セルシオはクラウンとは作りが全く違う？

Question

セルシオやレクサスＬＳって、車の作りや設計や構造などがクラウンとは根本的に全く違うんですか？

dune505 · Accepted Answer

社歴は、１２系クラウン、１５系、から、１０系セル、２０系後期セル、３０系前期、３０系後期で最終。

クラウンでは、１２系が超お気に入りでした。１５系のクラウンも良かったけど、作りは安っぽいイメージが強かったです。
ちなみに、クラウンはどちらも新車からかじりました。

セルの方は、３０系前期だけが新車。後期は、一年落ちのほぼ新車でした。

でも、中古だけど、１０系セルは最高でした。作りも良かったし、まったく壊れる故障する事が無く、次に乗った分、２０系にはガッカリさせられました。

今は、クラウンのハイブリ、２４系に乗っていますが、正直言って、おもちゃですね。
特にメーターは、１２系当時のデジメーター？
を彷彿させてくれます。まったく、意味がないメーター。
また、室内が歴代に比べて狭い。イメージを感じさせてしまう作り。

現行型になると、カムリのハイブリにそっくりなハンドル周り。
次第に、グレードが落ちているイメージなのに、クラウンと言うブランドは健在。
今のクラウンは、アスリート以外は不要。
つまり、爺臭いロイヤルは不要かもね。

１２系当時は、そのロイヤルがハイソ。
だったんだけどね。物凄く、懐かしい言葉でもあるし。

だから皆、レクサスへ流れるのかも。

ALFa8C · Answer

新規さん来た

まぁ乗ろう(^_^)v

http://star-limo.jp/81_lineup.html

dune505 · Answer

なんか凄い回答ですね、毎回思うんだけど、不特定な車種。つまり、過去形に乗りたくても乗れなかった人が、今更の様に反応している感じ・・・・かな。

ある意味、みじめ。
だから、回答しなければいいのにね。

とういう訳で、どちらも乗った経験のある者として、やはり、グレードの差は、大きいです。
これって、乗ると分かると思います。
だから、どちらも乗った事がある人じゃないと分からないと思います。

作り方を比較した場合、セルシオの方が初代から二代目あたりまではしっかりと作られていると思います。
正直、それ以降、最終の３系は、作りが雑で粗悪です。
でも、その分、エンジンなどが良くなっているので何とも言えません。

クラウンに関しては、セルシオが出るまでは確実にトヨタを代表するブランド。つまり、高級路線を走ってきた車なので、マークIIやクレスタなどは比べ物にならない乗り心地を成功させているので、作り自体は文句なしにセルシオのベースになった車種だと思います。

ただし、クラウンも、人によっては１３系までだとか、いや、１５系も良いぞと賛否は分かれています。

今の現行型。先代の車種も、作り方としては物凄く安っぽくて雑です。

ただ、過去と現在。社会情勢が全く違うから、当然、製造する背景も違うと判断しても良いと思います。

ちなみに、セルシオとレクサスを比較した場合、フレーム構造自体が全然違うから、当然、製造工程も違うはず。
どちらが良いかは、実際に乗ってみないと分からないと思います。

残念ながら、レクサスには乗った事がないのでわかりません。これからも、レクサスなんて乗らないと思います。
金くい虫の車なんて今の時代背景には不釣り合いだからです。しかもＬＳって、確か排気量でかいやつだよね。
自分からすると、排気量でかければ性能良いなんて、本当の意味で車を知らない人だと思っています。

700keinozomi · Answer

ま、ノーマルクラウンこはV6エンジンだし、LSとはエンジン形式からして違うわな。
過去に数十回質問して数百の回答を得てる筈なんですが、覚えてないんですかぁ…………………………………………………
(~_~;)

ALFa8C · Answer

お宅も好きだね～

誕生日とか記念日に高級ハイヤーでも予約してみては？

温泉とか空港までの送迎ルート設定して。

http://star-limo.jp/81_lineup.html

↑今は年末料金だけど、

普段ならセンチュリーもLSも6時間4～5万だよ♪

百聞は～

結局なんぼ聞いても乗らない限りわからない～評価は千差万別なので

toshi0906xx · Answer

わかりやすい構造の違いを挙げると、エンジンが違います。
次にサスペンション構造が違います。
車の特性はパワートレインが変わると一変します。

ボディの構造の違いについては、素人では全て違って見えるはずです。
ワゴンやセダンが存在する車種がなぜ同じ車名なのかがわかれば
何が同じで何が違うのかわかっていることになりますが。

ベースとなる車型(フルモデルチェンジでもベースモデルは存在する)が
違えば当然根本的に違うと言えます。

どちらにも乗ってみて、違いが感じられないのであればクラウン
もしくはそれ以下のグレードの車でも全く問題ないんじゃないですか？

700keinozomi · Answer

まだ言うか・・・・・・・・・・・
(｀・ω・´)
何回同じようなこと質問して、何度回答貰えば気が済むのですか？？
それと、前に自分でカミングアウトした頭が不自由ですってのを質問の度に書いておかないと、回答する側はまともな人間相手の回答しかしないから、あなたが理解不能な回答しか付きませんよ。

車の作りや設計なんて、屋根があって車輪四つついていれば車なんだから、根本的に違うわけがないでしょ！！
所詮トヨタの体臭車なんで、安い部材でどれだけボッタくることができるか、そこが違いです。

ok-camera · Answer

全く違うというほどには違わないけど、クラウンならこの程度で良しとしよう
という部分を、もう少しお金をかけてでもベンツより良くしようという思いで
作るのが違いでしょうね。
セルシオの最初の目標は、ベンツSクラスより静かな車でしたので・・・

セルシオはクラウンとは作りが全く違う？

社歴は、１２系クラウン、１５系、から、１０系セル、２０系後期セル、３０系前期、３０系後期で最終。

新規さん来た

なんか凄い回答ですね、毎回思うんだけど、不特定な車種。

ま、ノーマルクラウンこはV6エンジンだし、LSとはエンジン形式からして違うわな。

お宅も好きだね～

わかりやすい構造の違いを挙げると、エンジンが違います。

まだ言うか・・・・・・・・・・・

全く違うというほどには違わないけど、クラウンならこの程度で良しとしよう

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