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No.4
- 回答日時:
電車も以前は直流でしたが、最近は交流が多いようです。
本来は直流のほうが利用しやすいと思いますが、交流でも直流で使用するモーターがそのまま利用できます。
交流専用の誘導モーター(例 扇風機)はブラシ不要ですが回転はじめのトルクが弱い、直流モーターは回転直前のトルクが最大です、回転数が上がると電流が減少しトルクも小さくなります(例 ミキサーのモーター)、この特性は電車や車にはうってつけです、トルクコンバーターの役目も果たします。
交流のメリットは電圧変換の容易さ?。
直流のまま利用できないわけではありません、限られたスペースで必要な電圧、最大電流の直流が得られればそのまま利用可能です、鉛蓄電池は1つあたり2vですね12V得るため6個直列につないでいます。
![](http://oshiete.xgoo.jp/images/v2/common/profile/M/noimageicon_setting_10.png?5a7ff87)
No.2
- 回答日時:
http://ci.nii.ac.jp/els/contentscinii_2017090314 …
には、「直流モーターだと、減速時に発電機として利用する(回生)のが難しい、
というのも理由に挙げてますね。
>ガソリン車もガソリンから直流で出力されて交流に変換して利用しているのですか?
意味不明
には、「直流モーターだと、減速時に発電機として利用する(回生)のが難しい、
というのも理由に挙げてますね。
>ガソリン車もガソリンから直流で出力されて交流に変換して利用しているのですか?
意味不明
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