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スエズ運河で座礁した日本のコンテナ船により、運河が使用できなく成った事による損害額は、
単純計算で毎時間4億ドル(約436億円)だそうです。そこで私が「座礁から逃げだせる船」を発明しました。
図のように、船首に棒状の赤い出っ張りを付けるのです。そんで座礁したら、図の出っ張りの根元の白い線の所で出っ張りを切断すれば良いのです。そったら船は座礁から逃げ出せますよね?
出っ張りの切断方法は、図の出っ張りの内部の白い線の所に火薬を仕掛けて置きます。そったらブリッジでボタンを押すだけで火薬が爆発し、出っ張りは切断されます。
![「スエズ運河の「座礁から逃げだせる船」を発」の質問画像](http://oshiete.xgoo.jp/_/bucket/oshietegoo/images/media/6/542912492_605d043e16a39/M.png)
No.5
- 回答日時:
「それなら、座礁した後で、爆薬を内部に設置し、爆破すれば良いのです。
」ですから、先でもあとでも、タンカーに爆薬が危険と言うことです。
それとその棒状のものを外すだけなら、爆破せずとも機械的なシリンダーでも、フック、ボルト止めでも何でもいいのでは?
また、先端に原油がないのになぜ爆破が危険か?
引火という言葉、知ってます?
あと発明ではなく発案だし、座礁って必ずしも前の先端とは限りませんよ?
タンカーが座礁しての原油漏れだし事故って何度も起きてますが、船先端には重油は積載していません。
にもかかわらず原油が漏れだしたのは、座礁によりどこを破損したからか?
横風にあおられ、浅い岸に横っ腹から座礁するケースの方が多いです。
今も砂嵐に作業が難航していると報じられていますし、わざわざ前から突進しての座礁は、明らかなミスですからね?
今一つですね?
座礁したのは「コンテナ船」で、「タンカー」ではないです。
通常は、「座礁」は船の先端部が座礁するのが「ほとんど」です。なぜなら船は前に進んで座礁しますから。もちろん、中には船の側面が座礁する場合も有ります。
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スエズ運河を封鎖したら、一日で、1兆円近い損害が出るなんて驚きです。
史上最大の船による損害に成るのではないでしょうか?
陸上に近いのですから、タグボートなんかではなくて、陸上にウィンチを設置して引っ張るべきですね。
それから、積んでいるコンテナーをクレーンで降ろして、船を軽くするべきです。
通常は、「座礁」は船の先端部が座礁するのが「ほとんど」です。なぜなら船は前に進んで座礁しますから。もちろん、中には船の側面が座礁する場合も有ります。
座礁は滅多に起こらないし、起こってはいけない事です。ほとんどの船が座礁する事無く一生を終えます。
そんな滅多に起こらない事の為に、「キャタピラー」とか、コストの掛かる装備を取り付ける事はできません。
座礁したのは「コンテナ船」で、「タンカー」ではないです。
通常は、「座礁」は船の先端部が座礁するのが「ほとんど」です。なぜなら船は前に進んで座礁しますから。もちろん、中には船の側面が座礁する場合も有ります。
スエズ運河の幅は300mです。そこに長さ400mのコンテナ船が座礁して運河を塞いでいるのです。
そこで、船の先を突っ込んでいる岸の反対側の岸にウィンチを設置して、船を引っ張って離礁させるのです。