クリープ現象って、楽ちんじゃないですか？

Question

タイトルから同意を求める質問と思えるかもしれませんが、そうではありません。
そうは思わないというご意見も歓迎いたします。

ちなみに、私がクリープ現象を楽と思う理由ですが、
渋滞やバックの時、アクセル操作を必要としないので安全と考えます。

輸入車や大排気量の車は、
クリープ現象でも20km/hくらい出てしまうものがあるとか。
そういう車種は除いて、最高速が徐行速度程度の車を想定しています。

payphone · Accepted Answer

時速５ｋｍ以下でも自動ブレーキがかかれば賛成です。

karinchaaaaaa · Answer

だからさあ、

＞「うっかり踏みすぎた」

は、ドライバーの誤操作。
でも「クリープ現象」は、ドライバーが何もしなくても発生する問題なのよ。


あなたのこの質問の回答をよく読み返して下さい。
「楽だ」と言う考えに対しては誰も否定していない。

でも、
No2.merciusakoさん
＞ブレーキの踏み具合がゆるんでしまうと、スススと動き出してしまう。
No3.terie2さん
＞ボヤッとしていると前の車におかまを掘ってしまう場合があります
No6.nache_jpnさん
＞危険だと言えるのは意思と関係なく進むこと
No7.coco1701さん
＞コントロール出来ない人に取っては、危険そのものでしょう
No9.
＞意識的にブレーキ踏んでないと勝手に動くってのはやっぱり危険です。

と、危険性について指摘されています。

それでも「安全だ」とおっしゃるのなら、自己主張と取られても仕方が無いでしょ。

darairamay · Answer

こんにちは

こちらの質問で

クリープ現象というものを初めて知りました

そのような現象は確認してましたが

きちんと名称があって

しかもＡＴ車ならではなんですか

ほへあ～

karinchaaaaaa · Answer

＞アクセルを踏みすぎて事故を回避できた例がありますか？

中央高速笹子トンネル事故「奇跡のインプレッサ」。
・・・まあ、そんな事はどうでもいい。

＞楽は安全にはつながらないという意見

そんな事は言ってない。「楽＝安全」ではないと言っている。

極論を言えば、ブレーキだけの車だって作れる。
ブレーキを離せば一定の割合で加速するようにすればいいだけ。
あなたの考えに従えば、アクセルとブレーキを踏み換える必要がないので楽で安全なはず。
でもそれは危険だとあなたも思うでしょ。

クリープ現象はそういう事。意識的にブレーキを踏んでいないと“必ず”事故は起きる。

＞また、クリープ現象のおかげで事故が起きたのではなく、
＞事故は、一部の運転者が操作を誤ったから起きるのですよ。

誤操作によって事故を起こしたのではない。なにも操作をしないから事故が起きている。
クリープ現象に関しては、人間が危険性を認識して意識的に制御しないと事故に繋がる。

＞クリープ現象が危険なら、とっくに廃止されているはずでは？

あのね。クリープは「機能」じゃないの。「現象」なの。
オートマチック変速機の仕組み上、仕方なく発生しているだけなの。
それが便利だと認識されたから、運転手の技量を信頼して許されているだけなの。
「クリープが安全だからAT車に装備しました」って事じゃないのよ。
「クリープが便利だからそのまま残してます」ってだけなの。

