バイク燃調

GB250 クラブマン　単気筒エンジンに乗っています。社外のマフラーに交換後すぐ息継ぎが見られた為　JN　 MJ　の番手を上げて様子を見ている状態です　そこで疑問なのですが　単気筒エンジンだからすぐ息継ぎ現象を確認しやすかった？　これが空冷4発とかなら息継ぎ現象になっていても解かりづらいとか　あるのでしょうか？

No.3 ベストアンサー 回答者： quantum 回答日時： 2022/06/23 06:17

キャブセッティングに必要なのは負圧計と回転計です。

この回答へのお礼

ありがとうございます。同調ですか？？　負圧計と回転計でどのように計測したりするのでしょうか？　単気筒エンジンでもでしょうか？

お礼日時：2022/06/24 01:58

No.2 回答者： quantum 回答日時： 2022/06/22 22:33

程度問題ですから、感覚の鋭い人なら良く分かるだろうし、そうでなければかなりずれるまで分からないだろうし。

ただ、キャブのセッティングを出す場合は、濃い方から徐々に落としていくのが順当な手順です。

この回答へのお礼

コメントありがとうございます。そうですよね　感覚によってどう感じるかですよね～
そう考えるとキャブセッティングはその人の感覚にも左右され　リスクも有るのですね。やはり油温計も大事なのでしょう?

お礼日時：2022/06/23 00:42

No.1 回答者： quantum 回答日時： 2022/06/22 06:34

単気筒の方が、アイドリング、低速がバラけやすいという傾向はありますね。

この回答へのお礼

コメントありがとうございます。やっぱりそうなんてすか？もし空冷4発でキャブ同調バッチリ取っていれば　リーンの息継ぎや　リッチのかぶり気味など　わかりやすいのてしょうか？　現象出にくいということは　マフラー交換などで燃調が薄い方だとしたら　危ないですよね？

お礼日時：2022/06/22 22:01