答日時： 2014/08/10 19:51

私の車の説明書には、Nでの走行はしないように書かれています。

No.5 回答者： no_account 回答日時： 2014/08/10 19:19

＞あまりやらないほうが良いのでしょうか？

はい

何の為に走行中にNに入れるのでしょうか？

燃費の為なら、キャブの時代と違って現在では電子燃料噴射が一般的ですから、アクセル全閉でエンジン回転数が一定以上(エンジンブレーキ状態)なら燃料はカットされます

なによりブレーキに負担がかかります

「フェード現象」というのを教習所で習いませんでしたか？

箱根などでは観光シーズンにエンジンブレーキを使わない車が、ブレーキから焦げ臭い臭をさせてる事が有ります

この回答への補足

回答ありがとうございます。
エンジンブレーキで慣性速度を殺さないために行っています。

補足日時：2014/08/11 21:54

No.4 回答者： 700keinozomi 回答日時： 2014/08/10 19:03

走行中にN「ニュートラル」に入れる事がアウトです。

この回答への補足

回答ありがとうございます。
なぜどのようにアウトなのでしょう。

補足日時：2014/08/11 21:44