ラジエーターの減り方

Question

こんにちは。
過去にも似たような質問があるようですが、よくわからないので質問させてください。

6月に1年点検をしてもらい、7月31日にオイル交換をした際に他の部分も見てもらいました。そのオイル交換のとき、「ラジエーターが減っていたので足しておきました」ということだったのですが、昨日、ガソリンを補給したとき、スタンドの人が安全点検をしてくれ、（半ば強制的でしたが…）また、「ラジエーターが少ない」と言われました。

昨日はそのままにしたのですが、こんなに早く減るものなのですか？…こんなに早く減ってたら、とっくにオーバーヒートする気がするのですが…

deru · Accepted Answer

ラジエター本体のクーラントが減っていたのでしょうか？それともリザーブタンクの方でしょうか？

スタンドですので多分リザーブタンクの方だと思います、まず自分で減るかどうか確認してはいかがでしょうか？注意点として先の回答でロアレベルとアッパーレベルの事が書いてありましたが、エンジンの寒暖によってクーラントのレベルは上下します、エンジンが温まりクーラントが膨張するとラジエターキャップのの弁よりリザーブタンクへクーラントが流れリザーブタンクのレベルが上がります、エンジンが冷えるとラジエター内のクーラントの容積が減り負圧が生じますのでラジエターキャップの弁を通してリザーブタンクのクーラントがラジエター内に戻ります、このようにエンジンの状態でリザーブタンク内の液量は変化しますので朝一エンジン始動前に確認してみましょう。
極端に減っている場合はどこかから漏っている可能性があります、ラジエター本体から漏っている場合はあまり無くホースの取り付けが多いと思いますが、走行距離が多い場合はウォーターポンプもあやしいですね、一概には言えませんが。

あまり変化が見られない場合は現在オーバーヒート気味で無いようなので心配しなくてかまわないと思いますが、
先に書いたリザーブタンクとラジエター、ラジエターキャップの関係を考えてもらうとわかると思いますが、もしラジエター（エンジン部も含む）から大量に漏っている場合に加圧、負圧がそこから逃げキャップの弁が働かずにリザーブタンクの液量は変わらないのにラジエターのクーラントが減る場合があります、また少量の漏れでもラジエターキャップの動きが悪い場合にも同様な事がおきます、実際三つのバランスというか働きがそれぞれに関わってきますので低年式車や走行距離が多い場合はディーラー等でラジエター、キャップ共に点検してもらった方が安心でしょう。

特に以上が無ければガソリンスタンドで少ないと判断したのはリザーブタンクを見るとアッパーレベルがわりと下のほうにあるので少ないと見たのでしょう。

nitrow · Answer

こんにちは。

そのスタンドで点検されたときって走行したあとすぐですか？
そうだとすると、エンジンが冷えてない状態でのリザーブタンクの量を見たことになりますよね。
その状態でMINの線より下だと問題ですが、MAXの線に近ければ大丈夫だと思いますが。
クーラントの量はエンジンが冷えた状態で見るのが正しいので、冷えた状態でリザーブタンクの量が減ってたら点検してもらったところに相談されては？

また、スタンドでの点検は利益を得るためにすることが多いので(水抜き剤など）、あまり信用することもないかと思います

kan3 · Answer

おかしいですね。要調査でしょう。

arau-otoko · Answer

ラジエータキャップが壊れて正常に動作しないと、低い圧力でラジエータの液をリザーブタンクに逃がしてしまい、溢れた後にエンジンが冷えると、結果としてラジエータの液が減る事になります。また、サーモスタットが故障していても、水温が上昇しすぎてリザーブから溢れてしまい、ラジエータの液が減ってしまいます。
　水温が正常なのにラジエータの液が減るようであれば、ラジエータキャップを疑い、水温が上がり気味であれば、サーモスタットを疑ってみましょう。

harabo · Answer

自分の経験をもとに...。
数年前に、T社の商用車に乗っていた時期の事です。
同様に、ラジエタ-のク－ラント（冷却水）が異常に減る時期時期が有ってディラ－に持ち込んで加圧点検してもらった所、ラジエタ-のアッパ－ホ－スの締結部から漏れていることが解りました。
対処としては、締めすぎ防止のプロテクタ－を外して締め込みまくって漏れを止めました。
でも、メ－カでそこまで締めればＯＫとしているはずなのに...。何で...？その時自分の車は新車で買って一年目を過ぎた頃の話です。
まずは、ディ－ラ－へ持ち込むことをお勧めします。莫大な修理費が掛かる前に。。。。。
では、よいカ－ライフを。

noname#21592 · Answer

普通の点検では、ラジエターの加圧点検はしません。
ですから、わからないのです。加圧点検をすれば、ピュウーと水がでてきますから解かります。
加圧しなければ、水は出てもほんの少しですから、床に落ちる前に蒸発してしまいます。多分、アッパータンクと縦棒のつなぎ目でエンジン側の見難いところあたりでしょうか？
バイパスホースは、２重になってますが、膨らんでいませんか？

今の点検は、計器点検なので、昔のように目視しないので、解からないし、わかるような整備士も少ないです。
それだけ、壊れなくなったので・・・。

noname#21592 · Answer

基本的に、今日、ラジエターの補給水が減ることは、まず、ありません。多分、ラジエターのアッパー部分かバイパスホースに小さな穴が空いているものと思われます。エンジンを止めているときは圧力が掛からないので発見できません。普通は、加圧機で圧力をかけ、穴を発見して、ろうずけするか、交換（中古で十分）でしょうね。

ac556 · Answer

それほどは減りませんが、ボンネットを明けたときには、リザーブタンク（予備タンク）を見るようにしています。Ｆ（フルレベル）より減っているときは、手持ちのフルードを追加してます。
　自分で確認しましたか？スタンドの人は、アルバイトが多いし、売らんかな商法ですから。スタンドでオンネットは明けないことにしています！

nitto3 · Answer

今の車はクローズドシステムだからほとんど減らないよ。
意識して追加したことがないね、点検の時追加してくれているのかな。

ラジエーターの減り方

ラジエター本体のクーラントが減っていたのでしょうか？それともリザーブタンクの方でしょうか？

こんにちは。

おかしいですね。

ラジエータキャップが壊れて正常に動作しないと、低い圧力でラジエータの液をリザーブタンクに逃がしてしまい、溢れた後にエンジンが冷えると、結果としてラジエータの液が減る事になります。

自分の経験をもとに...。

普通の点検では、ラジエターの加圧点検はしません。

基本的に、今日、ラジエターの補給水が減ることは、まず、ありません。

それほどは減りませんが、ボンネットを明けたときには、リザーブタンク（予備タンク）を見るようにしています。

今の車はクローズドシステムだからほとんど減らないよ。

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　ラジエータキャップが壊れて正常に動作しないと、低い圧力でラジエータの液をリザーブタンクに逃がしてしまい、溢れた後にエンジンが冷えると、結果としてラジエータの液が減る事になります。

　それほどは減りませんが、ボンネットを明けたときには、リザーブタンク（予備タンク）を見るようにしています。