ドライサンプ式のオイル交換（XR600R）

XR600Rを最近入手しました。
本日オイル交換を行ったのですが、ユーザガイド等には「オイル交換のみ時は1.9L」とあります。
指示通りにオイルを抜き、1.9L補充し、暖気後にレベルゲージをチェックしましたが、LOWER-UPPER間に収まっていません（全くつかない）。
ドライサンプ方式のバイクは初めてのため、要領やコツがわかりません。
上記の状態は正しいのでしょうか？
宜しくお願いいたします。

No.3 ベストアンサー 回答者： inunofuguri 回答日時： 2005/04/16 19:48

XRのドライサンプはあまり信用できません。

オイル量がいつも変わって、安定しないので。
他の600オーナーに聞いても、同じような答えが返ってきますね。
ゲージに付かないからと入れていけば、あとで溢れるしまつです。

アイドリングでちょっと暖気したくらいでは、正確なオイル量は測れません。
軽く、そのへんを一回りしてきてから、見てみてください。

問題なのは、使用オイルですね。
ホンダの純正オイルは以前のウルトラシリーズから、Ｇ１～３とＳ９になったのですが、問題はＳ９です。
これは高回転型エンジン向けに添加剤が多く入っているのですが、
ＸＲ６００はカムチェーンテンショナーにワンウェイクラッチを使っているので、添加剤の影響でテンショナーがずれるトラブルがありました。
バルタイまでは狂わなかったのですが、完全にカムチェーンが踊ってしまい、もの凄い異音で走れたものではなかったです。

個人的にお勧めはモチュール５１００。
ＸＲ系のエンジンは放射バルブを採用しているためヘッドが弱く、距離を走るとオイル消費が多くなるトラブルが出るのですが、１００％合成の３００Ｖより、半合成の５１００の方がオイル消費が少ないと思います。

ちょっと大柄に感じる６００ですが、サスセッティングをきっちり出すと、すごく素直で言うことを聞くバイクになりますよ。

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。オイル漏れも無いので、まちがいなく1.9Lは入っているはずなので、まあ良いかと思ってます。
今回は、Valvorinの20w-50がセールで安かったので入れてみましたが、カムチェーンのトラブルが出る件は知りませんでした。音とオイルの減りに気をつけなければいけませんね（後者の判断が難しいところですが）。
オンロードの１１００からの乗り換えなんですが、とても気に入っております。
ありがとうございました。

お礼日時：2005/04/17 21:52

No.2 回答者： tanpopotanpopo 回答日時： 2005/04/16 19:32

入手おめでとうございます。

何年式でしょうか？
私の６００Ｒは、ドラムブレーキの最終型です。でも、リアブレーキは微調整くらいしか使わないんで、全然問題ないですけど。。。

本題ですが、ゲージまでは２リットルです。１０年以上、１リットル缶で２本入れてます。
あふれない程度に入れて、エンジンを１分程度かけた後、もう一度入れると２リットル入ります。ゲージもＬ－Ｕの間に収まります。
それと、レベルチェックは直立させて、キャップ（ゲージ）を締めた状態で見ます。差し込むだけじゃ不正確です。

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。
私のも同じく８９のドラム式です。このブレーキシューはカブと同じ型なんですね。驚きました。アクセルワークだけで軽々とウィリーするパワーにぞっこん惚れ込んでいます。

何度かゲージを締めた状態でチェックしてみたんですが、どうも信用ならないので、0.946Lのものを２本入れ、ほぼ1.9Lのはずなので、マニュアル通りでまずはヨシとしてます。

ちなみにオイルは何を使われていますか？
空冷でエンデュロレーサということもあり2～3000kmで小まめにオイル交換しようと思っています。なので、あんまり高価なオイルは使いたくないし、かといって安オイルで油膜切れを起こしたく無いしで、オイル選択にはかなり迷います。

お礼日時：2005/04/17 22:03

No.1 回答者： syunmaru 回答日時： 2005/04/16 19:08

普通は、暫く置いてから、レベルゲージでチェックをします。

それで不足の場合は、追加してください。

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。
通常のウェットサンプ式のエンジンではないので、普通のやり方や基準が通用せず困っています。

お礼日時：2005/04/17 22:05