戸建ての太陽光発電も新築では当たり前になってきました。
もしEVが普及していたらと考えてみてください
会社にEV通勤して 駐車中に普通充電しているとします
会社で充電して、家で発電 差し引きゼロです (プラスになるかも)
家でも会社で充電したEVの電気が使えます
将来イオンやパチンコ、行楽地駐車場すべてで家のコンセントと同じように普通充電出来ればいいですね。もちろん個人宅の太陽光ももっと普及する必要があります。
個人宅の蓄電池の必要性は薄まります
少なくとも電力会社による出力制限は無くなります
FITも再エネ賦課金もやめるべきですね
A 回答 (15件中1~10件)
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No.1
- 回答日時:
ちょっと話が繋がらない気がしますね…。
個人宅の太陽光ももっと普及する必要があります。
と書き示していながら、すぐ次には、
個人宅の蓄電池の必要性は薄まります。
とされているのは何故でしょう。
個人宅の太陽光をより普及させた場合には、必然的に個人宅の蓄電池も必要になってくると思いますが…。
ただそれらの話とは関係なく、再エネ賦課金は辞めて欲しいというのには同感ですね。
>個人宅の蓄電池の必要性は薄まります。
とされているのは何故でしょう。
EVが蓄電池になるからです
例えば日産アリアの電力容量は90kWh
オール電化の一日の消費電力は20kWh
地方の戸建てなら一家に2台は普通です
No.4
- 回答日時:
> 会社で充電して、家で発電 差し引きゼロです
何がゼロなのでしょうか。
会社の設備は、社員が稼いだ資本が使われています。
社員から見れば、会社と自宅への2重投資、でしょう。
> 将来…すべてで…普通充電出来ればいいですね。
EV普及は、充電スタンドの普及がカギ、とされています。
どちらかが先行投資を負担しないと、共存は難しいです。
> 個人宅の蓄電池の必要性は薄まります
蓄電池は、昼の発電電力を夜に使うための、必須は設備になります。
> 少なくとも電力会社による出力制限は無くなります
出力制限は、原発稼働を優先するからのことです。
太陽光発電の普及、その広域利用、の阻害要因です。
太陽光発電普及で電力会社による出力制限がなくなる、は無いです。
> FITも再エネ賦課金もやめるべきですね
再エネ賦課金はFITを実現する手段で、ある意味同じもの。
儲けが無ければ何もしない国民を特伏せる手段なので、
これを止めれば、太陽光発電の普及は無くなってしまいます。
反論ばっかりで申し訳ないですが、
逆に、理想を成し遂げるには、解決すべき問題が沢山ある、
と言う事なのです。
> 何がゼロなのでしょうか。
理屈では電気代ゼロですね
現在売電と買電の差が大きすぎです
>社員から見れば、会社と自宅への2重投資、でしょう。
電気代がかからなくなるコストですね
> EV普及は、充電スタンドの普及がカギ、とされています
普通充電器が普及していれば急速充電スタンドの必要性は薄いです 誰もが長距離を乗りませんから。
家庭用普通充電器は圧倒的に安いです
>蓄電池は、昼の発電電力を夜に使うための、必須は設備になります。
EVが蓄電池になります ほとんど駐車してますよね
>出力制限は、原発稼働を優先するからのことです。
原発の必要性が薄まるとは考えられませんか?
