ゴルフ 合わないシャフトを使うと…

推奨ヘッドスピードを満たしていないシャフトを使用した場合、飛距離にも影響を及ぼすのでしょうか?

A 回答 (1件)

もちろんです。



HS > 推奨スピード

・ 飛距離落ちる
・ 球が暴れる
・ 速く振ると振り遅れる。
・ 待ちすぎると、引っかかる。
・ 球が吹け上がる

などです。

HS < 推奨スピード

・ 球は落ち着く
・ シャフトがしならない
・ 飛距離、ものすごく落ちる
・ 球上がらない

などですね。ただ

・ どちらの場合も、よっぽどのズレがある場合です。アスリートゴルファーが、女子のクラブを振るとか、70gのXシャフトを、初心者のHS40の人が振るなど。
・ それ以外あまり気にすることはなく、そもそものスイングが出来ているかの方が距離や安定感には重要。
・ つまり、シャフトのしなりを使えない人だと、シャフトが何であろうと、あまり影響ない(そもそもちゃんと飛んでないので)
・ 推奨HSも大切ですが、重さ、総重量、キックポイント、トルクなどで、その人のスイングとの相性があります。気持よく振れる・・、違和感ない・・・が大切かもしれませんね。
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Qヘッドスピード+R シャフト=飛距離について

質問タイトルがあいまいですみません。

経験者の方にお伺いします。
ドライバーの飛距離に関しては、細かく細分すると切りがないと思いますが、入射角度、スピン数などいろいろ飛距離に関係する要素はあると思いますが、その辺はアバウトでヘッドスピードとR シャフトの関係で飛距離のことをお伺いします。

本当に一般的簡単にご返答いただきたいのですが、
ヘッドスピード45m/m+R シャフト =約240ヤードとした場合
ヘッドスピード45m/m+S シャフト =240+αヤードと考えられますか?
なぜこんな質問をするのかと申しますと、真剣にゴルフに
取り組んでいるのですが、今はまだ、力というよりは綺麗にヒットさせたい思いから、Rシャフトが自分のタイミングに合い、無理なく打つことができます。
ただ、これでずーと練習してヘッドスピードが変わらないと考えた場合、方向性は安定しても飛距離は伸びませんか?10~20ヤードくらい。
最終的に飛距離重視とした場合にはシャフトは固いものに
移行してゆくのが一般的なのでしょうか?

ちなみに最近ドライバーを新調しました。
キャスコ パワートルネード TM-01 純正R シャフトです。 ヘッドスピードは平均44~45で大体練習場ではキャリーで220~230くらいは飛んでいるように見えるのですが。 年齢は33歳 体育会系

今はこのクラブが気持ちよく振りぬけるのですが、レベルアップして行くと勝手に固いシャフトが欲しくなるのでしょうか? ご意見お願いします。

質問タイトルがあいまいですみません。

経験者の方にお伺いします。
ドライバーの飛距離に関しては、細かく細分すると切りがないと思いますが、入射角度、スピン数などいろいろ飛距離に関係する要素はあると思いますが、その辺はアバウトでヘッドスピードとR シャフトの関係で飛距離のことをお伺いします。

本当に一般的簡単にご返答いただきたいのですが、
ヘッドスピード45m/m+R シャフト =約240ヤードとした場合
ヘッドスピード45m/m+S シャフト =240+αヤードと考えられますか?
なぜこんな質...続きを読む

Aベストアンサー

おはようございます。

ゴルフ歴5年でベスト88のもうすぐ30歳♂です。
私は基本的に「飛ばし屋」の部類で、気持ちよく当たればキャリーで280~300ヤード程度ですがRのシャフトを好んで使っています。ヘッドスピードはショップの測定室で50~51m/sですから実際はもう少し落ちるでしょうか。
私はヘッドスピードとパワーのバランスでシャフトを選んでいます。簡単に言うと「しっくりくる物」です。

「ゴルフ科学(というモノがあれば)」として立証できるかどうかは解りませんが、車に例えてお話します。
660CCの軽で100km/h出すのと3000CCのセダンで100km/h出すのでは、加速度も必要エネルギーも違います。その上、軽いエンジンを搭載する軽の車体は華奢ですが重いボディやエンジンを搭載するセダンには頑丈な車体が必要です。
さらに100km/hでそれぞれ壁に衝突するとどうでしょうか?当然重い車の方が大きなエネルギーを発生します。
まず、同じヘッドスピードにも質の違いがありそうだという事は感じてもらえたでしょうか?

