現在、経営について勉強しているのですが、トヨタ自動車は20%に集中投入し80%の産出を目指したパレートの法則に忠実に従った組織である様に思います。
あやふやで、いい加減な記憶なのですが

1)トヨタ本社  マネージメントと最終組み立て
2)デンソー   車内電気機器
3)アイシン   トランスミッション
4)ヤマハ    エンジン 
5)ダイハツ   軽自動車
6)日野     大型トラック

などのイメージがあります。

トヨタ系企業各社の代表する部品や役割を教えていただけないでしょうか?

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A 回答 (1件)

確かにトヨタは効率のいい経営をしていますね。


グループに部品を作らせ、トヨタは新車の開発、
組み立て、販売に全力を挙げています。
トヨタは、20パーセントの効率のパレートの法則が当てはまるようですね。
グループ企業としては下記の会社があります。
愛知製鋼、愛三工業、アイシン・エーアイ、アイシン・エィ・ダブリュ、
アイシン精機、アイシン高丘、関東自動車工業、中央精機、
デンソー、デンソークリエイト、デンソーテクノ、東海理化、
豊田工機、豊田合成、トヨタコミュニケーションシステム
会社の内容は下記のサイトをご覧下さい。

http://www.ablic.net/tokai/toyota/list.html

参考URL:http://www.ablic.net/tokai/toyota/list.html
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やっぱり無理してでもトヨタ車に乗るのでしょうか?

お礼・補足は明日の朝になります。
よろしくお願い致します。

Aベストアンサー

元トヨタ社員です。
トヨタの通勤車としては
トヨタ、レクサス、ダイハツ、フォルクスワーゲンの車で通勤をすれば通勤手当が出ます。その他の車種は通勤手当は支給されません。
そのうちスバル車も通勤車として認められるかも。
また、駐車場を遠くされるなどの差別をされることは今はありません。

トヨタ社員でもトヨタ車が嫌いな人も数多くいて、そういう人は
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でも、10%引きと言うのは総額からではなく建物のみの価格です。 まぁ、でも大きい金額ですが。
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Aベストアンサー

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Aベストアンサー

>TNGA(ティンガ)とTENGA(テンガ)の響きが似ており&略は後付け
そういうことはないでしょう。
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Aベストアンサー

発想の転換をしてみても良いと思います。

トヨタディーラー系中古車店で車を購入するので査定額プラスアルファが期待できる、というのは間違いではありません。

しかし、査定額そのものが違うとしたら?

実際、買い取り専門店で見積もりすると、ディーラーより高い場合があります。それも大幅に。(もちろん安い場合も多々あります。) ガリバー(下記URL)はたいていDより高かったです。

また、ディーラー系は「下取り価格」と「値引き」をあいまいにしてきます。区別しないで「下取りと合わせて思い切って○○円値引きします!!これ以上は無理です!!」と威勢のいいことを言うような営業マンには、カモにされているといって間違いありません。くれぐれも値引きと下取りを区別した商談をされるようにしてください。

3社以上比較検討してはじめて自分の車の価値がわかると思いますよ。

最後に、見積もりはどこでも無料です。しかし、ごく稀に、売却をやめた時にあとで見積もり料金を請求したり、その場でハンコを絶対に押さなければいけないように迫る買取店がありますが、そういうのはドライに「売るのはやめます。」といってサッと帰ればいいです。

「ライブドアオート」(元「JAC」[ジャック・ホールディングス])だけは絶対にやめておいたほうがいいです。

参考URL:http://221616.com/

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Q会社でミドルマネージメントの勉強をしています。

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頭に浮かびません。

解る方がいましたら アドバイス頂けないでしょうか?

Aベストアンサー

『私の会社は どういう事業をしていて、こういう範囲で行っている』ということでいいですよ。

問題は、そのとらえ方にあります。これをどう定義するかによって、具体的なアクション、お客様への姿勢が変わってきます。

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(思いつきの例なので、適切ではないかもしれませんが、意図を汲み取ってください。)

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