ホンダジェットは人気があるそうですが、超音速ビジネスジェットは需要がないですか?

ホンダジェットは人気があるそうですが、超音速ビジネスジェットは需要がないですか?Tu-444は小型超音速ビジネスジェットだそうですが、顧客がいないために開発はされていません。

No.4 回答者： kantansi 回答日時： 2020/04/10 14:07

超音速ビジネスジェットの需要はあります。

　よって、アメリカ航空宇宙局（NASA）などと共同研究を行ってきたアエリオン社が、超音速ビジネスジェットである「AS2」の開発をエアバス・グループとの協働で進めています。　AS2は、8～12人乗りのビジネスジェットとして開発されます。　AS2の最高速度はマッハ1.5で、マッハ1.4での長距離巡航が可能です。　大西洋横断の場合は約3時間、太平洋横断の場合は約6時間、マッハ1.4での超音速巡航を維持します。　AS2はマッハ1.2でのブームレスクルーズが可能となるよう計画されています。　通常、超音速飛行では衝撃波による地上への影響が発生するため、コンコルドの超音速飛行は大西洋上でのみ許可されていましたが、AS2の場合、この速度域ではソニックブームを起こす衝撃波は、基本的に地面に到達する前に拡散することになります。　これにより、国際民間航空機関（ICAO）の規格に則り、米国内で現在禁止されている超音速飛行を可能とする予定です。　超音速飛行に2021年の初飛行、2023年の就航を目指して開発が行われています。　ビジネスジェットのフラクショナル・オーナーシップ事業を展開するFLEXJETは、既にAS2を20機確定発注しています。

No.3 回答者： 二段腹 回答日時： 2020/04/10 13:57

無くはないけど、今じゃない。

顧客がいない　→　なぜいない？　

１．買う人がいないので開発費が少ない台数に上乗せされ、機体の価格が高くなる。
２．生産数が少ないために、部品の総生産数が少なくなり、部品単価が高くなる。
３．音速を出すために必要な燃料の量が、一般的なビジネスジェットに比べ必要になる。
４．騒音によって着陸できる空港が限られる。
５．着陸できる空港は離着陸費用が高い。
６．航続距離が短い（燃料消費が激しいから）

結論的には、
　　価格が高い　＞　短時間　　の関係だから。

No.2 回答者： tsuribakakinkin 回答日時： 2020/04/10 12:56

超音速機の一番のネックは、ソニックブームでしょうね。

ソニックブームを発生する機体の飛行を禁止している国もあるので、
使い勝手が悪いのでしょう。

ちなみに、コンコルドが消えた理由の一つ、とも言われているようです。

No.1 回答者： oshienejp 回答日時： 2020/04/10 11:16

コスト、騒音、燃費（機体/航続距離）

で不利。よって使い勝手も悪い可能性