次に輪ゴム1本の束と10本の束を使います。
それを同じ力で引っ張ります。
当然1本なら輪ゴムは簡単にビョーンと伸びて放せば飛んでいきますね。ただ、その輪ゴム1本の反発力を使って飛ばせる物といえば紙切れくらいです。
さて、10本束ならどうでしょう?1本と同じだけ伸ばすためには10倍の力を加えなくてはいけません。その分10倍の反発力を得られますね。
シャフトの硬度の差を感じてもらえたでしょうか?

さて、では実際のスイングに入ります。
道具にも差があるように身体にも差がありますね。
スイングは円運動ですから遠心力が働きます。
スイングの円が大きい方がより大きな遠心力を生みます。
そのスイングを生む体のバネも重要です。体格や腕力が同じような人同士を比べても、円運動を生む「ねじれ」の力は同じとは限りません。
今のヘッドスピードだけではクラブは選べない事を感じてもらえたでしょうか?

言葉にすると以上のようになりますが、私は単純に自分に合っていない道具を使うと結果がでないのと同じに考えています。
私は身長181cm体重85kg。背筋力は200kgで握力は両手とも約70kgです。垂直飛びは今でも70cmは飛べます。社会人チームでバドミントンをしており週5回練習しています。見るからに体育会です。でもRのシャフトです。上手い人からのアドバイスでは身体が大きく柔らかいので「しなり」を生かして楽に振っているからいいのだそうです。最大出力はXのシャフトをしならせる位でも安定して何本も打てるのはR、という事らしいです。
もっと細かく言えばシャフトのねじれ(トルク)とか射出角度とかフェイスの材質とかも関わるんでしょうが・・・

気持ちよく振れるクラブでどのような弾を打っていますか?ドロー?フェード?ドライブ回転?カット回転?それを突き詰めていくだけで10~20ヤードの飛距離アップはできるかもしれませんね。

ではよいゴルフライフを!

おはようございます。

ゴルフ歴5年でベスト88のもうすぐ30歳♂です。
私は基本的に「飛ばし屋」の部類で、気持ちよく当たればキャリーで280~300ヤード程度ですがRのシャフトを好んで使っています。ヘッドスピードはショップの測定室で50~51m/sですから実際はもう少し落ちるでしょうか。
私はヘッドスピードとパワーのバランスでシャフトを選んでいます。簡単に言うと「しっくりくる物」です。

「ゴルフ科学(というモノがあれば)」として立証できるかどうかは解りませんが、車に例え...続きを読む

Q飛距離はヘッドの重量とヘッドスピードできまる?

ドライバーショットの場合飛距離は主にヘッド重量とヘッドスピードで決まると思われます。勿論ボールとヘッドの打球面の反発係数も関係すると思われますが。
ところで私の知人はヘッドとグリップする人とはつながっているので、飛距離はクラブを振る人の腕力に大きく依存すると主張します。つまりボールがクラブに当たった時点で腕の力でボールを押す効果があるとのことです。自分はこの説はイマイチ信じられません。
理論的に説明できる方、分かりやすく説明していただけませんか?

Aベストアンサー

インパクトの瞬間は、1000分の1秒程度。その時間に、いわゆる腕力でタイミングを合わせて押すことなど不可能なので、そういう論議は間違っていますというか、嘘です。(の割に、こういう論議が有名ゴルフ雑誌などにも載っていたりしますね。)

まず、飛距離は、物理学的には、ヘッドスピードとヘッド重量とで決まりますが、それはあくまで機械で実験したときの話。人間は、ヘッドが重いとヘッドスピードが落ちるので、この関係は単純ではありません。軽くて速く振る人、重くて遅く振る人が、同じ距離が出たりします。逆に軽くて速く振る人が、ヘッドを重くすると、ヘッドスピードが遅くなりかえって飛距離が落ちたりもします。ヘッドスピードが遅くならない限界までなら、重たいクラブが飛ぶことになります。

さらにこれは、軌道が正しく、フェースがスクエアで、インパクトで捏ねず、うまいリリースが出来ていればの話。人間は、機械のようにはいかず、

・ そもそも軌道が不完全
・ フェースもばらつき
・ インパクトでこねて
・ リリースせずに手を固め
・ 体が力み
・ シャフトとの相性もあり
・ グリップの圧も影響

など、それ以外の不確定要素が沢山あるため、個人個人、

・効率のよいインパクトになるようなスイングをして、
・その上でヘッドスピード最大で
・なるべく重いヘッドが飛ぶ・・・

という、極めて複雑な問題になります。ヘッドスピードを早くして、ヘッドが重くなると、軌道を安定させて、スクエアなインパクトをすることがそもそも難しいことは、感覚でわかると思います。腕の力は、例えばグリップ圧や、シャフトとの相性で反発に耐える力として、多少必要なのは確かですが、腕力という程のものではありません。例えば、きゃしゃな宮里美香と、軌道がバラバラな豪腕プロレスラーが、ドライバーを打った時、ヘッドスピードも重要もプロレスラーの方が大きくても、宮里美香の方が飛ぶことは容易に想像できる話です。

