A 回答 (2件)
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No.2
- 回答日時:
基本は清掃です。
ジェット類を傷付けないように。次は油面調整。
その次がスクリューでの調整。
その後で、初めてジェット類の交換となります。交換ですから調整ではありません。チューニングの範疇に入ります。これを始めるとセッティングが全体に狂いますから、スロージェットも交換し、ニードルも調整したり交換し、マフラーも交換し(入るガスが増えたら出すところも大きくする必要がある)
神経衰弱になりますよ。
No.1
- 回答日時:
詳しくはありませんが、スロージェットというものもあったと思います。
スロージェットまでしっかりと調整しないと、アイドリング状態を保てなかったように記憶しています。
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