車検整備不良ドライブシャフト外れ

Question

約一ヶ月前に、フランチャイズ系の陸運局指定の認証工場（ユーザー車検ではありません）で車検をうけたばかりの車で車庫入時のことです。

ハンドルを左右に切り返しをしていた直後、異音がしてドライブシャフトが外れて（折れる？）左フロントタイヤがタイヤハウスから半分くらい飛び出た状態で自走不可の状態になりました。
他県の実家に帰省したてため、もし高速走行中で家族や他人を巻き込んだ大事故を起こしていいたらと思い出してもゾッとします。

車検整備は「必要な整備のみ」とオーダーしましたが、整備代金総額4万弱でした。
車検を依頼したフランチャイズ系の工場に写真を送ったところその会社の言い分は
1.「その箇所（ドライブシャフトは）触っていないから過失、責任はない」
2.「保証的なものは受けれれない」
3.これが究極ですが「一切心配なく乗りたいなら車検毎に100万くらいかけて全ての消耗品をかえろ
的なことを言われました。（録音したかったです。それほど古い車ではありません）
相談しても時間の無駄と思い近隣の整備工場にレッカーをお願いしました。

地元整備工場の人の所見
開口一番に「これは整備不良ですね」2014/8月車検ですし、下回り箇所は点検項目に含まれており認証工場での整備としてはありえないと言われました。

今後の対応
修理をお願いした工場には第三者てき視点で「車検を依頼したフランチャイズ系の会社に保証するべきと言っていただけることになりましたが、同業ですし難しく本来私が考えっるべきことだと思います。

素人考えですが、「修理代金」「レッカー代金」「移動にかかった時間や苦痛」の保証だけでなく、このフランチャイズ系の会社には、自身で車検整備の整備、判断を含めた技術はなく、陸運局に車を一台一台持ち込んで判定をお願いすべきレベルだとさえ思いました。（認証資格を返納して欲しい！）

同じように車検直後で、このような問題を経験したかたがいましたらどのような考えで、対応されたか教えて頂けますようお願いします。

tenteko20 · Accepted Answer

＞左フロントタイヤがタイヤハウスから半分くらい飛び出た状態で・・・・
タイヤが飛び出しているということはロアアームのボールジョイント等が外れているのでしょうか？

質問文では詳しい破損状態が解らないのですが、ドライブシャフトのブーツ内部での破損だとは点検時にが目視程度なので予期出来ない故障かも知れませんが、

もしロアアームのジョイントが外れてドライブ・シャフトが引っ張られたことで破損したのなら点検見落としの可能性もあると思います。

ボールジョイントが抜けるような場合は抜ける以前から摩耗してガタが発生していた可能生が高いです。
ホイールベアリングやボールジョイントのガタは点検項目にあるのでそれを見落としていれば整備業者に過失がありかもしれません。

地元整備工場の人はそのように破損した原因の説明はありませんでしたか？

タイヤが半分くらい飛び出た状態で・・　　という状況からの私の勝手な推測ですが参考になれば。

I_love_my_car · Answer

サービスキャンペーンに該当していると思われる内容があります
公開以降にディーラーで点検、車検等を受けていない場合は
ディーラーに確認することをお勧めします。

参考URL：http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/121004s.html

kastanyas · Answer

田舎の車屋に勤めています。
　一言、車検　受入検査でフロントサスペンション　ノアアームボールジョイント不良判断見落としですね。

AVC · Answer

質問文、お礼文拝見しました。実車や写真が無いので文中からの解答です。

＞車種は17年式のラフェスタです。
＞車高落とす。ぶつける。縁石乗り上げ等はありません。
＞ロアアームのボールジョイントは外れており、

走行距離が不明なのですがボールジョイントの取付部のガタはおろか磨耗しても異常振動や異音が顕著になりますが異常は感じなかったでしょうか。病院の医師の診断と同じに日頃乗っているユーザーからの情報は大事です。

なお、数年前国交省からボールジョイントの脱落防止に関する注意喚起文書がでました。
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000931.html

