採算が取れる飛行機の乗客率

Question

大分～伊丹間をJALで平日に移動したのですが、定員が76人くらいなのに対し搭乗したのは、その三割程度でした。これで採算が取れるのでしょうか？

Kon1701 · Accepted Answer

この便に限れば採算割れでしょうね。でも、戻りの便はほぼ満席かもしれません。また、混雑期はもっと多いかもしれません。平均して採算ラインを超えればJALとしては利益が出せることになります。更に、何らかの理由でローカル空港の便を維持した方がメリットがあることもあるでしょう。ある日の1便のみを見て採算を判断することはできません。
採算ライン、路線によって違うでしょう。競争の激しい路線は運賃を下げないと乗ってくれません。競争のない路線は高めになっています。空港での経費等も違ってくるでしょう。50～80％の範囲内ではないですか？

飛行機でなくて船ですが、夏休みの休日に700人乗りに一人で乗ったことがあります。乗員は4人でした。大赤字でしょうか？　でもこの船は、朝の一般的な流れとは逆方向です。戻った後はたぶん満員で引き返すでしょうね。

Saturn5 · Answer

単純に搭乗率だけで採算が計算できるものではありません。
３割がもし正規料金を払っている客ばかりならば、採算ラインには乗っているでしょう。
しかし、半数が団体客やパック旅行では採算ラインを割っています。

また、大分－伊丹間のフライトには客を運ぶ以外に、気体を移動する意味もあるのです。
例えば、土日に満席になるとしても平日に飛行機を回送する必要があります。
また、駐機しておくだけで料金が発生するので、採算ラインがトントンでも飛ばした
方が有利です。ピーチなどではそういう回送飛行機にも全て乗客を乗せています。
元々は搭乗率０で運行していたものなので、５人でも乗ってもらえれば儲けが出ます。

nolly_ny · Answer

私自身は5年ぐらい前に、全乗客20名ぐらいの国際線の飛行機に1回、13年前に乗客10名以下の国際線に1回乗ったことがあります。どちらも日本国内の地方空港発の定期便で、飛行機は大きめでした。
どちらも「こんなんで大丈夫なんだろうか？」と心配してしまったものですが、前者は今でも運航しています(週数便ですが)し、その後は同じ行き先で満席の便にも乗っているので、季節などによってなんとか採算は取れていたのだと思います。
後者はさすがに、その後半年もしないうちに廃止になってしまいましたけどね。

質問者さんが利用した路線も、長らく廃止にならないようなら、その日以外は満席な日もたくさんあるのかもしれないですよ。

pigunosuke · Answer

採算が取れなくても、時刻が決まっているならば
飛ばさなければいけません
他の乗客率の高い飛行機で利益が出ているから、
そういう飛行機も飛ばせるのです

そういう人が乗って無い飛行機のチケットは
旅行会社に流れる場合があります
格安の旅行プランの中には、
「こんな値段で大丈夫なの？」ってくらい、安い料金の物があります
そういうのは
売れなかった航空チケットが使われている場合が多いです

maiko0318 · Answer

JALは76人分しか収入がないことはありません。

空席は１銭にもなりませんのでまとめて旅行会社なんかに安く売っているのです。
だから旅行会社に行くと安く飛行機に乗れるのです。

採算ラインは知りませんけどね。

Mokuzo100nenn · Answer

御搭乗の便だけでは採算が取れないでしょう。

しかし、大分～伊丹間でも、満席になる事もあるので、採算の良い便もあるわけです。

公共交通機関で、しかも定期運航の場合は個別の便の採算がわるくても、計画通りの運航の義務をおっています。最悪のばあい、乗客が一名でも運航するのが原則です。

採算が取れる飛行機の乗客率

この便に限れば採算割れでしょうね。

単純に搭乗率だけで採算が計算できるものではありません。

私自身は5年ぐらい前に、全乗客20名ぐらいの国際線の飛行機に1回、13年前に乗客10名以下の国際線に1回乗ったことがあります。

採算が取れなくても、時刻が決まっているならば

JALは76人分しか収入がないことはありません。

御搭乗の便だけでは採算が取れないでしょう。

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