詳しい人求む！

JR渋谷駅「山手線・埼京線ホーム」工事で、それぞれどう変わったのか知りたい。何をどこへ移設したの？

解決済

質問者：re97
質問日時：2025/01/21 15:05
回答数：3件

Q1.「埼京線ホームを北側へ約350m移設」とありますが、これは具体的には何をどこへどうしたのですか？
・「山手線内回りホーム」の東側に「埼京線ホーム」を新築したのですか？
・そんなスペースがあったのですか？　それともJR渋谷駅は東側に用地拡大したのですか？

Q2.「埼京線ホームを北側へ約350m移設」した工事と、「山手線ホームの一面2線化」工事は、直接的には無関係ですか？
・「山手線内回りホーム」のスペースを削って新たなスペースを生み出したわけではない？

Q3.山手線ホームの一面2線化はどうやって実現されたのですか？
・「山手線内回りホーム」と「山手線外回りホーム」を合体させ、外回りの線路を西側へ移設しただけですか？
・新たに西側に用地拡大したわけではない？

Q4.「山手線ホーム」と「埼京線ホーム」の長さが揃っていないのが気になるのですが、これはなぜですか？
・定期運行されている車両編成は、「埼京線ホーム」の方が長いのですか？
・それとも単純に用地確保が難しかったからですか？

JR渋谷駅改良工事
https://www.kajima.co.jp/news/digest/aug_2018/fe …

通報する

この質問への回答は締め切られました。

質問の本文を隠す

回答 (3件)

ベストアンサー優先
最新から表示
回答順に表示

自信あり

No.3ベストアンサー

回答者： w124-youngclassic
回答日時：2025/01/22 10:37

こんにちは。

【Q1の回答】
湘南新宿ラインと埼京線の渋谷駅は、元貨物駅の場所を転用していたので、恵比寿側の離れた場所にありました。

東急東横線のホームを地下に移設し、駅設備解体。
（現在新しい駅ビルを建設中）
　⇩
空いたスペース（元東横線の駅部分）に、湘南新宿ライン・埼京線ホームを移設。
　⇩
山手線は外回り線路を外側に移設し、2面2線の駅設備を1面2線に。
これによって階段や旅客の動線をシンプルなものとし、分かりやすく改善した。

【Q2の回答】
山手線の駅設備は削っていません。
行ったのは、東急東横線の旧駅設備をいったん更地にして転用、そして大山街道側の架道橋を架けかえて、山手線と高さを揃えた。

【Q3の回答】
山手線内回り線路を湘南新宿ライン・埼京線側にずらし、内回りホームを拡幅。
山手線外回りホームを削り、線路を横移動。
　⇩
内回りと外回りとでホームを共用（1面2線に）。
外回りの旧ホームを解体。

【Q4の回答】
▪湘南新宿ライン15両編成
▪埼京線10両編成
▪山手線11両編成
……です。山手線より湘南新宿ラインの方が編成長が長いので、湘南新宿ライン・埼京線ホームは必然的に山手線ホームより長いモノとなります。

- 7
- 件

通報する

この回答へのお礼

回答ありがとうございました

＞湘南新宿ラインと埼京線の渋谷駅は、元貨物駅の場所を転用していたので、恵比寿側の離れた場所にありました
・あの場所はもともと貨物駅だったのですね。初めて知りました

＞東急東横線のホームを地下に移設し、駅設備解体。
＞　⇩
＞空いたスペース（元東横線の駅部分）に、湘南新宿ライン・埼京線ホームを移設
・なるほど

＞大山街道側の架道橋を架けかえて、
・架道橋で何か工事が行われていたのは知っていたのですが、架けかえ工事が行われたのですね

＞山手線と高さを揃えた
・在来線でも線路の高さが異なることがあるのですね

＞内回りホームを拡幅。
＞山手線外回りホームを削り、線路を横移動
・なるほど、こちら側は既存のJR敷地の範囲内で工事を行ったわけですね。
・大変参考になりました