あえて、ご友人をフォローすると、効率のよいインパクトになるスイング、つまり軌道が完全、フェースがスクエアで、リリースがうまく行ったときは、結果的にインパクトが長くなり、当たり負けが少なくなるため、ボールを押している感覚になることはあるとは思います。しかし、繰り返しますが、これと腕力は直接無関係なので、やはり腕力は、かずある飛ばしの要素の、ほんの一部。一般的には、腕力は必要ないと言われるのはこのためです。

インパクトの瞬間は、1000分の1秒程度。その時間に、いわゆる腕力でタイミングを合わせて押すことなど不可能なので、そういう論議は間違っていますというか、嘘です。(の割に、こういう論議が有名ゴルフ雑誌などにも載っていたりしますね。)

まず、飛距離は、物理学的には、ヘッドスピードとヘッド重量とで決まりますが、それはあくまで機械で実験したときの話。人間は、ヘッドが重いとヘッドスピードが落ちるので、この関係は単純ではありません。軽くて速く振る人、重くて遅く振る人が、同じ距離が出た...続きを読む

Qゴルフクラブについての質問です。ゴルフクラブの重さとフレックス、ヘッドスピードが遅い人は、軽くて柔ら

ゴルフクラブについての質問です。ゴルフクラブの重さとフレックス、ヘッドスピードが遅い人は、軽くて柔らかいクラブが良いのでしょうか?また早い人は、重くて硬いクラブが良いのでしょうか?ただ単純にヘッドスピードに、重さとフレックスは比例するのでしょうか?詳しい方、宜しくお願いします。

Aベストアンサー

ヘッドスピードの速い人はコントロールができなくなるので硬いシャフトを使います、シャフトを硬くすると物質上に重量も多くなります。
非力な人やゆったり、大きく振る人は柔らかなシャフトが良く重量も物質上軽くなります。

Qヘッドスピードと飛距離

ゴルフを始めて3年目ですが・・・!
未だに距離感が掴みづらくかなり苦戦してます。

そこでヘッドスピードと飛距離の参考表など皆様に
教えて頂きたく質問させて頂きます。

ちなみに私のドライバーでのヘッドスピードは
「平均46m/s」ぐらいです。
アイアンでの平均飛距離が知りたく・・・!

アイアンのスペックが
3番から⇒23°26°29°33°37°41°45°49°です。 

よく5番での平均飛距離が書かれてますが宜しくお願いします。

Aベストアンサー

ドライバーヘッドスピード46m/s
ドライバーキャリー46×5.5=253ヤード
ドライバー総飛距離253ヤード+ラン10ヤード程度=263ヤード

9Iキャリー=ドライバー総飛距離÷2=130ヤード前後

アイアンでのロフトピッチ 3番~5番が3°刻み 5番~PWが4°刻み

3番23°キャリー196ヤード前後
4番26°キャリー187ヤード前後
5番29°キャリー178ヤード前後
6番33°キャリー166ヤード前後
7番37°キャリー154ヤード前後
8番41°キャリー142ヤード前後
9番45°キャリー130ヤード前後
PW49° キャリー118ヤード前後

以上、あくまで理論・理想値です。
お使いのアイアンのロフトはストロングタイプではなく、標準ロフトです。
また、3番~5番アイアンできっちり上記のキャリーを出すのはよほどスイングが完成されてないと難しいと思います。
(少なくともHC3以下、しかもショットメーカーと評判の人位) 

頑張ってください。

Qxシャフトに必要なヘッドスピードは?

 ヘッドスピードによる、シャフトの選び方について教えてください!

Aベストアンサー

クラブを試し打ちしてみてください
同じ「Xシャフト」でもメーカーやその他(販売先仕様)で異なるものだとお分かりいただけると思います

シャフトのブランドで特定すれば同じになりますが
ドライバーとアイアンではシャフトの長さが異なりますのでまた感覚が違ってきます

先日私のヘッドスピードを測定しました
Max52と出ました(これまではMax48でした)
現在ドライバーはテーラーメイドの直輸入品
(R仕様ですが一般のSRと同程度です)
3WはリョービのSシャフトの知らないブランドを
使用しています

アイアンは本間のグラファイトシャフトR1です

シャフト選びは自分の感覚があり
ヘッドスピードやブランドだけでは特定できません

ましてや人の感覚を言葉で説明するのは無理です
またそれを聞いても理解できないと思いますね

自分で打ってみて自分で決めるしかないのです
そのためにはお店で何回も何回もうるさがられる
程打たないと判らないと思います

早く自分の感覚を掴んでください


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