質問者さんの今後の対応については周りの人間がとやかく言えませんが慎重に。

md30 · Answer

車検に関して勘違いしていますね。
今の車検制度はきちんと税金を回収するくらいしか役目はありません。

＞一切心配なく乗りたいなら車検毎に100万くらいかけて全ての消耗品をかえろ
的なことを言われました
その通りです。今回の故障も予測は難しいものです。でも、何か前兆はあったはずです。異音、振動等。
その些細な前兆を見逃さず対応しておけば、最小限の出費で修理できます。それができないなら。壊れる可能性のある部品をすべて交換です。

＞陸運局に車を一台一台持ち込んで判定をお願いすべきレベルだとさえ思いました
認証工場は陸運局の車検場と同じ設備、検査員もおなじレベルの検査員です。ですから認証が取れるのです。

費用を惜しみ最小限の整備しか行わなかった、あなたに責任の責任です

zipang_style · Answer

＞不審車両通報され警察がきたり
　故障したクルマを放置したからでしょう。
　地元の警察に「故障し走行不能なためレッカーを要請中である」ことを
　伝えれば周辺の人々に迷惑を掛けずに済んだ訳です。
　クルマが故障して興奮していた影響が大きいのでしょうが、
　何でも他者（クルマ屋）の責任にするのは頂けません。

＞指定工場ですので相手が1番嫌がるのは何か考え、陸運局にも相談に行きます。
　お門違いに思います。
　運転する者は車両の状態を把握する義務があることをお忘れ？のようなので
　自身の責務（始業点検を行わなかったこと）を説かれて終わりになると思います。
　「毎回、乗る度にそんな点検をする人は少ないだろ!!」と反論しても
　行政の指導から外れていませんので「暖簾に腕押し」な反論に終わります。

重要保安部品にかかわる故障のようなので行政が動くかも知れませんが、
　どちらかといえば製造者（メーカー）責任に着目すると思います。
　普通に考えれば、この1ヵ月は走行した訳ですから、
　車検を通ったこと自体に問題は無いと見なされ、
　車検を行った業者より運転者の管理責任の方が重く見られると推測します。

どの段階で不具合が生じ始めたのか？ を立証するのは難しいでしょう。

＞金銭的な保証が希望ですが、それが難しいなら、
＞指定工場資格の剥奪か陸運局からの指導等は受けさせたいです。
　話し合いで金銭的な保証が得られない場合、損害賠償訴訟を起こすのがセオリー。
　被害者は何をしても良い!的に粋がってヘンな行動を採ると
　威力業務妨害罪で逆に罪を問われることになるので注意が必要です。
　
　日常的に違法改造をしていたなど、行政に刃向う業務をしていなければ
　「資格のはく奪」なんてありえないこと。
　言っては何ですが、人間はミスをする生き物なので
　もしも不良個所を見落としたとしても「始末書の提出」が関の山でしょう。
　質問者さんの要求レベルは『度』を越していると思えてなりません。

raisukaree · Answer

気持ちはわかりますが・・・。

クレームを持って行くのは、やはりメーカーかな。
大体の車は５年で保証は切れてるけど、古い車でも、死亡につながる車はリコールかかってるからね。
ただ、メーカーが指定する車検の点検項目にドライブシャフトの点検項目があれば、話にならないでしょうね。

＞これが究極ですが「一切心配なく乗りたいなら車検毎に100万くらいかけて全ての消耗品をかえろ
的なことを言われました。（録音したかったです。それほど古い車ではありません）
厳しいかもしれませんが、そういうことです。私は、９年も経てば古い車と思いますよ。技術もあがり、塗装が丈夫だから古く感じないけどね。