＞少なくとも危険ではないのでは？

なにもしなくても動き出す鉄の塊が危険じゃない？？？

karinchaaaaaa · Answer

楽だと思う人が居る事は認めますよ。
クリープ現象を有効活用するのはよい事だとも思います。
けど楽だから安全というのはおかしいでしょ。

「クリープ現象のおかげで事故を回避できた」例がどれだけありますか？
「クリープ現象で大事故が起きた」例ならいくらでもありますけど。

No.8で述べられている「疑似クリープ現象」も「安全だ」という話は何処にも出ていない。
オートマチック慣れしている消費者に同じ操作性を提供しているにすぎない。

＞そうは思わないというご意見も歓迎いたします。

と言いながら、結局自己主張しているだけでしょ。

No.7お礼
＞楽でしょ？
＞楽でないという人にお目にかかってみたいです。

ほらね。あなたに賛同しない考えは全否定です。

ちなみに私は、
オートマチック変速機は楽だと思うけど、
クリープ現象が楽だと思った事は一度もない。

rx178z2 · Answer

クリープ現象は楽です
今のっている車はDCTなので、本来はクリープ現象は発生しませんが、擬似的にクリープ現象を発生させてるので楽です

セカンドカーのEVもやはり擬似的にクリープ現象を発生させてるので楽です

05051036 · Answer

楽であることは認めます。
しかし…小人閑居して不具をなす。
クリープの楽さがスマホなどをいじりながらの運転につながるのだと思います。
こんな楽さを撤廃し、程々に緊張を強いるほうがよいのでは。
高齢ドライバーに運転を諦めてもらう良いきっかけにもなるでしょうし。

クリープに頼って小刻みに前進繰り返す車ってウザいですよ…。
信号待ちで止まったと思ったら前の車がちょこっと動いて止まるのを繰り返してるうちに車一台分くらいのスペースができてしまうことがあります。
自分は信号変わるまでじっとしていたいのですが、後続車がクラクション鳴らすこともよくあります。

信号待ちその他もろもろで物凄く車間を詰めて止まるクルマがいますが、クリープに頼ってギリギリまで詰めることができるからやってしまうのでしょうね。
坂道でもそれをやる人が少なくないのですが、自分の前の車がマニュアル車だったらって考えたことはあるのでしょうか。

意識的にブレーキ踏んでないと勝手に動くってのはやっぱり危険です。
私は無人で暴走した車に飛び乗って停止させた経験があります。
その車のドライバーは事故で動転していたのか、エンジンかけっぱなし、ギアはDに入れたままで車から降りて事故の相手と話していました。
その現場はかすかな上り坂になっていてクリープの力と釣り合っていたため、はじめは静止していたようですが、エアコンの作動か何かでアイドリングが上がったことで発進に繋がったと思われます。
クリープの速度とはいえ、その車の行く先は交通量の多い道路、そのまま飛び出せば大事故は免れない状況でした。

このようなケースは稀とはいえ、何らかの形で車がドライバーのコントロールを離れたりドライバーが意識を失うなどしたとき、クリープは非常に危険です。

自動的に動く便利さより、コントロールを離れた時点で止まってくれる確実さがほしいです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/デッドマン装置
これが普通車でも必要だと思います。

この点、マニュアル車だとこんな装置がなくてもエンストして止まってくれるのですが…。

rgm79quel · Answer

クリープ現象は必須ですね。
その証拠に、今時のＣＶＴ車では
わざわざ「疑似クリープ現象」を発生させていますから。
当然にして必須なわけです、世間としては。

個人的にもクリープ現象は必要です。
３Ｌ以上、出来れば５Ｌ以上のエンジンでのクリープは本当にありがたいですね。

２０キロ以上出る車というのはないとは思いますが・・・

coco1701 · Answer

＞クリープ現象って、楽ちんじゃないですか？
　・クリープ現象は構造的欠陥でしょ
　　何もしなくとも勝手に動くのだから
　・ただ、それをうまくコントロール出来ると便利（楽が出来る）ですが
　　坂道発進が楽とか、停滞時に楽できるとか
　・楽≠安全なわけで、それが安全になるかどうかは、運転者がちゃんとコントロール出来るかどうかでは
　　コントロール出来ない人に取っては、危険そのものでしょう

nache_jpn · Answer

途中からすり替わっていますが、楽=安全ではないでしょう。

アクセルを危険だと考えるのならば免許は返却して車にのらないことです。
危険だと言えるのは意思と関係なく進むことで、徐行だろうがぶつかれば事故は事故です。

その欠点をドライバーがブレーキを踏んでいることでカバーしているだけですよね。
車にしてみれば停車しているときはNかPに入れろって話なんでしょうけど
ドライバーに依存しているのはやはり欠点ですね。

クリープ現象って、楽ちんじゃないですか？

時速５ｋｍ以下でも自動ブレーキがかかれば賛成です。

だからさあ、

こんにちは

＞アクセルを踏みすぎて事故を回避できた例がありますか？

楽だと思う人が居る事は認めますよ。

クリープ現象は楽です

楽であることは認めます。

クリープ現象は必須ですね。

＞クリープ現象って、楽ちんじゃないですか？

途中からすり替わっていますが、楽=安全ではないでしょう。

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