>これを止めれば、太陽光発電の普及は無くなってしまいます。
FITは太陽光発電の設備投資が3倍4倍もしていたころに普及を進めるため仕方ない制度でしたが今はもう必要ないです
一度計算をしてみてください。
日産アリアの電力容量は90kWh
オール電化の一日の消費電力は20kWh
No.5
- 回答日時:
どこで充電してもお金がかかることに違いはないでしょうけど、自宅にあるのが面倒ではないと思います。
土日も会社へ行くなら別ですが。
>どこで充電してもお金がかかることに違いはないでしょうけど
電力会社に洗脳されてますよw
黙っててもチャリンチャリンの課金されるおいしい商売ですから
太陽は核融合発電機です
No.6
- 回答日時:
No1です。
お礼コメントにて、逆に質問に答えていただきましてありがとうございます。
回答する側の私の方が、むしろ勉強させていただきました。
そのような事実があるのであれば、家庭での蓄電池需要は低下しますね。
どうせ所有する自動車であればアリアのような自動車を普及させていくべきですね。
一点、検討すべき点があるとすれば、
EVの製造時に発生するCO2も考慮しなければいけないですね。
所謂サプライチェーン的な考えも必要になってくると思います。
CO2排出量はガソリン車1台を製造するのに発生するCO2排出量の2~2.5倍とされています。
エネルギー自給が出来ない日本において、脱炭素を実現するために、
「これだけやれば大丈夫」なんていう裏技のようなものは存在せず、
実に様々な課題をクリアしていかなければいけないのだと思います。
研究者でもなければ、政治活動に熱心な徒党というわけでもない、ごくごく一般的なリーマンですが、
私なりにも脱炭素化社会の実現に向けて情報収集や知見を広げていきたいですね。
>回答する側の私の方が、むしろ勉強させていただきました。
恐縮です
いろいろ問題はありますけど 昭和の高度成長時代も公害が大問題になりましたが、きちんと解決してきましたので 大丈夫だと思います
ありがとうございました
No.7
- 回答日時:
No.4です。
>電気代がかからなくなるコストですね
会社が、社員が稼いだ利益の一部を設備投資に廻した分、
給与(上昇)が抑制されているのです。
なので、そのコストは社員負担に同じなのです。
> 会社は交通費(ガソリン代)を支給しなくて済みますね
会社は、交通費支給が減った分を太陽光発電設備に回しただけ。
会社の収支は、差し引きゼロです。
>給与(上昇)が抑制されているのです。
普通充電コンセント一個で大げさすぎませんか
>会社は、交通費支給が減った分を太陽光発電設備に回しただけ。
会社は太陽光発電設備はしなくていいですよ(してもいいですが)
社員が自宅で発電した電気ですから
国視点で見ると戸建ての太陽光発電が普及することで発電所の負担は増えますか減りますか?
No.8
- 回答日時:
No.7です。
> 普通充電コンセント一個で大げさすぎませんか
そのコンセント口が、会社にあるかお家にあるか、が問題です。
他社やお店にあれば、盗電と言う犯罪になります。
> 社員が自宅で発電した電気ですから
会社で充電の場合、その電力供給元は自宅ではないです。
> 国視点で見ると戸建ての太陽光発電が普及することで…
当初ご質問(EV普及が主点)が紆余曲折したので、
着地点を変えてのご確認でしょうかね。
何をご質問したかったのか、出直したほうが良いと思います。
>> 普通充電コンセント一個で大げさすぎませんか
>そのコンセント口が、会社にあるかお家にあるか、が問題です。
>他社やお店にあれば、盗電と言う犯罪になります。
どちらにコンセントがあっても同じです
家で発電 出先で充電 差し引きするだけ
もっと大きな視点で考えてみませんか?
>着地点を変えてのご確認でしょうかね。
何も変えていません 敢えて書かなかっただけです
考えてほしかったのです マクロな視点を。
ですので出直す必要も無いと考えます
お答えいただく義務もありませんのでお引き取り頂いたほうが良いと思います
ありがとうございました
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>電気代がかからなくなるコストですね
会社は交通費(ガソリン代)を支給しなくて済みますね 大きなメリットです
近所の戸建て住宅の屋根です。グーグルマップを見ていてびっくりしました。
一様に片流れ屋根ですね。カーポートの上にもついています。たぶん20kWぐらいの出力があるのではないでしょうか。これまで3~5kwが普通でしたので桁違いの大出力です。多分V2Hを見据えているのでしょうね。
計算してみました。
発電能力少なめに見積もって10kWとして1日3時間発電で年間発電量 10950kWhです。
一般にオール電化住宅の年間消費電力は7300kWhです(一日20kWh)
EVの電費を5km/kWhとすると年間1万キロ走るなら 年2000kWhです
合わせて9300kWhです。十分足りていますね。さらに余った分を皆で使ってもらうにはどうすればいいかを考えてほしいと思っています。
太陽光発電は個人が生み出せる唯一のエネルギーです。