125～250ｃｃの間で、下駄代わりに乗るバイク

解決済

質問者：inaken11
質問日時：2005/08/09 18:02
回答数：7件

燃料高騰に付き、通勤バイクを模索中。

１２５以上２５０ｃｃ未満の適当なバイク名を教えてください。
スクーターでも実用車でも構いません。

適当な車名をあげていただくと、助かります、あとで相場など検索して調べられますので。

以上よろしくお願いします。

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回答 (7件)

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No.5ベストアンサー

回答者： suretsu1248
回答日時：2005/08/10 03:09

下駄なら圧倒的にスクーターでしょう。

ってことで、ご希望通り、その排気量のスクーターを適当に並べます。

125以上って、125も含めてですか？
たぶん主旨としては高速は乗れて…だとおもいますので、とりあえずカットしますが、

・ヤマハ・ビーノ150
・ホンダ・パンテオン150
・ホンダ・＠150
・ジレラ・ランナー180
・ジレラ・ランナー200
・イタルジェット・ドラッグスター180
・アプリリア・SR150
・カワサキ・イプシロン150
・スズキ・アヴェニス150
・スズキ・バーグマン150

などなど…。

スクーターが絶対いいですよ。
荷物もそうだし、ギアもそうだし、それからこの季節、やはりまたがるバイクは暑くてしゃれなりません。ひょいっと寄り道するにもステップスルーがよいです。

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この回答へのお礼

ありがとうございます。
皆さんの回答がちょっと無駄になっちゃいましたが、今は５０以上のスクーターで探しています。
いろいろ回ったんですが、１０万以下でなかなか無いです。

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お礼日時：2005/08/28 21:34

No.7

回答者： takessy
回答日時：2005/08/10 21:08

周りのバイク乗りに聞くと、２５０での燃費はカワサキの２５０ＴＲ、またエストレアが良いそうです

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この回答へのお礼

ありがとうございます。
バイクやまわりしました、２５０は短距離通勤にはデカイということが解かりました。
いまは５０以上１２５以下で探しなおしています。
せっかくでしたが、すいません。

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お礼日時：2005/08/28 21:30

No.6

回答者： v4hero
回答日時：2005/08/10 10:13

タマにバイクで通勤しています。

私の通勤バイクはSEROW225です。
もう一台、VFR750Fを持っているのでSEROWはセカンドバイクなのですが、通勤だけじゃなく買い物からツーリングまで色々使ってます。

通勤だけを考えればスクーターが楽かも知れませんが、オフ車なら遊びにも使えるので、おなじくらいのお金を掛けるならばオフ車をオススメします。

SEROWはタマ数も多いので、値段や程度も選べると思いますよ。
因みに燃費は35Km/Lくらいですね。

　

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この回答へのお礼

ありがとうございます。
セローはいいバイクですね、お金溜めて買いたい１台です。
実は若い頃、スズキハスラー５０に乗ってました、オフ車は気楽で好きです。

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お礼日時：2005/08/28 21:32

No.4

回答者： goo-net
回答日時：2005/08/09 23:37

もしも高速を使用なさるなら、スクータータイプはオススメできませんね～。

タイヤも小さくて、けっこう恐怖感もあります。

高速を利用なさらないならスーパーカブの90ccはいかがでしょう？
新聞配達みたいですが、90ならやはり安全性が高いと思います。燃費も普自二のなかでは、おそらくトップクラスでしょう。デザインも変えることが可能です。
カブラのパーツと併合すればオリジナルのスーパーカブも作れますし、費用も大体5万くらいでできますよ。

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この回答へのお礼

ありがとうございます。
カブ９０は中古で有ったんですが、１３万円と、私の予算からは手が出ませんでした。
手に入れればイジリがい有りそうだし、まだまだ探します。

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お礼日時：2005/08/28 21:36

No.3

回答者： sep0901
回答日時：2005/08/09 21:03

厳密には日本車ではありませんが

タイホンダのCBR150Rというのがあります。
うまく乗ればリッターあたり40km超えるようですよ。

参考URL：http://www.endurance.co.jp/

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この回答へのお礼

ありがというございます。
外車で安いのにＫＹＭＣＯとか言う所もありますね。
新車は今回は遠慮しているんですが、心惹かれるものがあります。

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お礼日時：2005/08/28 21:38

No.2

回答者： arvent
回答日時：2005/08/09 19:59

こんばんは。

もし燃費を重視されるのであれば、

スズキの２５０ｃｃクラスの

・ＳＴ２５０
・ボルティー（カタログ落ちしています）

などはリッター３０ｋｍ（実測）以上だそうです。
難点は積載性が低い事です。

雨天などの荷物の事を考慮に入れると、２５０ｃｃクラスの各社のスクーターもよいと思います。
燃費は情報を持ち合わせていませんが、ビッグスクーターは通勤時程度の荷物を積むには非常に便利だと思います。

