マキシマのＡＣにつぃて

Question

93年マキシマのＡＣが壊れました。ガスはチャージしてガス漏れはないようですが、時々利いたり、急に利かなくなったりです。パネルスイッチは問題ないようです。暖房にすれば温風になります。アイドリングでおいておくと圧力のパイプが急に冷えて吹き出しからも冷たい風が流れます。ただ急にに何かのセンサーによってＡＣのファンとガスがとまりパイプに流れなくなります。修理方法分かる方教えてください。

san_chan · Accepted Answer

原因としては２つ考えられます。

１つは「サーモセンサー」の故障。

ちょうど、グローブBOXの真後ろに「エバポレーター」というエアコンの室内ユニットがあります。
更に、その中に（正確にはエバポレーターに刺してある状態）サーモセンサーがあります。

これは、エバポレーター内の温度を感知するための物ですが（規定温度以下で回路をOFFにする）、これが壊れるとそのような症状になります。

２つ目は「圧力スイッチ」が作動してる場合。

ガスチャージをしたようですが、どこでなさったのでしょうか？
９３年式というと、R－１２というフロンガス（現在は生産してません）が使われてると思いますが、
現在はかなり入手困難です。あっても高価なはず。
ですので、「対応フロン」というのが使われてる場合が多いと思うんですが、この対応フロンというのがまた曲者でして・・・。

かなりガス圧が高いんです。
ですので、良く「入れすぎてしまってエアコンの動作が変だ」なんて聞きます。
要するに圧が高くなったために圧力センサーが働いてエアコン回路をカットしてるのかも？

アイドリング時（回転が低い時）は、そうでなくてもアクセルを踏んだ状態（回転が高い＝当然ガスの圧も上がる＝センサーが働く）という事も考えられますね。

どちらの場合でも、ご自分での修理は無理かと・・・。
やはり、ディーラーに持って行くか電装屋さんに頼むのがベストかと。
それなりの道具や知識が必要ですので。
（じゃあ、今までの説明は無意味？と言わないで＾＾）

ko-pooh · Answer

三菱自動車の問題があるので今ならディーラー親切に対応してくれると思いますので、
直ぐに店に行き、しっかりとした、理由や原因を知りスッキリしましょう。
あっけなく直るといいですね!！

YJK · Answer

「壊れました」とおっしゃっているのが何を根拠にされているのか、この説明だけでは理解に苦しみます。

>　急にに何かのセンサーによってＡＣのファンとガスがとまりパイプに流れなくなります。

ＡＣのファンとおっしゃっているのは、いわゆるインパネ・ダッシュボードの吹き出し口からの風が全く出なくなるということですか？ブロアのスイッチをOFFにしていないのに、ですか？
ガスがとまりパイプに流れなくなる、というのはどうやって確認されたのですか？通常ガス（冷媒）の流れは外からは不可視です。また「圧力のパイプ」とはどこのパイプですか？

センサーでOFFするのは通常コンプレッサ（圧縮機）のクラッチです。エバポレータ（冷たい風を作るところ・以後エバ）の直後に温度センサーがあり、エバが凍結しないよう、０℃前後まで下がるとコンプレッサをOFFし、温度が上がればまたONさせます。この動作自体はごく正常です。センサーでブロア（風）が止まると言うのは聞いたことがありません。もし本当に、スイッチをいじっていないのにブロアが運転したり停止したりするのなら、おっしゃるとおり立派に「壊れて」います（オートなら風量を自動調節することはあってもゼロにはしません）。もしかしてＡＣのファンとおっしゃっているのはエンジンルームの前端、コンデンサー（ラジエターの前についてます）の冷却ファンのことですか？

変な解釈の専門用語もどきを使わず、車のどのあたりにあるどういう部品がどんな時にどういう動きをするのか、もう少し誰にでもわかるように説明してみて下さい。理解できない私がバカなだけかもしれません。その際はお許し下さい。

マキシマのＡＣにつぃて

原因としては２つ考えられます。

三菱自動車の問題があるので今ならディーラー親切に対応してくれると思いますので、

「壊れました」とおっしゃっているのが何を根拠にされているのか、この説明だけでは理解に苦しみます。

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