ＪＲ東日本は大量に人を減らしてきましたが、運転士とかも自動化は実現するのでしょうか？

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質問者：ヘリム7
質問日時：2020/10/19 12:20
回答数：11件

２０年ぐらい前は鉄道員というとかっこいいイメージでした。
女の車掌とか運転士が増えてきたり
グリーン車なども派遣社員だかのＪＲ東日本の子会社の女になったりで

今は全くかっこいいイメージなくなりました。
むしろ、どんどん省人化して、浮いた分を客に還元してほしいが本音です。

数年前から株主総会などで人件費を大きく減らせというもので

主要駅のみどりの窓口ですら大量閉鎖し
指定席券売機に置き換え

それなりの乗降客がいる駅でも無人化

特急電車を全車指定にし車掌の削減　

普通電車グリーン車に乗務していた車掌を人件費削減の為に子会社の派遣社員の女性に変更し
名称をグリーンアテンダントに。

２１１系時代はグリーン車も平屋で快適で車掌も中年の男性車掌が乗務し、いかにもグリーン車という感じでよかったんですけどね。
今なんてバカ安いグリーン定期券なんてでてきて、定期券とグリーン券などの併用も可能とか
ちょっと疲れたなぁ程度でも簡単にのれてしまうのが今のグリーン車
それで客が増えすぎてしまい、快適性を犠牲にし全て２階建て仕様のグリーン車に変更したわけですし。

などなどしてきました。ＪＲ東日本といえばコロナで数千億の赤字計上。

なぜかゴールデンウイークなどの緊急事態宣言中も例年通り臨時列車もバンバン走らせて

新幹線とか乗車率１０％以下とか客からみると天国すぎる状態で運転。

サーフィール踊り子なども乗車率１割以下なのに臨時のサーフィール踊り子なども予定通り運転士

緊急事態宣言中もなぜか２往復も走らせていたり。

これで昨秋あたりから
終電後の山手線で無人化運転の実証実験をしていますね。

運転士教育する費用、運転士の給与はＪＲ東日本全体では相当な額になると思いますし
これをＡＩ化できるなら、相当な人件費削減になります。