以下のＵＲＬに各車のインプレが掲載されています。どうぞご参考になさって下さい。

参考URL：http://www.bigscooter.com/database/history.html

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この回答へのお礼

ありがとうございます。
２５０はもてあましそうなので、５０以上に格下げして探し始めました。
しかし、２５０のスクーターのインパネって、乗用車顔負けですね。

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お礼日時：2005/08/28 21:40

No.1

回答者： E-mi
回答日時：2005/08/09 19:30

その前に通勤に最も適しているサイズは、小回りが効く事や維持費が大変安価なので、～１２５ｃｃ未満だと思いますが高速に乗るのでしょうか？

２５０で通勤でしたら、フォーサイト２５０が良いと思います。
スクータータイプで荷物も載りますし、変速の必要が無いので皮の靴でも靴が削れる事も無いです。
さらに、急な雨も多少ならスクリーンが防いでくれます。
ビッグスクーターの中では最も安価に購入できるバイクだと思います。

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この回答へのお礼

ありがとうございます。
有料道路を使うと利便性のいい場所がありますので、１２５以上で考えていたんですけど、モノがない、高い、大きく取り回しがきつそう、ということで、おっしゃるとおり、５０以上と幅を広げて検討しなおしています。

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お礼日時：2005/08/28 21:43

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Aベストアンサー

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Aベストアンサー

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QST250かCB２２３か

ツーリング用バイクで少々悩んでいます。
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それで...続きを読む

Aベストアンサー

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　ヤマハ車、スズキ車の方がホンダ車よりも錆が来るのは早かったイメージがありますので。

　ＳＴはキャブ車ファイナルを所持したことがあります。
　フックかけるところがないとか、ウィンカーが邪魔と言われがちですが、ウィンカーを尾灯横に移設しましたし、フックは移設したウィンカーのボルト穴に自作したり、以前のバイクで使ってたサドルバッグサポートをつけたり、工夫すれば何とでもなります。
　今のモデルはわかりませんが、シート下にロールバーのような金物がありました。荷物が少ないときはそこにフックはかかりましたので、ショートツーリングだったら困りませんでした。
　チェーンはのびるのが早い気はしましたが、私は気になればよいチェーンに変えればよいと思いました。別に１００ｋｍ毎に調整したりってわけじゃありませんでしたし。
　大型二輪やスクーターに比べて外装外すのが楽だったので軽度なカスタムを楽しんだり、山道で腕を磨いたり結構楽しかったですが、事故って空飛んだり、いろいろな事情があって今は手放しています。リセールは安いですが、質問者さんの最後のバイクだったら気にならない要素でしょうか。

　ＳＴを所持した経験からＳＴ寄りの意見になりますが不満点の対処で考えると、パワー不足は補うのは難しいですが、チェーンや荷掛けフックだったら後から対処出来ると思います。ホームページにアップされてる方もいますし。
　パーツについては、ホンダは年々値段が上がります()が、スズキは変わらなかったような気がします(未確認)。

　　．．．とＳＴを押してはいますが、前述の通り、メッキや塗装の質はホンダの方がよいと思っています。
　私は汎用パーツか以前所有の他車流用(ＤＳ１１とか)ばかりだったので、カスタムについては専用パーツの供給はどちらが多いかわかりませんが、汎用でもあわせてつければ問題ないと思います。

　上がりのバイクとしてＳＴがよいかというと個人的には微妙です。ＣＢ２２３の方が更に微妙だとは思いますが。
　アジア向けで活気の出てきたミドルクラス、これからも新たなバイクが出ると思いますので、上がりの手前で買われるのならＳＴ２５０をお薦めします。

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Qホンダ車は長寿？カワサキ、スズキは？

カワサキの２５０ＴＲかスズキのＳＴ２５０Ｅ、もしくは４００ＣＣのネイキッド（ＳＲかＣＢ４００ＳＳあたり）も視野に入れて買い換えを考えています。
以前、ネットでカワサキ、スズキはガタが出るのが早い、ＳＴ２５０はリヤのハブ寿命が極端に短い等の情報が載っていました。
これまで自分が乗って来たバイクはホンダ車が多く（スズキ車は一度もありません）、確かに２０～３０年くらい前の車両でも特に問題なく乗れました。ホンダ車の信頼性に何も疑いはありません。
ネットでも、ホンダは長寿と書かれているのを見たことがあります。一応そのとおりだとは思います。

一方、カワサキ（シェルパに１年ちょっと乗っただけ）やスズキ車は、ホンダに比べてそんなに質が劣るのでしょうか？ホンダが特に優秀なので、それに比べれば、という感じだとは思いますが、パーツの寿命が極端に短い、などというのは購買意欲がそがれてしまいますので、ホントなら大いに気になっちゃいます。維持費にかなり影響しますし・・・。

あと乗れて２０年弱かな？と思う年齢なので、今度買えばラストになる可能性があり、メンテをしつつ２０年間乗れるバイクであればいいわけですが、２５０ＴＲ、ＳＴ２５０Ｅにお乗りの皆様の反論をお聞かせください（同意もあるのかな？）。
そもそも２０年間は無理でしょうか？でも数十年前のバイクも現役車で売られてますし、実走してますので、今度買うバイクをラストと思って大切に乗りたいと思っての考えです。出来れば乗れなくなるまで所有して、最後のバイクとして乗れなくなってからも手元に置いて、眺めていたいと思ってます。

