No.1ベストアンサー
- 回答日時:
これは特にA3に限った話ではないですが、原因として取り敢えず思いつくのは、レンジバーの接点不良(これは接触が悪いだけなので修理費用も多分安い。
1~2万円位)。他に可能性がありそうなのはバックギアーのクラッチの故障(或いは摩耗して滑っている。ATと言えどもクラッチはあるのです)です。この場合はATばらさないと修理が出来ないので修理費用もお財布にとても厳しいものになってしまいます^^;。何れにしてもディーラーさんに行かないと詳細は分からないです。お大事にどうぞ。
No.3
- 回答日時:
その年式だと、DCTではなく6AT 7ATでしょうか。
全く違うクルマですが、Rに入れてアクセルを踏んだのに、回転が上がるだけ、D Rを何回か動かしているうちに、何とか動いだけど、翌日は、もっと悪化したので、クルマ屋さんで見てもらったら、フルードが入っているので、ミッションがダメとの事でした。15年落ちだったので、素直に廃車になりました。その症状の出る前には、3速から4速にシフトアップする時に、半クラッチですべってからつながるような感じになっていました。ギアのつながりは、以前と比べて、いかがですか。
No.2
- 回答日時:
2013年というともう容疑者だらけなんですが・・・・
まず疑われるのがシフトレバーのスイッチやAT本体のトラブル
もう一つはサイドブレーキが固着していた可能性です。
この型はワイヤーでリアの兼用ディスクブレーキを動かすタイプでしたっけ?
ドイツ車だからパッドは何回か換えていたと思いますがワイヤーとかは新車時からのものとか?
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