No.3ベストアンサー
- 回答日時:
リセールでセダンが不利な点と、みんなのイメージする乗用車像ですね
これが大切です。
セダンはタクシーのイメージになりつつあります。
イメージが無ければセダンは選択されません。
セダン自体の性能は悪くありませんが、タクシーなどの商用車、そしておじいちゃんが運転するイメージにより買いづらくなります。
こども車を描かせるとミニバンを書く子が多いそうです。
これがイメージですね、このままで売れる訳がなく、スライドドア=乗用車のイメージが強いため、ルーミーやエヌボックスが爆売れします
これはイメージによるものです
No.2
- 回答日時:
売れない理由が知りたいのでしょ。
私の意見が知りたいなら、そう、明確に書いてください。
因みに私は6年前までセダンを30年以上運転してましたが、
その後コンパクトカーに変更しました。
理由は、車庫入れが楽だからです。
No.1
- 回答日時:
○以下のコメントを参考にしてください。
1930年頃までの乗用車の外観は、独立したトランクスペースを備えないミニバン風のスタイルだった。その後、居住空間の後部に荷台を取り付けて荷物を積むようになり、この荷台が流線形のトレンドに沿ってボディに取り込まれ、今に通じるセダンボディが確立された。
この流れは、かつてクライスラーが用意したPTクルーザーを見るとよくわかる。昔のクルマのボディスタイルが、ミニバンだったことを示しているからだ。
空間効率を考えると、天井の低いボディの後部に、さらに背の低いトランクスペースを繋げるのは合理的ではない。つまり、セダンはクルマの外観を流線形でカッコよく仕上げ、これを付加価値として普及を図る段階のボディ形状であった。
今のようにクルマが付加価値の普及段階を過ぎて、日常生活のツールに変わるとトランクスペースを装着しない背の高いボディが合理的で売れゆきも延びる。ミニバンスタイルの復活だ。
この典型がN-BOX、スペーシア、タントといった全高が1700mmを上回る軽自動車だ。軽自動車は全長が3395mm、全幅は1475mmの小さなボディだが、車内は驚くほど広い。ミニバンの発想に基づいたクルマ作りは、燃費や車両価格のわりに広くて実用性も高いから、カテゴリー自体がエコロジーにも沿っている。
出典リンク↓
https://bestcarweb.jp/feature/column/449357?prd=3
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まだBAが選べないので一旦締めます。