車検に、ドライブシャフトがどういう扱いになってるかでしょうね。
http://www.skninfo.com/syaken1.html
サイドスリップに合格しなければ、原因を探すと、ドライブシャフトの不良がわかったかもしれませんが、サイドスリップに問題なければそのまま点検なしのように思えます。

deru · Answer

＞追加で質問ですが、回答者様の通りにした場合、写真は撮りましたが、現状の状態で陸運局までレッカーで持ち込む必要があるのでしょうか

持ち込まなくとも陸運支局に動かないので見に来てと言えば来るかもしれません、せめてリフトアップ出来る所である事が望ましいと思います。

写真では判断できないと思います、その写真がその車であるという保証もないですし、壊れた所だけで判断する事は無いでしょう。

修理したのでしょうか、それでしたら陸運支局では対応しないと思います、当たり前の事ですが手を加えてしまうと判断のしようがありません。

＞ちなみに車検を依頼した工場は一応指定を持っております。 
質問で認証工場となっていたので、認証工場として回答しただけです。

指定工場に一応と言う表現はありません。

指定工場が整備不良をおこした時には指定の取り消しや、指定工場でも車検の陸運支局への持ち込みをしなければならないようにすることもあります。

もちろん、この整備不良の判断はユーザーによる判断では無く、運輸支局の判断ですので当該の車両を運輸支局で確認しないとなりません。

運輸支局で対応してしてもらえなかった時には、自動車整備振興会に言ってみてください、期待は薄いですがなにか対応してくれるかもしれません。

deru · Answer

＞陸運局に車を一台一台持ち込んで判定をお願いすべきレベルだとさえ思いました
ちなみに認証工場であれば全て陸運支局に持ち込み車検です。

まずは、陸運支局に連絡して、
「車検後にこの様な事態になったので整備工場に確認したところ、手落ちはないとの回答でした、走行中にこの様な状況になると非常に危険であり、大事故につながる可能性が大である。
整備での手落ちが無いのであれば、車両の欠陥である可能性もあり、車両を持ち込むので確認していただけませんか」

と相談してみましょう。

実際に手落ちは無く車両の欠陥の言う事があり得ない訳ではありません、陸運支局で判断すると思います。

gajin38 · Answer

車検の点検項目にはないと思いますよ。

ここに質問するのならせめて破損した部分の画像か

破損したところを詳しく説明するべきです。

それと車種、走行距離、年式など・・・

ハンドルをきった状態でアクセルを踏むとドライブシャフトのユニバーサルジョイントにものすごく負担が掛かります。

ダイハツ・エッセの初期モデルはユニバーサルジョイントが弱いものがついていたので破損するケースがありました。

＞「必要な整備のみ」

最低限ってことですよね。

＞整備代金総額4万弱

自賠責、重量税込、総額4万弱じゃないですか。

それだと整備なし、車検の点検項目のみですよね。

どちらにしてもハンドルを切った状態でドライブシャフトが破損したのを車検のせいにはできないでしょう。

どちらかとゆうと製造メーカーにクレームを言うべきでしょう。

それと約一ヶ月前に車検を受けてとありますが

車検を受けて2年間、車の保障があると思っているのでしょうか。

車検を受けた時点での点検、検査であって車検後、次の車検までの保障ではありません。

それは、今まで2年間故障しないように過剰な部品交換をして高額の請求を繰り返していた時代の考え方です。

約一ヶ月前の車検でドライブシャフトの破損を予知することは難しいでしょう。

そもそも乗っていた本人が車検後約一ヶ月間、気がつかずに乗れているのですから・・・

破損の原因はハンドルをきった状態でのドライブシャフトの破損ですので
その程度で破損する車を販売したところにクレームを入れて

＞フランチャイズ系の会社には、
自身で車検整備の整備、判断を含めた技術はなく、
陸運局に車を一台一台持ち込んで判定をお願いすべきレベルだとさえ思いました。（認証資格を返納して欲しい！）

今後は車を販売せず、廃業するように言ってはいかがでしょうか。

車検 整備不良 ドライブシャフト外れ

＞左フロントタイヤがタイヤハウスから半分くらい飛び出た状態で・・・・

サービスキャンペーンに該当していると思われる内容があります

田舎の車屋に勤めています。

質問文、お礼文拝見しました。

車検に関して勘違いしていますね。

＞不審車両通報され警察がきたり

気持ちはわかりますが・・・。

＞追加で質問ですが、回答者様の通りにした場合、写真は撮りましたが、現状の状態で陸運局までレッカーで持ち込む必要があるのでしょうか

＞陸運局に車を一台一台持ち込んで判定をお願いすべきレベルだとさえ思いました

車検の点検項目にはないと思いますよ。

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