このカテゴリーでよろしいんでしょうか?
ウニモグとか、トヨタさんの「メガクルーザー」とか
これが四輪駆動のナンバーワンみたいなものございましたらば教えてください。

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A 回答 (3件)

再度、おじゃまします。


私はディーゼルが好きですが。
100は、80に比べて馬力アップしていますが、燃費は逆に2割ぐらい向上(改善)しています。(重量は、100が2割程度重くなっています。)
2500~3000付近のターボの活躍が何とも言えません。(100はインタークーラーターボ装着ですが、車体に表示?もなく、他車のようにボンネットに穴を開けて「ターボ装着!!!」といったアピールもしてありません。
80との違いは、80はフットブレーキをかけたままでNポジションから3へシフトして負荷をかけたときに、車体がグッと傾き、タコが200回転ぐらい下がりますが、100は油圧サスとエンジン回転数制御のためにこれが全くありません。何か物足りないような・・・。
やはり、ATだと思います。80のノンターボのマニュアルにも10年前頃、乗っていましたが極端なダートは別として、一般的にはATでも副変速とデフロックを使えば十分しのげると思います。80はL・1・2・3ですが、100ではL・1・2で、何れも2はセカンド発進となっています。
最近の100は、盗難防止のためのセキュリティーシステムが組み込まれました。
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四駆ナンバーワンは「ハマー」でしょ。


スタイル、機動力、個性、価格・・・。
欠点は日本では乗るのに不便って事ですか・・。
でも乗ってみたい一台です。
何をもってナンバーワンにするかは意見の分かれる
所でしょうが・・。
自身はサーフに乗ってます。
次に乗るなら80かな・・・。
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この回答へのお礼

質問の要領も悪いのにありがとうございました。早速にありがとうございました。お忙しいところをありがとうございました。

お礼日時:2001/08/02 10:36

私はランクル100ディーゼルを使用していますが、ひいき目で実用性を含めてトータルに言えば、ランクルかな。


メガクルーザーの弱点はひ弱なエンジン。ウニモグは以前、国土庁時代の防災指令車がありまして、霞ヶ関の官庁の構内で何度かみました。公道向きではない。あのタイヤがパンクしたらどうやって交換するんだろう。ノーパンクタイヤなら別でしょうが。
もっと枠を広げれば、自衛隊の車両で3軸以上の駆動構造のトラックがたくさんあります。
変わったところでは、軽トラックの4輪駆動型ダンプ車など。雪道でも結構機敏に走りますよ。
以上は無改造の話ですが、非合法改造または公道走行不能の車はいろいろあるようです。
私の友人にもサーフの違法改造をして車高を40センチ以上高くしている人が居ますが、はっきり言って100万円近くかけて、馬鹿!です。本人も馬鹿だといっています。(笑い)
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この回答へのお礼

質問の要領も悪いのにありがとうございました。早速にありがとうございました。お忙しいところをありがとうございました。
ランクルはデイーゼルがよいか、ガソリンがよいか?
マニュアルシフトがよいか、オートマチックがよいか?
いかがなんでしょうね。

お礼日時:2001/07/29 13:13

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