ある日エンジンがかからず、バッテリーを新品にしたら、そのときはかかりました。
しかし、翌日、またかからなくなったので、業者さんに来てもらいました。
10秒?ほどセルを回し続けたらかかりましたが、点検してもらいプラグを替えてもらいました。
その日はかかったのですが、半月ほどして、久しぶりにかけてみたら、またかかりません。
この間治してもらったばかりなのに!、とまた業者さんに来てもらったのですが、前回と同じで10秒ほど連続してセルを回したらかかりました。
しかし、毎回こういう状態では困るので、もういちど点検してもらっているところです。
因みに、運転しないときはキルスイッチでバッテリーを使っていません。
セルも勢いよく回っているみたいです。
走行距離はそれほどでもないはずですが、製造年は相当古い(平成7年頃だったと思う)です。
こうした状態ですが、原因は何だと思われますか?
No.7ベストアンサー
- 回答日時:
>長い時間セルを回すのがちょっと不安で、4,5秒でやめていました。
新車でなければ、普通は4-5秒回すものですし、
10秒程度でかかるなら問題ないレベルに思います。
セルは30秒以上、連続して回すとバッテリーへの負担がかかるので
1-2分休止してから再度回すと良いでしょう。
>こうした状態ですが、原因は何だと思われますか?
摩耗による圧縮不足。
シリンダーの内径よりピストンの直径の方が小さいのですが、
そのままではオイルが上がってくるので、隙間をピストンリングで塞いでいます。
経年と共にピストンリングもシリンダーも摩耗してきて【隙間】が出来て
圧縮比が下がる→ガソリンが燃え辛くなるのが原因かと。
エンジンをブイーンと空ぶかしして、
マフラーから青白い煙が出たらエンジンオイルがシリンダー内に上っている証拠。
エンジンがかかれば、温度上昇と共に金属は膨張するから、
エンジンのかかり初めに吹かしてみてください。
No.6
- 回答日時:
>半月ほどして、久しぶりにかけてみたら、またかかりません。
ガス(燃料)の送り込みに時間がかかるっているかと。
1-2回、アクセルを深く踏んで(フルスロットル)からセルを回してみては。
No.3
- 回答日時:
燃料系ではないでしょうかね。
車種が不明ですのでキャブ付きかインジェクションかは判りませんが・・・。燃料ポンプの燃圧が上がるのに時間が掛かる、またはチェックバルブ不良で燃圧が落ちやすい。
チャコールキャ二スター(燃料蒸発ガス拡散防止装置)に詰まりがあって始動時に混合気が濃厚になりすぎる。
インジェクターノズルのニードル密着不良があり、日数を置くと燃圧が下がってしまう。また始動時に混合気が濃くなりすぎる。
などなど・・・。
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