長くなってしまいましたが、用途はほぼ１００％ツーリングです。最長は日本一周（小刻みでしょうけど）を目指してます。
よろしくお願いします。

Aベストアンサー

３０年間、２５０ｃｃを乗り継いでいます。
最初に買ったのは、ホンダのＣＢＸ２５０ＲＳ（単気筒）です。
１０年間乗って、１０万キロ走りました。
用途はほぼ、ツーリングです。北海道は毎年８０００キロぐらい走りました。
事故以外では、ほとんど壊れませんでした。
エンジンが調子悪くなったら、買い換えようと思っていましたが、
壊れそうにないので、次のバイクに買えました。

次は、カワサキのＧＰＸ２５０でした。２気筒です。
良いバイクでした。これも北海道によく行きましたね。

２年ぐらいで、スズキのＧＳＸ２５０Ｓカタナが出たので、衝動買い。
めゃめちゃ格好いいと思いました。
４気筒です。
エンジンは良く回りましたが、３０００回転以下はスカスカでした。
北海道には２回。でも、１６５ｃｍの自分にはポジションが遠すぎて、
乗りにくかったなあ。燃費も良くない。
でも、デザインは最高！

２年ぐらいで、カワサキのバリオスに。
惜しくも４５馬力車がなくなった時です。
当時、国内では最高の回転数まで回るエンジン、当然４気筒です。
なにせ、レッドゾーンが１９０００回転です。
「そんなに回るなら、寿命も短いだろう」と当時の評価でしたが、
そこまで回す事って日常あり得ませんし。
良く回しても１００００回転程度ですね。
たまに最高速アタックをするときぐらいかな。
高速はあまり走らないし。ＥＴＣがない時代。

１５年バリオス乗りました。結婚して子どもができたら、北海道にはツーリング行けなくなったんで、距離は伸びてません。５万キロです。
カワサキのエンジンは丈夫で壊れない、って感じです。

まあ、暴走族系のやんちゃ使用が、中古では多いのですが、
まあ、あの連中は、意味もない空ぶかし（彼らに取っては意味があるのかな？）をして
エンジン痛むのですが、なので早く壊れるんですよね。

新車で買って、一般ユーザーが乗れば、とても丈夫で長持ち。
しかも、長らく冬眠させておいて、久々に出してきてエンジンかけるときも、
バッテリーさえ有れば、チョーク引いて、１発始動ですよ。
１５年経ってても。

私のイメージは、ホンダとカワサキは、丈夫で長持ちだなあ、ってことです。
スズキはわかりません。
ヤマハは、マジェスティー２５０にここ１０年乗ってますが、
スクーターなので参考になりませんので、割愛します。
ただ、特に消耗品以外は大丈夫ですね。
スクーターは消耗頻度が高いですね。特にタイヤは早く減ります。

結論。
どのメーカーのバイクでも、普通に乗っていれば、１５年以上は楽々維持できます。
野ざらしだと、早く錆びて、いろいろ早く調子悪くしますが、ガレージが有れば、余裕で長持ちします。こまめに世話をすればいいのです。
アドバイスとしては、あまりいじらずに、ノーマルで乗ることです。
メーカーが１番いいセッティングでマフラーもキャブも作ってますから、
いろいろいじればいじるほど、早く壊れたり調子を崩したりするんですね。
整備の免許を持っているとか、工具類が完璧に揃っているとかで無ければ、
エンジン関係はノーマルのままが１番、長持ちします。

ということで、
お好きなバイクを選んで問題ないということです。

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Qバイクの走行距離の寿命、目安について

中古バイクで１２５～１５０cc４ストあたりのバイクの走行距離の寿命と目安をしりたいのです。

もちろん、前ユーザーのメンテの状態にもよりますしメーターの戻しもあるでしょうから一概には言えないのはわかっています。が、それを言うとメンテのされた２万とされていない8千とどちらが…ではもう比較の基準の話が全くできないので、その間を取ったとしてのものをおしえてください。

これくらい行ってると、プラグ、ブレーキパッド・ベルト・・・その他もろもろといった具合のです。

車だと、7万はまあまあ、10万こえてるか・・・といったような…

車の5万はバイクの何キロといった感じでも結構ですのでおしえてください。

バイク店に聞いたら、バイクでも車でも距離の寿命は同じだというのです。1万は１万だし2万は2万だと、
とても同じだとは思えませんし、そのバイク屋を疑ってしまっています。

どうなのでしょうか？

文脈がむちゃくちゃになってしまいましたが、よろしくお願いいたします。

Aベストアンサー

再登場です。

余計な事をダラダラ書いているうちに質問へのお答えをすっかり忘れていました^_^;すみません。
中古車を買うにあたって「５年落ち以内で５００００km以内」というような基準、まぁ人それぞれでしょうがバイクを買うときにも欲しいですよね。それも解ります。

とある中古バイクがありました。
前オーナーの日常的なメンテナンスはオイル交換とチェーンのテンション調整だけ、と考えます。誰もがバイクの構造に詳しい訳ではありませんからね。
それで考えると５０ＣＣなら１００００km、２５...続きを読む

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