
A 回答 (4件)
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No.4
- 回答日時:
機関車の電動送風機(ブロワー)は自動車の冷却ファンのようにサーモスタットで自動的にON/OFFするのではなく手動です。
発車前に入れて停車後モーターや発電制動の抵抗器が十分冷却されてから切ります。
No.3
- 回答日時:
電制(電気制動)
通常の電車(通勤電車)でもあります。
最近のハイブリッドの車でも回生ブレーキがありますね。
電車はすべてそれがあります。
モーターの配線を切り替えて発電機として使っています。
発電機を回すのに力が必要、それがブレーキになります
通勤電車なんかではモーターが分散しています。
電気機関車はモーターは一つ、当然大型で、大出力ですね。
それが発電機として発電している時の音?。
No.1
- 回答日時:
>ブロワー音?のような感じの音…
で、間違いありません。
EF210 に限らずすべての電気機関車は、機械室内の電気機器から発生する熱を放散させるため、大きなブロワーを積んでおり停車中も送風し続けているのです。
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カテゴリー間違えました
いえ、時速30km/hくらいで起動し15km/h以下で停止しています。
いわばエンジンブレーキのような感じ、運転士が意図的に何かを操作している気がします。
いや、そのための補足でしょう。後出しもなにもないですよ。