AT車のpowerモードについて

Question

AT車に乗ってます。　自分の車は市街地などでpowerモードで走るとキビキビと走れて非常に運転しやすいように感じます。
ノーマルの時より少しトルクが増した感じでキビキビと走れます。
そこで気になったのが、常時powerモードで走行しても車にとって負担になったり故障の原因になる事はありますか？　取説にある通り、山間部などで使用する程度にしておいた方がいいのでしょうか？

whtg001 · Accepted Answer

POWER　MODE　は馬力が上がる＝エンジン回転数がすこし上がる　だけだと思いますが、壊れはしませんよ。　通常は燃費に振ってるだけのことです。

fxq11011 · Answer

パワーモードの多くはシフトアップのタイミングを遅らせているだけです。
例えばエンジン回転数３０００回転でシフトアップ、するところパワーモードでは４０００回転まで引っ張ってからシフトアップ。
最終団段（タイヤ）の軸トルクはローのとき最大で順次減少、トップでは最低になります。
３０００回転を４０００回転まで引っ張る＝よりハイスピードまで大きなトルクで引っ張る。
常時パワーモードでも一向に差支えありません、燃費は当然かさみます、それだけたくさん燃やすのだから。
回転部分、ブレーキにはそれなりの余計な力がかかりますので、摩耗等は当然早くなって当然ですが、即故障、トラブルの原因にはなりません、つい無理な追い越しその他で事故によるトラブルの可能性のほうが大きいです。

tsuyoshi2004 · Answer

多くの場合、パワーモードといっても、単に変速比を高めに維持する（通常のＡＴであれば低めのギア、ＣＶＴであれば高い変速比）というだけでしょう。
結果的にはエンジンの回転数が高めになるということです。
とはいえ、ＡＴですからエンジンやＡＴに支障をきたすほどの高回転を維持するわけではないでしょう。

車への影響はほとんどなく、単に燃費が多少悪くなる程度でしょう。

rgm79quel · Answer

お車次第ですが、ごく一部のターボ車で、ブーストが上がり、点火も進み、実際にグッと馬力が上がる車があります。
しかしそういった車種は、水温が上がらないとパワーモードに入らないようになっていますので、問題はないようです。

chiha2525-- · Answer

なんちゃらモードで５０馬力のクルマが６０馬力になったりしませんから、運転次第でそのように走ることが元々できるクルマであるのを、あなたが出来ないというだけの話なんですけどね。
それで質問の壊れるかどうかですが、そんなので壊れるようならそんなモードを造ったりはしません。エンジンなんてフルアクセルで最高出力回転数まで回して、やっと本来の性能を発揮するのですから、それで壊れないように造られています。

て2くん · Answer

S（スポーツ）レンジのことですか？
ノーマルモードよりもエンジン回転数なりをあげているだけです。ですから、燃費には影響をしますね。
ダイハツの一部車は、Sレンジだけでなく、パワーモードもあるけどね。燃費に影響をするでしょう。
寿命については、どこまで影響するかは不明です。

日産なら、一部の車でe-POWER Driveのモードがあり、それは、ノーマルと走り方が全く違いますけども。どちらのモードでもよいと思いますけどね。
たしか、e-POWER Driveの方がブレーキパッドの消費が理論的には少なくなりますので。

GOMΛFU · Answer

中古なら関係ないか。
寿命と燃費に影響が。

みなくるちぇーん · Answer

powerモードはアクセル開度がノーマルに比べて変わるだけで、トルクも増したように感じますが実は機械的にも何も変わっていません。
スロットルコントローラーと思って頂いて結構です。
プリウスに乗っていたときは、常にpowerモードで走っていましたが、ノーマルモードと比較して燃費も全く変わりませんでした。
ですから、故障の原因などなりませんよ。常にpowerモードでもOKです。

zipang_style · Answer

＞常時powerモードで走行しても車にとって負担になったり
＞故障の原因になる事はありますか？
　ノーマルモードよりもエンジン回転数を上げてからシフトアップするので
　ミッションへの負担は増える。
　がしかし、その程度で壊れるほどヤワではないから
　１０万キロまでは普通に乗れると思います。

mapascal · Answer

燃費が悪くなる。

AT車のpowerモードについて

POWER MODE は馬力が上がる＝エンジン回転数がすこし上がる だけだと思いますが、壊れはしませんよ。

パワーモードの多くはシフトアップのタイミングを遅らせているだけです。

多くの場合、パワーモードといっても、単に変速比を高めに維持する（通常のＡＴであれば低めのギア、ＣＶＴであれば高い変速比）というだけでしょう。

お車次第ですが、ごく一部のターボ車で、ブーストが上がり、点火も進み、実際にグッと馬力が上がる車があります。

なんちゃらモードで５０馬力のクルマが６０馬力になったりしませんから、運転次第でそのように走ることが元々できるクルマであるのを、あなたが出来ないというだけの話なんですけどね。

S（スポーツ）レンジのことですか？

中古なら関係ないか。

powerモードはアクセル開度がノーマルに比べて変わるだけで、トルクも増したように感じますが実は機械的にも何も変わっていません。

＞常時powerモードで走行しても車にとって負担になったり

燃費が悪くなる。

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